När det kommer till bilar och lastbilar förstår de flesta av oss vad bilen gör, men hur den faktiskt åstadkommer de saker vi ber den att göra är ett mysterium. Vi vet att gaspedalen när den trampas ned gör den snabbare och bromspedalen gör tvärtom. Vi vet att vi har framåt och bakåt och värme och luftkonditionering, men vi vet vanligtvis inte hur man kan uppnå de resultat vi har förväntat oss att flytta dessa spakar och vrida på rattarna. När något på ditt fordon inte fungerar som du förväntar dig kan det vara överraskande och irriterande. Det kan vara ännu mer frustrerande att inte ha en aning om varför saker och ting inte fungerar som de ska och att behöva betala ut pengar för att få något fixat som du inte ens förstår hur det gick sönder.
På BlueDevil har vi under de senaste månaderna bloggat om många av de olika systemen i ditt fordon, hur de ska fungera, hur de sannolikt kommer att misslyckas och några möjliga lösningar på problemet. Om du är intresserad, gå tillbaka till några av våra andra bloggar för att lära dig mer om bilen du använder varje dag och hur du kan hålla den fungerande under lång tid. Eftersom det här inlägget handlar om huvudpackningar, var noga med att kolla in vårt tidigare inlägg om diagnostisering av symtomen på en blåst huvudpackning.
Ett av de mest missförstådda och fruktade problemen ditt fordon kan få är den blåsta huvudpackningen. Vissa märken och modeller verkar vara mer mottagliga för huvudpackningsproblem, men alla fordon har potentialen att ha en blåst huvudpackning. Ibland kan problem med huvudpackningar vara så illa, eller så missförstådda kommer någon att hänvisa till det som en "sprängd motor". Hur kan en packning orsaka så mycket problem och kosta så mycket att laga att det kan vara värt att bara skrota hela motorn och börja om?
För att förstå topppackningen måste jag förstå varför en normal förbränningsmotor är byggd som den är. Förbränningsmotorn i sin enklaste form är bara en luftpump. Insugningsluftladdningen dras in och avgaserna trycks ut. Nyckeln till processen är att insugningsluftens laddning blandas med bränsle, komprimeras och sedan antänds av tändstiftet. Tändningsprocessen producerar värme och snabbt expanderande gaser som tvingar ner kolven och skapar kraften att vrida motorn och flytta ditt fordon. För att åstadkomma detta effektivt behöver du en kolv i en väl tätad cylinder som kan röra sig fritt samt ett system av ventiler som öppnar och stänger vid rätt tidpunkt för att rikta insugningsluften, täta förbränningsgaserna och sedan släppa ut avgaserna i rätt tid till rätt ställen. Att skapa ordentliga tätningar och en förbränningskammare som har rätt form och konturer skulle vara oerhört svårt och dyrt att göra av en solid metallbit.
Den bästa lösningen är att göra en motor i separata delar, vanligtvis blocket separat från cylinderhuvudet och sedan skruva fast dem tillsammans med en tätning emellan. Denna tätning kallas huvudpackningen och är den enskilt mest belastade tätningen i en motor. Topppackningen ingår i jobbet att täta in förbränningsgaserna vid antändning och måste hantera de ständigt fluktuerande temperaturerna på kall insugningsluft och heta avgaser. Om detta inte vore ett tillräckligt hårt jobb måste topppackningen också täta kylvattnet som cirkulerar runt cylinderväggarna och kyler motorn.
Topppackningen i din motor har ett av de tuffaste jobben i motorn som hanterar både mycket låga och mycket höga tryck och ett brett temperaturområde, så det är inte förvånande att de slutar att misslyckas då och då. När någon säger att en bil har en sprängd topppackning, menar de att topppackningen har utvecklat en läcka. Läckan kan vara en extern läcka vilket betyder att topplockspackningen tillåter kylvatten att läcka ut ur motorn, eller så kan det vara en intern läcka som betyder att topppackningen tillåter att kylvatten dras in i en cylinder under insugnings- och avgasgaserna att släppas in i kylkanalerna under förbränningstakten.
Det kan ofta vara svårt att säga att du har en sprucken eller läckande topppackning under en tid så många bilar körs med problemet i många mil. När du kör med en blåst huvudpackning kommer kylvattnet och avgaserna in på platser som de aldrig var designade för att vara och kan orsaka allvarliga temperaturgradienter över blockets och huvudets yta. Dessa gradienter med tiden kan orsaka att metallen slits eller till och med deformeras avsevärt. Problemet som detta orsakar är att även om du väljer att demontera motorn för att ersätta topppackningen, kan du inte bara sätta en ny packning i och sätta ihop motorn igen. Dessa slitageområden och skevhet kommer att orsaka dålig tätning även om huvudena skruvas fast på blocket på samma sätt med en ny packning. I det här fallet kan huvuden och blocket behöva bearbetas platt igen, vilket kan vara ett oöverkomligt dyrt projekt.
För att byta ut en topplockspackning behöver huvuddelen av motorn vanligtvis demonteras med tillbehören borttagna samt insugnings- och avgasgrenrören. Arbetet för ett sådant jobb är ofta dyrt eftersom det kräver en unik kunskap om motorn. Alla faktorer gör att byte av en topplockspackning är en mycket dyr prövning, vilket är anledningen till att så många människor fruktar att ha detta problem.
Här på BlueDevil har vi tagit fram en förvånansvärt enkel och billigare lösning för din blåsta huvudpackning. När man har en topppackningsläcka finns det en temperaturskillnad vid läckagesiktet som, som vi pratat om, kan vara skadligt. BlueDevil har skapat en produkt som drar fördel av denna temperaturskillnad för att lösa problemet. Bluedevil Head Gasket Sealer är speciellt utformad för att reagera vid dessa temperaturskillnader. Vid åsynen av läckan kommer BlueDevil Head Gasket Sealer att förändras från en säker, partikelfri vätska i ditt kylsystem till en kemisk svets som snabbt tätar läckan oavsett om det beror på ett skevt huvud, block eller bara en läckande huvudpackning.
Vår huvudpackningsförsegling är en billig lösning på din blåsta huvudpackning som kommer att bilda en permanent tätning som återställer din motor till normal drift. För att lära dig mer om vår produkt, klicka här.
Du kan köpa alla de fantastiska BlueDevil-produkterna från våra lokala bildelsbutiker:
Bilder med tillstånd från freecarsupport.com, www.deaven.net och www.acura-legend.com
