Topppackningens tätningsmedel kan vara en livräddare när du har en läcka och inte kan fixa topppackningen direkt. Förutom att täppa igen hål i topplockspackningar, finns det andra problem som tätningsmedel med huvudpackning kan fixa.
Topppackningens tätningsmedel kan hjälpa till med följande motorproblem:
Topppackningen är en enkel bilutrustning som bokstavligen står mellan din motor och katastrof. En liten läcka i topplockspackningen kan leda till en total motoröversyn som kostar tusentals dollar om den inte kontrolleras.
Varför är det så? Eftersom topppackningen skyddar motorns förbränningskammare som producerar eld och ångor av bränsle och små explosioner från de mekaniska delarna av motorn som rör sig upp och ner, fram och tillbaka och kräver smörjning och kylvätska. Topppackningen håller kylvätskan och smörjoljan borta från förbränningsområdet och den höga värmen och förbränningens tryck borta från de rörliga delarna. Varje läckage över den barriären är ett recept på katastrof.
Topppackningar är relativt enkla och billiga bildelar. Bara en bråkdel av en tum tjock och några tum bred, packningen är vanligtvis ett enda stycke stål, kol eller koppar, eller en komposit som kan innehålla stål och en elastisk förening. Topppackningar rör sig inte, gnistor eller leder inte elektricitet; de väggar helt enkelt bort en del av motorn från en annan.
Du kan köpa en huvudpackning själv för tjugo spänn, men byte av huvudpackning kan kosta över $1000
Åtkomst till topppackningen kräver att mycket av motorn demonteras eller tas bort, och sedan återmonteras när den nya topppackningen är installerad. Detta är en extremt tidskrävande process för 100 USD i timmen eller mer. När motorn väl är dekonstruerad är det vettigt att byta ut andra delar också. Allt som kommer med en rejäl prislapp.
Det är möjligt att undvika kostnaden för att byta ut huvudpackningen med en burk med huvudpackning för 40-$80, tillgänglig i vilken bilaffär som helst eller online. Sealern är en vätska som hälls i kylaren och pumpas genom motorn som jagar ut och fyller sprickor i metaller och kompositer.
Eftersom topppackningens tätning färdas genom motorn och letar efter sprickor och läckor, är det som en schweizisk armékniv för bilproblem. Högkvalitativt tätningsmedel sniffar upp läckor och sprickor och binder till en mängd olika ytor för en permanent tätning i andra delar än topppackningar, såsom skeva eller spruckna cylinderhuvuden, värmekärnor och fryspluggar.
Låt oss ta en titt på de andra problem som tätningsmedel med huvudpackning kan fixa.
Cylinderhuvudet sitter ovanpå kammaren där kolven rör sig upp och ner, vrider vevaxeln och i slutändan hjulen. Under extrema förhållanden, som i en bilmotor när den är igång, kan cylinderhuvuden spricka, vilket orsakar många av samma problem som en sprängd topppackning. Dessa inkluderar olja och kylvätska som läcker eller kommer ut genom avgasröret, överhettning, ojämn tomgång, dålig motorprestanda och om de lämnas obehandlade, fullständigt motorhaveri.
Ett nytt topplock är betydligt dyrare än en topplockspackning – vanligtvis ett par hundra dollar – men arbetet för att byta ut det är mycket mindre involverat. Ett genomsnittligt byte av cylinderhuvud kostar cirka 500 USD, vilket gör topplockstätning till ett billigt tillfälligt alternativ.
BlueDevil Head Gasket Sealer binder till en mängd olika ytor för att täppa till luckor utan partiklar eller fast material och binder till en mängd olika ytor som kan användas i cylinderhuvuden. Sealern är kompatibel med bensin- och dieselmotorer och tål de extrema temperaturer och temperatursvängningar som finns i motorer.
Värmarkärnor är vanligtvis gjorda av aluminium och sitter under instrumentbrädan på fordonet och fungerar som en miniatyrkylare i backen, som överför värme från använt kylvätska till kupén när värmaren är påslagen.
Med andra ord är värmarens kärna ansvarig för att hålla människorna i fordonet varma under kallt väder.
Liksom alla andra komponenter i en bil, utsätts värmekärnor för extrem värme när 200-graders kylvätska strömmar genom dem, vilket kan orsaka sprickbildning och skevhet. Sprickorna kan börja så små som ett knappnålshuvud, men de kommer ofta att expandera och förhindra att värmarens kärna fungerar korrekt.
Indikationer på att värmarens kärna har slutat fungera inkluderar en kall interiör, överanvändning av kylvätska, en fruktig lukt runt fordonet som indikerar att kylvätska läcker och rutor som immar inuti.
En värmarkärna kan köpas för mindre än 100 USD, men arbetskostnader kan höja kostnaden för att byta ut värmaren till 500-1 000 USD. Återigen tjänar topppackningens tätningsmedel som ett billigt alternativ genom att hitta de mikroskopiska hålen och binda till aluminiumet, ungefär på samma sätt som företag som reparerar vindrute lappar små vindrutesprickor med epoxi.
Fryspluggar är cylindriska pluggar som fyller passagerna i motorblocket där frostskydds- och vattenblandningen flyter. Denna blandning kan så småningom frysa, vilket gör att blandningen expanderar med stor kraft och hotar att spricka motorblocket.
Det är där fryspluggarna kommer in. De är utformade för att hoppa ut när blocket börjar expandera, och undviker tusentals dollar i skador på din motor. Ibland är expansionen mindre och fryspluggarna spricker istället. Det kan göra att frostskyddsmedel läcker och även förhindra att pluggarna gör sitt jobb med att skydda motorn.
Huvudpackningens tätningsmedel till undsättning!
BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer använder en kemikalie som reagerar på temperaturskillnaden vid läckpunkten för att bilda en permanent bindning. BlueDevil är säkert för hela kylsystemet.
Fryspluggarna i sig kostar ett par dollar styck, men deras tillgänglighet varierar kraftigt, och det gör även kostnaden för att byta ut dem. Arbetet kommer att ta allt från $300 till $1000, beroende på om transmissionen måste lyftas ut. En tätningsmedel är en kostnadseffektiv lösning.
Nyckeln till att uppnå en permanent tätning från topppackningens tätningsmedel är att använda den på rätt sätt. För BlueDevil Head Gasket Sealer innebär det att man tar bort termostaten medan motorn är kall och att kylsystemet spolas med ett spolmedel (som BlueDevil Radiator Flush.) Systemet ska fyllas igen med vatten, vilket ger tillräckligt med utrymme för en burk BluDevil. Head Packet Sealer hälls långsamt i. Fordonet bör tillåtas gå på tomgång med kylarlocket på i 50 minuter för att tillåta tätningsmedlet att cirkulera genom motorn och göra sin magi.
Tätningsmedel är en utmärkt reservplan som ofta kan ge en lösning samtidigt som man undviker stora reparationskostnader för motorer. Att ta hand om fordonet under dess livstid är alltid det bästa alternativet, vanligtvis genom att låta en licensierad bilspecialist diagnostisera och serva den. Om problem med ditt fordon kvarstår även efter att du har använt tätningsmedel, se till att ta det till en licensierad mekaniker.
BlueDevil-produkter finns hos AutoZone, Advance Auto Parts, O'Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority och andra stora återförsäljare av bildelar.
