Om du misstänker att du har en sprängd eller läckande topppackning kan du ha fler alternativ än du tror. Att byta ut en blåst huvudpackning är inte nödvändigtvis en komplicerad procedur. Det kan dock vara kostsamt och tidskrävande. Lyckligtvis finns allt du behöver veta här! Om du frågar dig själv "hur fixar jag en sprängd huvudpackning ?” bara fortsätt läsa nedan. Vi guidar dig genom processen och delar till och med några tips som kan hjälpa dig att förhindra en sprängd packning eller stoppa en läckande packning direkt i dess spår. Innan du spenderar tusentals dollar på att byta ut din packning, prova vår tätningsanordning för huvudpackningar. BlueDevil är designad för både diesel- och bensinmotorer och är den perfekta lösningen för att täta läckor i spruckna huvudpackningar, skeva eller spruckna huvuden, värmekärnor och fryspluggar.
Huvudpackningstätning
Långa procedurer som att byta ut en sprängd huvudpackning kan störa även den mest erfarna helgmekanikern. Det finns ett antal delar du måste ta bort och eftersom processen vanligtvis inte kan slutföras på en gång, måste du komma ihåg många små detaljer under några dagar, eller kanske till och med under arbetsveckan .
Proceduren för byte av huvudpackning som vi kommer att diskutera i den här artikeln kommer att ha några tips och tricks för att utföra denna långa procedur utan att glömma några avgörande delar eller steg på vägen.
Nu när du har utvärderat din bils symtom och har bestämt dig för att du vill byta ut din sprängda packning, måste du skaffa alla nödvändiga reservdelar och rätt typ av topppackning. Detta kan vara en kostsam ansträngning som vanligtvis varierar från $1000 till $2000 dollar. Innan du letar efter en reparationssats för blåst huvudpackning, prova vår tätningsanordning för huvudpackningar som en enkel lösning som potentiellt kan spara tusentals dollar! Följ dessa riktlinjer så är du tillbaka på vägen på nolltid alls:
Läs hela vägbeskrivningen här. Alternativt, fortsätt läsa nedan för att ta reda på hur du byter ut din sprängda packning hemma!
Den grundläggande proceduren för att fixera en blåst huvudpackning är liknande för de flesta motorer. Om din motor har överliggande kammar, ger det en liten komplikation, men vi kommer att täcka det i de sista stegen. Det första steget i nästan alla reparationsförfaranden för din bil är att koppla bort dina batterikablar. Detta öppnar den elektriska kretsen och ser till att du inte har några ljusbågar eller gnistor under ditt jobb. Detta kommer också att förhindra att du av misstag startar ditt fordons motor medan den är isär.
Därefter vill du tömma kylvätskan. Din bils kylvätska omger motorblocket och huvudet. Så om du inte tömmer den kommer du att sluta med en röra och vatten i din motorolja. Se till att använda kylaren och blockera avloppet för att avlägsna all kylvätska.
Nu rekommenderar vi att du kopplar bort alla elektriska kontakter som kommer i vägen för att ta bort huvudet. Detta kommer att inkludera temperatursensorer, injektorklämmor, tändstiftskablar, spolar och alla andra ledningar som korsar över huvudet.
Detta kan inbegripa att ta bort en betydande mängd insugs- och avgasrör. Så ta dig tid. Vår tumregel är att ta bort så mycket du kan i detta steg för att ge dig själv mer utrymme att arbeta. Vi har några praktiska tips och tricks nedan för att göra den här delen enklare.
När insugnings- och avgasgrenrören har tagits bort måste du ta bort kamkedjan eller bältet om ditt fordon har överliggande kammar. Om inte kan du hoppa över detta steg. Du är nu redo att ta bort cylinderhuvudet!
Dra av dina ventilkåpor för att exponera ventilerna och huvudbultarna. För en stötstångsmotor, se till att lossa ventilerna och ta bort tryckstängerna först. När du lossar huvudbultarna rekommenderar vi att du lossar dem i åtdragningssekvensen ungefär ett halvt varv åt gången för att undvika att huvudet blir skevt.
När du har fått av huvudet är det viktigt att kontrollera det för sprickor och räta ut det innan du installerar en ny topplockspackning.
Allt du behöver göra för att få det nya huvudet på plats är att vända på demonteringsstegen. För att göra det enklare att återmontera din motor rekommenderar vi att du gör ett par enkla men viktiga saker:
Ta lite maskeringstejp och en svart markör. Märk sedan allt när du tar bort det. När det gäller elektriska anslutningar, vira en bit tejp runt varje sida och ge dem samma etikett. Vi rekommenderar att du använder siffror och märkning i den ordning du kopplar bort dem.
Om du verkligen vill lära känna din bil, ta reda på vilken komponent eller sensor varje kontakt går till och märk den korrekt med dess syfte. När du tar bort rör, slangar eller vakuumledningar rekommenderar vi att du märker båda ändarna av varje del och var den ansluter så att du vet exakt var den tog vägen. Det kan tyckas som att så länge du har rätt slang kan den anslutas åt båda hållen, men efter år av att ha installerats på ett sätt är det smart att installera om den på samma sätt för att undvika att den glider av eller läcker i framtiden.
För större komponenter som insugningsrör eller grenrör rekommenderar vi att märka varje bult eller mutter när du tar bort den så att den går tillbaka på samma plats. Ibland slutar detta med att det inte spelar någon roll, men ofta är olika platser anslutna med olika längd bultar eller olika storlekar muttrar. När alla fästelement är märkta, placera dem alla i en zip-lock påse och tejpa fast den på komponenten de togs bort från. Se till att du har ett säkert väl upplyst område för att lägga alla de borttagna komponenterna och håll området fritt från skräp.
Slutligen, ta massor av bilder. Ta en bild innan du påbörjar arbetet, ta en bild efter att du tagit bort varje komponent, du kan till och med ta bilder på dina etiketter ifall de ramlar av! Bilder är en bra försäkring för en enkel återmonteringsprocess.
Om hela denna procedur verkar överväldigande för dig är du inte ensam. Det finns en anledning till att de flesta mekaniker tar ut mycket pengar för att byta ut topplockspackningar. Det är mycket jobb och om någon liten bit är malplacerad kan det förstöra din motor första gången du vrider om nyckeln.
Det kanske inte alltid är värt det att byta ut din packning om den inte är helt sprängd. Istället för att gå igenom den långa processen ovan, försök att använda BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer är en sammansatt, partikelfri topppackning som bildar en kemisk svetsning vid läckpunkten i din huvudpackning, tätar läckan och tar dig tillbaka på vägen utan att behöva spendera tid under huven. BlueDevil Head Gasket Sealer är säker för ditt kylsystem, enkel att använda och garanterat tätar din läcka! Läs mer här!
Täta din packning!
Du kan också köpa BlueDevil Head Gasket i följande BlueDevil-partnerbutiker:
