Det kan vara ett svårt beslut att ta reda på hur du åtgärdar läckan på topppackningen, men tyvärr är det ett du måste göra. Det kan vara farligt att fortsätta köra ditt fordon med en läcka i huvudpackningen. Även om det är en liten läcka och du bara behöver fylla på kylvätska med några dagars mellanrum, kan körning av din bil med en blåst huvudpackning leda till ännu dyrare motorskador och har potentialen att lämna dig strandsatt med en rejäl bogseringsräkning. På samma sätt gör det ingen nytta att låta din bil bara sitta medan du tvekar på beslutet. Att sitta är dåligt för alla bilar eftersom det kan leda till punktering, urladdade batterier och uttorkade tätningar. Om din bil också har en topplocksläcka kommer din motor att ha vatten på platser där det inte borde leda till rost och korrosion. Denna rost och korrosion kan förvandla ett topppackningsjobb till en fullständig motorombyggnad och sluta kosta dig mycket mer pengar.
När det kommer till att åtgärda läckan i topplockspackningen finns det några olika faktorer som bör påverka ditt beslut:
Det första du bör tänka på är värdet på din bil. På vissa sena modellbilar räcker det med en sprängd huvudpackning för att bilen ska vara död. Ofta blir kostnaden för en mekanikers reparationer faktiskt mer än bilen är värd och du skulle vara bättre att lägga pengarna på ett nytt fordon. I det här steget är det också värt att fundera på om det fordonet har speciell betydelse för dig eller någon i din familj, eftersom det ibland kan vara en anledning att spendera lite extra för att hålla bilen på vägen.
Tänk sedan på hur snabbt du behöver din bil tillbaka. Vissa mekaniker kan behöva din bil i 1 till 3 veckor för att slutföra ett topppackningsjobb. Den långa reparationstiden beror på det invecklade arbetet som behöver utföras, tillgången på delarna och att det ibland måste göras extra arbete på de borttagna komponenterna, som cylinderhuvuden, som en mekaniker måste ha gjort. av en annan butik. Om du har ett annat fordon som du kan köra eller dela under tiden kanske detta inte är ett problem för dig, men om det här är din enda bil är tre veckor helt enkelt inte ett alternativ.
Som vi nämnde tidigt kräver att byta ut en topplockspackning en betydande mängd skicklighet och kunskap om hur en motor fungerar. Många mekaniker på nybörjarnivå kommer inte att ha erfarenhet eller utbildning för att slutföra ett jobb som detta, så att välja rätt mekaniker för jobbet är ett mycket viktigt steg för att ta reda på hur man åtgärdar läckan av huvudpackningen. Det skulle vara bäst att ha en ASE-certifierad mastermekaniker som gör jobbet, men tillsammans med den tjusiga titeln kommer vanligtvis högre arbetskostnader per timme.
Den sista pusselbiten att tänka på är vad den totala kostnaden blir för arbetet. Om du har en inline 4- eller 6-cylindrig motor kan du behöva byta topppackning för så lite som $1000. Om du har en H4-, V6- eller V8-motor kan det hända att du kostar från 1 500 USD till 3 500 USD för att byta ut topppackningarna.
Lyckligtvis finns det ett sätt att fixa din topplocksläcka utan att byta ut dina topppackningar! BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer är ett snabbt och lättanvänt alternativ till att byta ut dina topppackningar. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer lever upp till sitt namn genom att du helt enkelt häller den i din kylare medan motorn är kall och går på tomgång, byter kylarlocket och kör! BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer tätar läckan i din topppackning medan din motor går på tomgång och får din bil tillbaka på vägen snabbt och för mindre än kostnaden för en ny uppsättning bromsbelägg!
För mer information om BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer, besök vår produktinformationssida här:
När du är redo att åtgärda läckagehuvudet på huvudpackningen till din favoritbutik för bildelar för att hämta någon av BlueDevil-produkterna:
Bilder tillhandahållna av:
head_gasket_leak.jpg – Av Tony Harrison – Licensierad av Creative Commons via Flickr – Originallänk
head_gasket.jpg – Av Nibi – Licensierad av Creative Commons via Wikimedia – Originallänk
