Subarus är generellt pålitliga, pålitliga fordon och deras förare tenderar att vara otroligt lojala. Ett vanligt bekymmer som folk har med Subarus är dock huvudpackningens sårbarhet, och denna oro kan hindra dem från att köpa en. Vårt Subaru-reparatörsföretag tittar närmare på det här problemet, bryter ner vad topppackningen är, tecken på att det finns ett problem och vilka modeller som är mest sannolikt att påverkas.
Låt oss först titta på vad topppackningen gör och vad som gör den viktig. Din motor är uppdelad i två sektioner:
1. Motorblocket där kolvarna och cylindrarna är;
2. Topplocket där ventilerna, tändstiftet och kamaxeln är placerade.
Mellan dessa två sektioner finns huvudpackningen. Dess roll är att täta förbränningsprocessen i motorblocket samtidigt som kylvätska och olja kan röra sig separat genom motorn för att kyla och smörja komponenterna.
Tätningen upplever expansion, sammandragning, skevhet och friktion under daglig användning, vilket sliter på område. Men vid normal användning bör packningen hålla i sig under lång tid. Den vanligaste orsaken till en blåst huvudpackning är en överhettad motor som orsakas av brist på kylvätska i kylaren. Värmen från topplocket och motorblocket expanderar, klämmer och drar ihop sig mot topplockspackningen så att den inte kan bibehålla den korrekta tätningen.
Den mindre sannolika orsaken till en blåst huvudpackning är förtändning eller detonation. Den inre förbränningen i motorn bör uppstå när båda ventilerna är stängda medan kolven är på toppen av kraftslaget. När det tänds tidigt är bränsle- och luftblandningen felaktig och kan skapa ett knackande ljud. Med tiden kan detta skapa slitage och överskottsvärme, vilket leder till fel.
Topppackningen håller kylvätskekanalerna täta, så om det blåser kommer kylvätskan in i cylindrarna och skapar följande villkor:
- Överskottsrök som kommer ut ur avgasröret - kan vara vit, blå eller grå;
- Ett bubblande ljud eller synligt bubblande i kylaren och kylvätskebehållaren;
- Vita ränder eller en chokladmjölksutseende på fordonets olja;
- Olja och kylvätska läcker ut ur packningen;
- Förlust av motoreffekt;
- Överhettning;
Överhettning och effektbortfall är de två tydligaste tecknen på att huvudpackningen i ditt fordon är skadad.
Den goda nyheten är att inte alla Subaru är utrustade med en defekt packning. Det är främst ett problem som påverkade fordon utrustade med 2,5-liters SOHC-motorn som tenderar att överhettas oftare än andra modeller. De specifika modellerna som är mer mottagliga inkluderar:
- Skogsbrukare från 1999 - 2010;
- Imprezas från 1999 - 2011;
- Outbacks från 2000 - 2011;
- Legacy från 2000 - 2009;
- Baja från 2003 - 2005;
Motorerna i dessa bilar är "boxer-stil", så de ligger platt och kolvarna rör sig i sidled. Även om detta förbättrar hanteringen, eftersom kolvarna sitter lägre i fordonet, kan vätskor samlas nära packningarna som kan erodera tätningarna.
Om du har ett sårbart fordon kan du överväga att ta in det för att kontrollera skicket på huvudpackningen. Om det blåser ut medan du kör är det viktigt att undvika att köra det och ta in det för reparation så snart som möjligt för att undvika att fortsätta överhetta motorn och orsaka betydande skador. Schemalägg service idag genom att ringa oss på 919-324-3019 eller fylla i vårt formulär för schemaläggning av möten.
