HUVUDPACKNINGENS VIKT OCH FUNKTIONER
Topplockspackningen är placerad mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Alla moderna bilar har topppackningar gjorda speciellt för dem som varierar i tjocklek och storlek enligt bilens krav. Vikten av denna del är att den tätar förbränningskammaren och gör att bilen kan skapa ordentlig kompression och innehålla avgaserna. Det hjälper till att bibehålla motorns effektivitet. Den gör också jobbet med att hålla kylvätskan och motoroljan borta från förbränningskammaren.
Topplockspackningen måste underhållas väl eftersom det är en dyr reparation att göra och kan orsaka allvarliga skador på bilen om du fortsätter att köra efter utsliten. Det kan så småningom leda till ett fullständigt misslyckande.
ANLEDNING OCH SYMPTOM PÅ BLÅST HUVUDSPÄTNING
Topppackningen måste hantera extremt höga temperaturer och högtrycksgaser. På grund av de olika typerna av temperaturer den möter och området den täcker inuti motorn genom rör, kan den börja läcka efter ett tag. Eftersom huvudpackningen tätar kylvätskerören och förbränningskammaren är den inte lätt att se. Det kan bara ses om motorn tas bort och sedan diagnostiseras för problem vilket gör det riktigt komplicerat. Det betyder också att en läcka inte kan ses genom visuell inspektion.
SYMPTOM
LÄCKAGE FRÅN EXTERN HUVUDPACKNING
Om kylvätskan börjar läcka under avgasgrenröret är det ett symptom på en sprängd topppackning. Det bör diagnostiseras omedelbart genom att ta bilen till en bilverkstad nära dig eftersom det inte är lätt att upptäcka den exakta platsen för läckaget och kräver lämpliga verktyg som UV-ljus för att få det gjort.
VIT RÖK FRÅN AVGAS
När topppackningen lider av läckage rinner kylvätskan vanligtvis in i förbränningskammaren på insugningsrör vilket leder till att kylvätskan avdunstar och leder till att vit rök kommer från avgaserna. Mängden rök beror på storleken på läckaget från topplockspackningen.
BUBBOR FORMAS I RADIATOR
När det finns ett läckage från packningen, tillåter den inre topppackningens läcka att avgaserna kommer in i kylvätskan vilket gör att det bildas bubblor i kylaren vilket gör att det verkar som om det kokar trots att det inte gör det.
MOTOR ÖVERHETTNING
Om topplockspackningen har blåst överhettas motorn efter långa körningar. Det händer på grund av bristen på kylvätska och förbränningsprocess. Kylaren kan inte längre kyla motorn vilket gör att den värms upp. När motorn överhettas kan det orsaka en hel del problem och leda till dyra reparationer. Det kan skada motorn permanent och kan resultera i fullständigt motorfel som kräver att den byggs om eller byts ut.
HUR UNDVIKAR MAN DET?
Eftersom det är väldigt dyrt att reparera topplockspackningen är det bättre att underhålla den och vidta förebyggande åtgärder för att undvika det.
För att minska risken för att topplockspackningen ska sprängas, få förbränningskammartrycket så lågt som möjligt. Om fordonet är turboladdat, se till att boostnivån är inställd på fabriksinställning för att hålla trycket i schack. Se till att motorn inte knackar på grund av förhandsinställning eller kolansamling. Att bibehålla varvtalet kommer också att hjälpa till att minska värmen på huvudpackningen. Det föreslås av mekaniker att köra vid lågt varvtal.
För att diagnostisera topplockspackningen kan du ta bilen till en bilverkstad i din ort eller anlita en mobil mekaniker nära dig för att utföra servicen hemma eller på kontoret, vilket minskar risken för ytterligare skador.
