Hjulinställning i bilar bör vara en del av din standardunderhållsplan. Det kan förbättra en bils totala prestanda genom att minska slitaget på däcken, förbättra bromsförmågan och öka bränsleekonomin. Det är dock viktigt att förstå vad inriktning handlar om och när din bil kan behöva det.
Den här guiden täcker allt som finns att veta om bilhjulsinställning. Låt oss börja med grunderna.
När du tittar på bilen framifrån kan hjulen se vertikalt inriktade ut. Dessa hjul är dock inställda i fördefinierade vinklar av tillverkarna för att erbjuda idealisk prestanda. Hjulinställning är justeringen av dessa vinklar i proportion till det optimala kravet.
För bättre förståelse måste vi ta en titt på tre huvudvinklar som påverkar bilens hjulinställning:cambervinkel, castervinkel och tåvinkel.
Cambervinkeln kan vara inåt eller utåt sett från bilens framsida. I tekniska termer definieras det vanligtvis som positiv och negativ camber genom att luta hjulet utåt respektive inåt.
Den negativa cambervinkeln tenderar att förbättra bilens kurvtagningsprestanda. För att förstå hur det fungerar, överväg att en bil gör ett hörn. Under den cirkulära rörelsen utövar bilen en centripetalkraft på grund av friktionskraften mellan däcket och vägen.
Eftersom de yttre hjulen utövar mer kraft än de inre hjulen vid kurvtagning kommer det att ha en högre friktionskraft som reaktion. Problemet uppstår när det yttre däcket deformeras på grund av friktionskraft, vilket i sin tur minskar hjulets kontaktyta med vägen.
Denna effekt motverkas av en negativ cambervinkel genom att luta hjulet inåt. Minskad friktionskraft innebär förstås minskad dragkraft i de yttre däcken. Men eftersom de yttre däcken redan har maximal friktion är viss förlust av yttre grepp vanligtvis inte ett problem.
Hjulvinkeln är relaterad till hjulets styraxel. Det är svängningsvinkeln som hjälper till att balansera bilens stabilitet. Hjulvinkeln är synlig från sidan av fordonet. I praktiken är den inte helt vertikal och vanligtvis lutande.
Om styraxeln lutar mot föraren kallas den för det positiva hjulet. Om axeln lutar åt andra hållet (framtill på fordonet) kallas det negativt hjul. En av de viktiga rollerna för en rät hjulvinkel är möjligheten att styra tillbaka till det ursprungliga läget efter en sväng.
Tåvinkeln är förmodligen den känsligaste av dem alla. Eftersom du normalt inte kan se den måste du titta på bilen från toppen. Om däcken är riktade inåt framifrån kallas det "toe in" medan utåtriktad riktning kallas "toe out".
En noll tåvinkel betyder att dina däck har perfekt kontakt och leder till minimalt slitage. Men i praktiken är så inte fallet. En hel del tester av tillverkaren krävs innan man fastställer en fördefinierad vinkel för någon bil. Även om den är mycket liten tjänar den till att minska styrningens känslighet.
Det kan väcka frågan om hur det är fördelaktigt att avsiktligt minska styrningens känslighet. Allt handlar om säkerhetsproblem. Vid rakkörning går ratten i oavsiktliga rörelser. För att förhindra att dessa rörelser påverkar fordonets raka rörelse spelar tåvinklar in.
Tå ut position kan leda till högre styrrespons, vilket kan bli ett säkerhetsproblem. Tån i position är att föredra eftersom det ökar stabiliteten i raka rörelser.
Det finns olika tecken som kan peka på behovet av hjulinställning i bilar. Några vanliga indikatorer inkluderar:
Om du känner att din bil drar sig ur en rak linje när du släpper ratten eller om du behöver ett fastare grepp för att hålla bilen i linje, behöver du förmodligen en hjulinställningsservice för att få tåvinklar kollade. Var dock noga med att kontrollera däcktrycket, eftersom underpumpade däck också kan vara boven.
Om bilens ratt inte återgår till sitt ursprungliga läge eller centrerar sig på tillverkarens emblem, kan dina hjulvinklar behöva justeras.
Om slitagemönstret på dina däck är ojämnt eller annorlunda kan du behöva anpassa hjulen. Ojämnt däckslitage kan också bero på över- eller underpumpade däck eller till och med en utsliten fjädring. En professionell inspektion hjälper till att diagnostisera rätt orsak.
Vibrationerna i ratten kan vara resultatet av ojämna däck eller på grund av inriktningsproblem eftersom dina fordonsdäck drar i motsatta riktningar.
Det är uppenbart att ett fordon med dålig hjulinställning kan ha andra problem som leder till orsaken. Därför är ett expertutlåtande idealiskt för att utesluta anpassningsproblem.
Eftersom hjulinställning i Dubai kan kosta upp till 150 AED, kanske många förare föredrar att ignorera indikatorerna. Men att ignorera sådana problem kan leda till ytterligare problem med rattar och fjädringar samt försämra bilens bränsleekonomi.
Det finns olika tecken som kan indikera problem med hjulinställningen som att dra bilen på ena sidan, vibrerande styrning och ojämnt däckslitage. Men eftersom sådana problem också kan bero på över- eller underpumpade däck, kontrollera däcktrycket innan du överväger alternativet.
Hjulinställningstjänsten i Förenade Arabemiraten kan kosta allt mellan 80 AED och 150 AED. Priserna kan variera från bil till bil.
Om din bil har problem med regelbundet underhåll, kolla in våra listor över begagnade bilar till salu i Dubai. Du kanske bara hittar en nyare modell till överkomliga priser. Håll ögonen öppna för UAE:s ledande bilbloggar för mer information om bildelar, marknadstrender och bilteknik.
