Visionära filmer som utspelar sig i den tekniskt avancerade framtiden har länge föreställt sig bilar som åker runt på friktionsfria klot liknande Star Wars BB-8. Vi är inte där än, eftersom bilar fortfarande använder hjul och däck för att klara terrängen för närvarande, men den moderna bilen skulle inte vara möjlig utan en annan typ av rullkulor. Vi pratar om kullager.
Bakom praktiskt taget varje hjul på varje nytt fordon finns en uppsättning små kullager som håller hjulen roterande smidigt utan avbrott. De är obesjungna hjältar när det kommer till diskussioner om en bils primära delar, men deras betydelse kan inte överskattas.
Även om dessa små bollar inte är en del av den vanliga underhållscykeln, blir de så småningom dåliga, så det är viktigt att veta hur de fungerar när det är dags för reparationer. Av den anledningen, The Drive's pålitligt informationsteam har samlat svaren på alla dina frågor på ett ställe. Låt oss utforska.
Hjullager är små metallkulor som hålls i små ringar som är designade för att minska rullfriktionen och låta bilens hjul snurra fritt, allt samtidigt som de håller fordonets vikt.
Ett hjullager finns inuti hjulnavet, som förbinder hjulet med axeln. Varje hjul har sin egen uppsättning hjullager.
Två av de vanligaste typerna av hjullager är kula och rullar. En typ av hjullager använde rullar, som i princip var en serie små cylindrar placerade i ett avsmalnande cirkulärt hus. Rulllager är vanligtvis inte tätade, vilket är bra för service men dåligt för mottaglighet för kontaminering.
Kullager använder dock miniatyrkulor med små kontaktpunkter för att underlätta rullningen. Kullager är vanligtvis tätade, vilket är bra för att hålla föroreningar ute, men de kan ofta inte underhållas.
Livslängden för dina hjullager beror på tillverkaren, de dagliga driftsförhållandena och körbelastningen, men de förväntas i allmänhet hålla minst 75 000-100 000 miles.
Det som är bra med ett hjullager är att du vet när det blir dåligt, tack vare några uppenbara symtom. Det här är kontrollskyltarna du behöver för att inspektera din:
Det vanligaste symtomet på dåliga hjullager är det konstiga ljudet de producerar när något är avstängt. Du kan höra surrande, surrande, mullrande, malande eller klickande, beroende på hur hjullagret går sönder.
När kullagren slits ner kommer de att börja lossna i sina hus och/eller förlora en del av sin effektivitet. På grund av detta kan däcken slitas ojämnt.
Nej, själva ratten kommer inte att kännas lös, men styrkänslan kanske. Om ett lager blir dåligt kan det skapa lite glapp i hjulenheten. Om detta inträffar kan din styrning kännas vagare än normalt.
Om en hjullagertätning bryts och insidan blir förorenad med hårda partiklar, eller om den helt enkelt har slitits ner med tiden, kan det orsaka en tuffare körning och vibrationer än vanligt.
De flesta moderna hjullager är tätade och av goda skäl. Om smuts, skräp eller annan förorening kommer in i lagren kan det minska smörjningen och öka friktionen. Om det blir för varmt eller om det finns för mycket skräp i lagren kan de börja låsa sig eller mala. Om lagren låser sig kan hjulet låsa sig.
I stort sett alla nya hjulnavsenheter är utrustade med inbyggda sensorer som informerar traction control, ABS, stabilitetskontroll och andra förarassistanssystem. Om något i hjullagret inte fungerar i korrekt form, kan det leda till att systemen inte fungerar, eller tända och koda och varningslampa.
Det bästa man kan göra med ett dåligt hjullager är att byta ut det tillsammans med de andra för att säkerställa jämn och balanserad körning. Hjullagren kommer vanligtvis som en del av ett större hjulnavspaket.
Varje bil är olika och kan kräva olika steg, men det här är de allmänna stegen du kommer att gå igenom när du tar bort en hjulnavsenhet.
Anmärkning 1 :När du byter ut navet kanske du vill använda anti-seize för att förhindra framtida svårigheter.
Anmärkning 2 :Med allt borttaget är det här en bra tid att utföra inspektioner på fjädring och bromsar.
Anmärkning 3 :Om du byter ut ett lager bör du byta ut de andra.
Hjulnavsenheter är ofta extremt envisa att ta bort. Om du redan är mitt uppe i jobbet men inte har ett avdragare, kan dessa andra verktyg och metoder kan kunna hjälpa till. Var bara extremt försiktig så att du inte skadar någonting, och använd alltid nödvändiga säkerhetsåtgärder.
Du har frågor, The Drive har svar!
A. De enda enkla kontrollerna för dåliga hjullager inkluderar lite antagande. Till att börja med vill du lyssna efter udda ljud som brummande, surrande eller malande som kommer från det misstänkta hjulet. Om du hör något och kan identifiera källan till ett hjul, kan du sedan lyfta upp bilen och kontrollera hjulet för rörelse, slack eller spel i dess koppling till bilen. Du kan göra detta genom att ta tag i hjulet vid varje sida och växla framåt och bakåt eller från sida till sida.
A. Bilen kanske går att köra, men vi rekommenderar aldrig att köra med dåligt hjullager. Om du märker symtom och misstänker dåligt lager, kör omedelbart hem eller till verkstaden.
A. I ett av de värsta scenarierna kan hjulet låsa sig under körning. Det vill säga att körning med ett dåligt hjullager kan vara potentiellt mycket farligt.
A. Beroende på bilen kommer den genomsnittliga kostnaden för ett enda hjulnav, inte bara ett lager, sannolikt att landa mellan $100-300. Om du gör jobbet på egen hand, multiplicera det med antalet nav du byter ut. Om du tar med den till ett garage, multiplicera det antalet och lägg sedan till arbetskostnaden. Det blir inte billigt.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika till oss på Twitter eller Instagram. Här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Timken SP500300 Axellager och navaggregat
Detroit Axle - 4WD 515036 framhjulslager och navenhet
ECCPP 513121 Hjullagernav Framhjulsnav och lagerenhet
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
