Få bilingenjörer skulle säga att det finns något viktigare för en bils säkra drift än dess bromsar. Utan dem parar du dig med den där Prius stötfångare, kramar om den vackra furu eller komprimerar som Steve Urkles dragspel. Din bils bromsvätska är det som aktiverar de viktiga delarna av bromssystemet och säkerställer att du stannar.
Bromsvätska fungerar på samma sätt som hur din hjärna avfyrar elektriska impulser för att röra dina muskler. En ingång initieras (dvs att du trycker på bromspedalen), bromsvätskan rusar genom bromssystemet till bromsok och belägg och bilen stannar. Men exakt hur fungerar bromsvätskan? Och vad är den gjord av?
Var aldrig rädd, The Drive's dåligt gäng skruvande ne'er-do-brunnar är här för att hjälpa och svara på alla dina brännande frågor om bromsvätska, dess egenskaper, användningsområden och hur den fungerar.
Sluta! Okej, gå nu!
Bromsvätska är en typ av hydraulisk vätska som är trycksatt i ett fordons bromssystem. Vätskan i sig kan vara silikon- eller glykolbaserad i sin sammansättning och finns i några olika varianter, som vi kommer att förklara i detalj nedan.
Din bils bromsar är ganska enkla. När bromstrycket appliceras på bromspedalen, trycker bromsvätskans trycksatta system mekaniskt eller elektroniskt en kolv genom huvudcylindern, som trycker vätska till bromsoken, som i sin tur trycker på bromsbeläggen och därigenom klämmer fast på bromsrotorn. Denna friktion minskar sedan fordonets hastighet.
Du kanske blir förvånad över att höra att det inte bara finns en typ av bromsvätska! Det finns tre, faktiskt. Låt oss gå in på de viktigaste skillnaderna och likheterna.
DOT3 bromsvätska är den mest använda bromsvätskan. Direkt ur flaskan har DOT3 bromsvätska en kokpunkt på 401 grader Fahrenheit. Med förbrukad bromsvätska sjunker den kokpunkten till 284 grader. Det är också MYCKET frätande. Hanteras varsamt. Det kan också absorbera vatten genom luften, vilket är anledningen till att du inte rutinmässigt bör öppna din bromsreservoar.
DOT3 kan blandas med DOT4 och DOT5.1.
DOT4 börjar komma in på DOT3:s universalitet, med många av europeiska biltillverkare som gynnar den kemiska sammansättningen tack vare dess högre kokpunkt (446 grader Fahrenheit) och tillsatt kemi för att minska dess vattenabsorption. Liksom DOT3 är den också MYCKET frätande. Hantera med försiktighet.
DOT4 kan blandas med DOT3 och DOT5.1.
Till skillnad från DOT3 och DOT4, som är polyetylenglykolbaserade, är DOT5 silikonbaserad och har en koktemperatur på 500 grader Fahrenheit. DOT5 absorberar inte heller vatten, men när luft fastnar i systemet kan det bubbla och göra det extremt svårt att ta bort från bromssystemet. Det rekommenderas inte för bilar med ABS.
DOT5 kan inte blandas med några andra.
DOT5.1 är en intressant sak eftersom dess namn är meningslöst. Den är inte silikonbaserad som DOT5 men har en liknande kokpunkt som DOT4 racingvätska. Det kan också blandas med DOT3 och DOT4, men det finns ingen anledning att göra det.
Nu när du har lite kunskap bakom bältet om typerna av bromsvätska, såväl som vad den gör och är, låt oss gräva i vad som utgör en bils bromssystem.
Huvudbromscylindern är där bromsvätska lagras och trycks ut när fordonets bromspedal trycks ned. När föraren applicerar bromstryck trycks en kolv genom huvudcylindern och trycker bromsvätskan genom ledningarna och till bromsoken.
Kom igen, son, se ovan!
Ett bromsok är den mekanism som applicerar tryck på bromsbeläggen och rotorn via det trycksatta bromsvätskesystemet. En bromsok kan ha någonstans mellan 1-12 kolvar som trycker in bromsbelägget i rotorn för att stävja bilens momentum.
En bromsrotor är en stål- eller kolkeramisk skiva kopplad till din bils axel. Dessa rotorer roterar i samband med hjulen när bilen rör sig. Kuddarna trycker mot rotorn för att skapa friktion.
Bromsbelägg finns i tre olika smaker; icke-metalliska organiska, semi-metalliska och keramiska. Var och en har sin egen användning och livslängd. För att ta reda på mer om bromsbeläggskonstruktion och hur länge bromsbelägg håller, klicka här för att läsa The Drive's
How Long Do Brake Pads sista artikeln som mer ingående beskriver delen.
En trumbroms är en typ av bromssystem som använder skor eller belägg som, till skillnad från bilar som använder bromsrotorer, tvingas utåt mot väggarna på en trumma för att minska fordonets fart. Dessa användes ofta av personbilar innan massbromsrotor användes.
Även om The Drives instruktionsguider är detaljerade och lätta att följa, skapas inget fordon likadant, och inte alla bilunderhålls- eller reparationsuppgifter är lätta att utföra på egen hand. Det är därför vi har samarbetat med YourMechanic och deras nätverk av mobila fordonstekniker för att erbjuda våra läsare 10 USD rabatt på ett servicesamtal på 70 USD eller mer när du använder kampanjkoden THEDRIVE .
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Vissa bromsvätskor kan blandas, som svarat ovan. Men på grund av deras prisskillnader, med priserna stigande från lägsta (DOT3) till högsta (DOT5.1), varför skulle du?
A. Du kommer att förlora bromstryck och bromskraft Om din bromsvätska är låg, kontrollera din dammiga gamla bruksanvisning i ditt handskfack för din bils specifika bromsvätskebehov.
A. Om din bromskraft har minskat eller om bromsarna känns svampiga kan du antingen ha låg bromsvätska eller så kan partiklar ha förts in i bromsvätskan. Hur som helst, du vill ändra det så snart som möjligt. Annars vet du, se svaret ovan.
A. Du kan, och det är inte så svårt! Allt du behöver är en tom behållare, ett par skiftnycklar, en genomskinlig bit slang och ny bromsvätska.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Motul Dot-4 100 procent syntetisk racingbromsvätska
Prestone DOT 3 Syntetisk bromsvätska
Bosch QuietCast Premium skivbromsrotor
StopTech 309.10780 Street Performance främre bromsbelägg
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
