Bromsvätska är en typ av hydraulisk vätska som används i bromssystem för att hjälpa till vid rörelsen av bromspedalen för att aktivera bromsbeläggen vid hjulen - och därmed stoppa ditt fordon. Bromsvätska är också ett smörjmedel och anti-korrosionsvätska som hjälper till att se till att ditt fordons bromssystem fungerar optimalt.
Traditionellt uppstod bromsvätskeproblem när fukt sipprade in i bromsvätskan, men serviceproblemen med vätska idag är annorlunda än för 20-30 år sedan. Faktum är att fukt i bromsvätska i dag inte är ett stort serviceproblem eftersom moderna konstruktionstekniker för flexibla bromsslangar har eliminerat de flesta problem med fuktinträngning av bromsvätska.
Idag kan bromsvätska testas noggrant för att fastställa ersättningsbehov. Detta beror på att de vanligaste problemen härrör från nivåerna av löst koppar och utarmat tillsatspaket i moderna bromsvätskor. Nivån av löst koppar i bromsvätska är en indikator på hälsan hos bromsvätskans tillsatspaket. När tillsatspaketet med bromsvätska är utarmat kan ett av de negativa resultaten vara korrosion av interna bromssystemkomponenter och/eller slamuppbyggnad.
Bromsvätskan i sig korroderar inte men när tillsatspaketet, som är en del av bromsvätskan, är utarmat eller går sönder, har bromsvätskan inte längre tillräckliga korrosionsskyddsmedel så korrosion av interna bromshydrauliska komponenter kan uppstå.
Bromsvätsketillsatspaket är tillsatser som blandas in i bromsvätskelager av tillverkare. Vanligtvis blandas en kombination av antikorrosionsinhibitorer, antislitagetillsatser, rostskyddstillsatser, syraneutraliserande eller pH-balanserande tillsatser, skumdämpande tillsatser och viskositetsstabilisatorer i bromsvätskor.
Med användning av fordonet kommer tillsatspaketet som blandas in i bromsvätska när det tillverkas inte att hålla för evigt. Utarmning av tillsatspaket är den främsta orsaken till bromsvätskeproblem; vilket resulterar i behov av bromsvätskeservice i fordon.
Några vanliga orsaker till att tillsatspaketet kommer att förbrukas eller gå sönder med tiden från fordonsanvändning är:
Myt #1:Fukt är det primära problemet med gammal bromsvätska.
Idag är nedbrytningen av tillsatspaketet det primära problemet.
Före tillämpningen av moderna flexibla tillverkningstekniker för bromsslangar var fukt ett problem. Det skulle tränga igenom slangarna och in i vätskan när vätskan svalnade. Modern slangtillverkning har eliminerat detta problem.
Myt 2:Bromsvätska behöver aldrig bytas.
I moderna fordon behöver bromsvätska service när kopparhalten är 200 PPM (parts per million) eller mer. Detta kommer att förnya bromsvätskans tillsatspaket och det skydd som den erbjuder.
Myt 3:Att bara byta vätska i huvudcylindern är all service som någonsin behövts för att säkerställa att det finns färsk vätska i systemet.
Att bara byta ut vätskan i huvudcylindern kommer inte att ta bort tillräckligt med vätska för att den nya vätskan ska kunna erbjuda det nödvändiga skyddet som möjliggörs av rätt tillsatspaket.
Myt #4:Det är nästan omöjligt att ta bort/byta över hälften av bromsvätskan i ett system.
Bromsvätskebytet på Firestone Complete Auto Care inkluderar att ta bort den gamla vätskan i huvudcylindern, fylla på den och sedan ta bort vätskan vid alla fyra hjulen (utförs enligt tillverkaren), vilket tar bort det mesta av den gamla vätskan. Vätskan testas sedan igen med testremsan för att säkerställa att det inte finns någon eller nästan ingen koppar kvar i systemet.
Myt #5:ABS-system fungerar vanligtvis inte bra efter ett bromsvätskebyte.
Om ABS-systemet inte tillåter fritt flöde av vätska genom HCU (hydraulisk styrenhet) kan FCAC-teknikern behöva använda ett skanningsverktyg för att aktivera HCU-ventilerna samtidigt som ren vätska strömmar genom systemet (utförs enligt tillverkaren) .
Myt #6:Samma typ av bromsvätska kan användas i alla typer av fordon.
Olika fordon med olika typer av bromsar kräver olika typer av vätska. Våra tekniker ser till att rätt typ av vätska fylls på i ditt fordon, enligt tillverkarens specifikationer.
Myt #7:Det finns inga koppardelar i ett bromssystem så det kan inte finnas löst koppar i bromsvätskan?
Stållinorna på ett fordons bromssystem börjar som ett platt stycke metall. Den rullas sedan till en ihålig linje och löds med koppar inifrån och ut vilket gör en sömlös linje. Kopparlegeringen som används för att belägga insidan av bromsledningar är där kopparhalten i bromsvätska kommer ifrån. Bromsvätskan löser upp den från det inre av bromsledningarna och suspenderar den i vätskan.
