Bortsett från smörjändamål spelar vätskor (ATF och CVT) andra viktiga roller i automatisk och kontinuerligt variabel transmission. ATF i en automatisk växellåda, till exempel, smörjer de interna automatiska växellådsdelarna för korrekt funktion, kontrollerar ventilhusets funktion och skickar kraft och vridmoment till momentomvandlaren. Det är också ett kylmedel i transmissionsenheten som håller transmissionen vid normal driftstemperatur under drift.
Under regelbundet schemalagt underhåll kan förare med en kontinuerligt variabel eller automatisk växellåda märka bubblor i transmissionsvätskan när de inspekterar vätskans tillstånd och nivå. Bubblor på transmissionens oljesticka indikerar problem i transmissionen. Det kan resultera i katastrofala skador om det inte hanteras i tid.
De vanligaste orsakerna till dessa bubblor är låg eller överfylld transmissionsvätska och luft i systemet. Så den här artikeln har gett tillräcklig information om orsaker, symtom och hur man tar bort bubblor från transmissionsvätskan.
Vänta, repa det! Låt oss bli höga.
I de flesta fall är de vanligaste orsakerna till vätskekokning eller bubblor felaktiga vätskenivåer och luft i systemet. I båda fallen kan du behöva kontakta en certifierad mekaniker för att spåra och åtgärda den skyldige. Om du har överfyllt transmissionsvätska, skapas bubblorna när fram- och återgående interna transmissionskomponenter drar vätskan från vevhuset utan att andas.
På samma sätt, om du har låg vätska, suger oljepumpen vätskan tillsammans med luft. Andra orsaker till bubblor i CVT-transmissionsvätska inkluderar vätskeläckage via packning och tätningar, fel oljetyp, tryckavlastning av vätskegallerier. I vissa andra fall orsakas bubblorna och skummet av ett uselt transmissionsfilter och enorma föroreningar i vätskan.
Kokning av transmissionsvätska kan också uppstå som ett resultat av att mer än en vätska hälls i din tranny. Det vill säga, den kemiska reaktionen av att hälla olika transmissionsvätskor är lika med bubblor. Det är värt att notera att ATF:er och CVT:er i formuleringen innehåller flera kemiska och funktionella tillsatser för korrekt drift av biltransmission. Eftersom olika tillsatser används i vätskeformuleringen blir de ofta oförenliga med blandning.
Nog sagt att det därför inte rekommenderas att blanda två eller flera transmissionsvätskor. Att blanda transmissionsvätskor kan orsaka igensatta transmissionsventiler, kanaler, ventiler och andra systemkomponenter. Det kan också förorena arbetsytan.
En annan orsak till bubbling är användningen av gamla ATF. Biltillverkare har en specifik varaktighet som ATF eller CVT ska hålla i din tranny. Även om tidpunkten för att byta transmissionsolja skiljer sig från tillverkare till tillverkare, bör transmissionsolja i genomsnitt bytas var 60 000 mil.
Att köra i varma väderförhållanden, köra stopp och köra och aggressiva körvanor kan minska bytesintervallet till 40 000 till 45 000 miles utan att vänta på att den flytande färgen ska ändras till brun eller börja skumma.
I det inledande skedet, luften i transmissionsvätskans symptom, kommer man att märka är en uppvisning av stötar och sparkar när man kör och växlar till ett annat växelområde. Hur som helst kan automatväxellådan rycka till när man trampar på bromspedalen. Oavsett vilket är det lämpligt att kontrollera din vätskenivå om bilen börjar rycka när den går sönder eftersom det kan bero på felaktig vätskenivå.
Andra symtom på luft i transmissionsvätska inkluderar bubblor på transmissionsoljans oljesticka.
Efter att ha känt till orsakerna och symtomen på skummande transmissionsvätska är det absolut nödvändigt att lära sig hur man får ut luften ur transmissionsvätskan.
Eftersom det finns flera orsaker finns det också olika sätt att bli av med bubblorna. Om skumbildningen beror på en låg vätskenivå är den bästa lösningen att inspektera vätskan och justera den på lämpligt sätt.
På de flesta fordon måste du kontrollera vätskenivån när den är uppvärmd och körs med en genomsnittlig driftstemperatur. Andra bilar som Honda-produkter måste varna motorn för att hålla den vid normal driftstemperatur men måste stängas av innan vätskenivån kontrolleras.
Om du ser bubblor på oljestickan, kontrollera de övergripande förhållandena (viskositet, lukt, färg, transparens). Om du nyligen blandat transvätskan, töm och ersätt den med en rekommenderad vätska för din bil. Fortsätt inte att köra med bubblor i transmissionsvätskan. Det kan äventyra din överföringsenhet.
Små bubblor i transmissionsvätska förväntas eftersom transmissionen innehåller fram- och återgående komponenter som rör sig inuti transmissionsvätskan. Men om vätskan är full av skum och bubblor, kör du förmodligen med en överfylld transmissionsvätska.
En mörkbrun eller svart transmissionsvätska indikerar en smutsig, förorenad eller oxiderad vätska som inte kan smörja de interna rörliga komponenterna i transmissionen. Oxidation är dåligt för transmissionsvätskan. Det kommer att skada systemkomponenter om du inte ändrar dem i tid.
Ja. Det rekommenderas att du byter växellådsolja efter att du har tillryggalagt vissa mil. Som nämnts ovan kräver vissa fordon att växellådsvätskan kontrolleras när motorn går med en genomsnittlig driftstemperatur. Andra kräver att växellådan värms upp innan vätskan kontrolleras efter att motorn stängts av.
Se din instruktionsbok eller servicemanual för att veta när och hur du kontrollerar din transmissionsolja.
Transmissionssystemets primära funktion är att smörja de fram- och återgående systemkomponenterna och minimera friktionen mellan dem. Den kommer dock inte att utföra denna funktion korrekt om den är överfylld. Resultatet kommer att bli rysande överföring. Varför är det så?
Överfylld transmissionsvätska kommer att orsaka bubblor och skumbildning i växellådan. Detta händer när de fram- och återgående delarna sänks ned i den överfyllda vätskan. Det orsakar sedan kemiska reaktioner, vilket resulterar i att transmissionen ryser.
Växellådsväxelbyte är ett billigare alternativ som hjälper dig att återställa din växellåda att fungera optimalt. Det är ett quick-fix jobb som en bilägare kan göra utan att rådfråga en tekniker.
Däremot är transmissionsvätskespolning dyrare. Det är ett mer komplext jobb som kräver professionell uppmärksamhet och tar mer tid, men det kommer att bli av med alla föroreningar som har lagrats i systemet.
Bubblor i transmissionsvätska bör vara ett stort bekymmer för dig. Det kan orsaka katastrofala skador på alla CVT och automatisk växellåda.
Se till att du regelbundet kontrollerar din transmissionsoljas tillstånd och nivå. Att köra med en lämplig transmissionsvätskenivå och skick är avgörande för att en automatisk växellåda ska fungera korrekt.
Bubblor kommer i stort sett att leda till överhettning av systemet. Glöm inte att din automatiska växellåda är känslig för överhettning. Tillämpa åtgärderna som beskrivs ovan när du märker skum i din tranny. Rådfråga din mekaniker om det inte löser problemet.
