På vissa sätt skiljer sig inte en bil från ett hus. De är byggda med en ram som är tänkt att hålla ihop allt. Med det sagt kan även kollisioner i måttlig hastighet potentiellt orsaka allvarliga skador på fordonets underram. I vissa fall kan skadan bara vara estetisk. Men en allvarligare olycka kan orsaka betydande strukturella problem som kan äventyra din bils interna egenskaper. Om skadan på fordonets underram (även känd som unibody) lämnas utan uppsikt kan detta resultera i långvariga problem som kan försämra din bils körbarhet. Fortsätt läsa för att lära dig mer om unibody-reparation och processen!
Subframe vs. Unibody?
Medan de flesta äldre bilar har underramar, har nyare fordon unibodies. Den största skillnaden är att underramsstrukturerna är modulära vilket innebär att den kan tas bort när bilen repareras. Biramar är mindre vanliga i moderna bilar. Faktum är att nyare design är mer beroende av unibodies eftersom det blev en industristandard från början av 2000-talet. En av de bästa egenskaperna med unibody-design är att bilramen är en enda komponent. Eftersom den är enhetlig ger den mer styvhet till fordonet jämfört med flera underkomponenter. Även om både underram och unibody kan repareras, kommer det att kräva en viss uppsättning verktyg och färdigheter.
Reparationer
Oavsett om det är för repor och bucklor eller större översyn på grund av allvarlig skada, kan unibody-reparationer vara en involverad process på grund av en biltillverkares unika fabriksspecifikationer. Detta är avgörande för att säkerställa att fordonets ursprungliga säkerhets- och prestandateknik bibehålls.
Reparationerna är vanligtvis unika, olika kollisionsresultat kan diktera olika tillvägagångssätt. Det är upp till den skickliga reparationsteknikern att veta exakt vad de ska göra för att uppnå bästa möjliga resultat. I vissa fall kan böjda områden räta ut. Men i andra fall kan det vara lättare att få delen utbytt eller återuppbyggd, beroende på skadans omfattning och omfattningen av problemen efter kollisionen. Vissa delar kan till och med gå av. Återmontering av delar av ramen, särskilt när det gäller unibody-konstruktioner, innebär allvarlig fabrikssvetsning. Detta är en mycket speciell typ av svetsning, som är beroende av exakt värmekontroll.
I slutändan är en av de mest utmanande processerna att räta ut vridna eller böjda ramar. I vissa fall behövs ett speciellt hydrauliskt verktyg då det krävs enormt mycket kraft/tryck för att räta ut delen. Tänk på effekter som orsakar liknande brott på fordonets ram genom att sätta mycket press på bilen. Det är nödvändigt att matcha ett sådant tryck för att återställa fordonets ursprungliga form och räta ut ramen. Även om de flesta mekaniker kanske inte kan utföra sådana reparationer, kommer specialiserade bilkarosseriverkstäder att kunna hjälpa till.
