En bilupphängning är inte precis en enda komponent i din bil. Det är i grunden ett system som kopplar ihop flera andra delar och ser till att alla dessa delar fortsätter att fungera tillsammans. Med en bra fjädring kan det kännas som att din bil glider på is – men med en dålig fjädring blir varje åktur stenig och ojämn. Den här guiden ger en översikt över detta enkla system som stöder många komplexa mekanismer.
Läs vidare för att lära dig allt om bilupphängning, dess funktion, typer och några underhållstips.
Syftet med en bilupphängning är att hålla hjulen på vägen och fordonet stadigt. Fjädringen förenar hjulen med bilens kaross och ökar friktionen mellan vägen och däcken. Det gör bilen stabil, tillåter enkel styrning och ger en bekväm körning.
För att förstå hur bilupphängning fungerar måste man observera hur vägar och hjul samverkar. Alla vägar, även den jämnaste, har gupp och ojämnheter. När däcken kommer i kontakt med dessa kanter och skär, utövar de en kraft tillbaka på däcken. I avsaknad av ett system som absorberar denna kraft och stötar, kommer bilens kaross att hoppa upp eller i sidled. Bilfjädring säkerställer stötdämpning för att hålla bilen stadig på vägen.
Dessutom säkerställer bilens fjädringssystem effektiv rörelse av fordonet i en skarp sväng. Om det inte var för bilfjädring skulle balansen i fordonet störas med mer vikt på ena sidan – en klassisk fordonskatastrof.
En bils fjädring absorberar och dämpar stötar, hjälper däcket att hålla kontakten med vägen och stödjer vikten. Det finns flera viktiga komponenter som gör att den kan göra allt:
Fjädrar är en avgörande komponent i ett fjädringssystem och absorberar rörelse från däcken. Det moderna bilupphängningssystemet har ett fjädersystem med någon av följande utföranden:
En av de vanligaste fjäderdesignerna, spiralfjädern är en torsionsstång lindad runt en axel. Det expanderar och komprimeras för att absorbera däckets rörelser.
Med många metalllager (löv) tätt bundna som en enhet för att absorbera stöten, är bladfjädrarna ett av de äldsta fjädersystemen. Dessa användes i den amerikanska bilen fram till 1985. Vissa tunga fordon och lastbilar använder dem fortfarande.
Luftfjädrar har en luftfylld cylindrisk kammare mellan bilens kaross och hjulen. De använder sig av luftkompressionen för att absorbera vibrationerna i hjulen. Det är en hundraårig idé och användes även i hästdragna barnvagnar.
Vanligtvis används en stålstång. Dess vridningsegenskaper efterliknar spiralfjäderrörelsen. Detta system användes flitigt i Europa och i USA under 1950- och 1960-talen.
Tyvärr, även om de är bra på att absorbera energi, avleder inte fjädrarna den särskilt bra. Därför krävs andra strukturer såsom spjällen för att utföra förlusten.
Det finns två strukturer som används för dämpande syfte i en bilupphängning. Dessa är stötdämpare och fjäderben.
Även känd som snubbern, är en stötdämpare en anordning för att kontrollera onödig fjäderrörelse via dämpning. En stötdämpare omvandlar den kinetiska energin från fjädringsrörelsen till värme genom att minska och bromsa omfattningen av vibrationer. Den avleds sedan genom hydraulvätska.
En fjäderben är ett annat dämpande verktyg - en enkel stötdämpande anordning som vilar inuti en spiralfjäder. Den utför två uppgifter:dämpar stöten och ger stöd åt fjädringssystemet. På ett sätt är fjäderben ännu viktigare än stötdämparna, eftersom de också klarar fordonets vikt genom att kontrollera hastigheten på viktförskjutningen.
Även kända som krängningshämmare, dessa används tillsammans med antingen fjäderbenen eller stötdämparna och ger extra stabilitet till den rörliga bilen. Det är i grunden en lång metallstång som förenar båda sidorna av en upphängning.
Antisvajningsstängerna överför rörelsen till det andra hjulet när fjädringen går upp och ner på ett hjul. Detta minskar fordonets svajning och skapar en balanserad körning. Detta gör också att bilen kan röra sig stadigt även runt hörnen och vid svängning. Därför hittar du de antisvajningsstänger som är nödvändiga för bilupphängningssystemet i det moderna fordonet.
Om din bil inte har dessa stänger kan du få dem installerade från vilken bilverkstad som helst i närheten. Om du är duktig på att hantera verktyg kan du köpa prisvärda bilverktyg och installera dessa stänger själv.
Även om bilfjädring kan delas in i olika typer, ger den mest konventionella klassificeringen oss tre kategorier:
I detta fjädringssystem är en solid axel fixerad längs ramens bredd, som förenar hjuluppsättningen på vänster och höger sida. På så sätt fungerar de som en enda enhet. This means when one side of the car makes a turn, the other side moves in that direction as well. Since both sides of the wheels have a dependency on each other, the system is called a dependent suspension.
The dependent suspension is best for rough terrain and roads. Many rear-wheel cars and SUVs have dependent suspension as their primary suspension system.
In this suspension type, there is no connection between the two sets of wheels on either side via an axle. Therefore, wheels on both sides have different reactions in such a system. This means if the wheel on one side experiences a bump only it will be affected but not the wheel on the other side.
Many drivers prefer this suspension over-dependent because it offers better and more comfortable driving. There are a few variations of this system, modified for different functionalities.
For example, the rear independent suspension uses MacPherson strut and has an allowance for the external shafts. In this system, there is a driveshaft linked to the vehicle frame. The drive shaft gives the drive to the car wheels.
There are various other suspension varieties available that have improved the driving quality. One such type is the adaptive air suspension in which the system electronically controls every wheel. The suspension system has a damping-system, which is continuously adaptive. There are sensors to monitor the chassis-axle distance.
In this system, the movement of one side of the wheels affects the other side wheels to some extent. The suspension usually works for the rear wheel. Its advantages are low cost, durability and lightness thanks to its simple design.
Maintaining the suspension system of a car is crucial to ensure safe driving experience. Given below are a few tips to maintain the car suspension system:
Also, have a look at these 7 mistakes that damage a car suspension system.
If your car suspension isn’t working properly, you probably just need to replace a part or component that is faulty. However, sometimes people also look for complete suspension kits to upgrade their cars. No matter what you need and where you live in the UAE, you can find it all on dubizzle:
Engineers have tackled this problem with varying degrees of complexity, but the MacPherson Strut, double wishbone and multi-link systems are considered the best.
The replacement of shocks and struts cost around AED 850 to AED 1000 for a regular vehicle, and AED 1500 or more for luxury or sport vehicles. Suspension parts for heavy vehicles and SUVs might cost higher.
The shock absorbers of a suspension system last for around 3 to 4 years. However, it depends on usage. Sometimes, they can wear off earlier due to bad road conditions or driving practices. In other cases, they may work for a good 8 to 10 years before failing.
Suspension noise such as clunking, rattling or popping on rough roads is a sign of bad suspension. You should get it checked or replaced immediately.
Now that you know what a suspension is and where to buy suspension parts and kits, check out other car accessories on sale in Dubai on dubizzle. In addition to maintaining your car suspension, avoid bad driving habits to keep your manual car in shape.
Stay tuned to the UAE’s best car blog for more information on car parts and automotive technology.
