En oljevarningslampa är ett av de allvarligaste bilproblemen du någonsin kommer att stöta på. När lampan (eller oljeikonen) tänds bör du omedelbart dra över och stänga av din motor. Varningslampan för lågt tryck kan betyda att du har en dålig oljetryckssensor, oljepump eller ett betydande problem med motorslitage. Men det kan också betyda att du helt enkelt har slut på olja. Du kan kontrollera din oljenivå precis där vid sidan av vägen.
Ta en trasa eller vävnad, skjut upp huven och ta bort oljestickan (kolla din bruksanvisning om du inte vet var den är). Torka av oljestickan med trasan och sätt tillbaka den i oljestickans rör, se till att den sitter hela vägen (går hela vägen in). Dra sedan ut den igen för att kontrollera din oljenivå. Du kommer att se två märken, skåror eller hål på oljestickan som indikerar nivåerna "FULL" och "LÄGG TILL". Om oljan visas under ADD-märket är du slut på olja. Ring en vän och be dem att plocka upp minst fyra liter av rätt olja (hitta oljespecifikationerna för din bil på oljepåfyllningslocket eller i bruksanvisningen). Tillsätt precis tillräckligt med olja för att få upp oljenivån till full-märket på oljestickan. Kör sedan din bil till en butik för att få den kontrollerad för läckor eller oljeförbrukningsproblem.
Men om oljestickstestet visar att din oljenivå är över ADD-märket är problemet för allvarligt för att åtgärdas vid sidan av vägen. Ring en bärgningsbil och få din bil till en butik för en professionell diagnos.
Testa detta enkla hack så missar du aldrig mer oljebyte .
2/15
En "Check Engine" eller "Service Engine Soon" eller "Reduced Power" lampa eller varningsmeddelande på instrumentpanelen betyder att din bils dator har upptäckt ett problem med motorn eller transmissionen och lagrat en felkod i sitt minne. I de flesta fall orsakas problemet av en felaktig sensor som du förmodligen kan byta ut själv. Men först måste du hämta felkoden från datorn. Många bildelar butiker kommer att läsa felkoden gratis. Eller så kan du köpa ett skanningsverktyg/kodläsare och dra koderna själv. Ett skanningsverktyg kostar mindre än priset för en enda professionell diagnostisk kostnad. När du har koden, sök på Internet efter råd om hur du fixar just den koden. Till exempel, en sökning efter "P0171 Ford Focus" visar hundratals resultat; både steg-för-steg-artiklar och YouTube-videor. Följ det kostnadsfria rådet så får du med största sannolikhet all information du behöver för att åtgärda problemet.
Dessa 18 bilhack kommer att få körningen att kännas så mycket bättre !
De flesta gör-det-själv-are tror att en svag strålkastare orsakas av en dålig anslutning på strömsidan av kretsen. Det är möjligt, men i de flesta fall orsakas den svaga strålkastaren av korrosion på jordanslutningen. Så kontrollera den elektriska kontakten för korrosion och rengör sedan jordanslutningen.
Ta bort den elektriska kontakten som ansluts till strålkastaren. Leta efter tecken på korrosion eller smält plast från överdriven värme. Om du hittar korrosion, rengör den med elektrisk kontaktrengöring och en liten stålborste. Om kontakten är smält, köp en ny pigtail-strålkastarkontakt från valfri bildelarbutik eller återförsäljare och skarva in den i ledningsnätet. Rengör sedan strålkastarens jordanslutning. För att lokalisera anslutningen, följ helt enkelt jordledningen till dess avslutning på ramen eller fendern. Ta bort skruven eller bulten, rensa bort rosten, applicera en klick dielektriskt fett och anslut igen. Slå sedan på strålkastarna. Om de är ljusa är du klar. Om inte, behöver du en professionell diagnos.
Kolla in dessa fem strålkastaruppgraderingar för bättre stil, säkerhet och prestanda .
4/15
Ett klibbigt, långsamt rörligt elfönster kan vara riktigt frustrerande, särskilt vid en betalstation eller genomkörningsfönster. Du kan vanligtvis åtgärda problemet genom att smörja fönsterkanalerna. Men om du inte åtgärdar problemet kommer det långsamtgående fönstret att stressa fönsterregleringsmekanismen tills den går sönder, vilket kostar dig runt 400 USD att byta ut.
Här är korrigeringen. Köp en aerosolburk med torr teflonspray. Det sprejas på som en vätska men torkar till ett vitt halt teflonpulver. Skaka burken kraftigt för att blanda teflonpartiklarna med lösningsmedlet. Sätt in sugröret i munstycket och rikta sprayen in i fönsterkanalerna. Tryck på avtryckaren och blötlägg de främre och bakre kanalerna tills sprayen rinner ner i dörren. Vänta några minuter tills lösningsmedlet har avdunstat, kör sedan fönstret upp och ner flera gånger för att sprida den torra teflonsprayen genom kanalerna.
Det här genialiska hacket kommer att förhindra att dina bilrutor immar .
5/15
Av alla bilproblem du kan stöta på är förmodligen ett gnisslande bälte det mest irriterande. Det högljudda tjutet uppstår när gummiremmen tappar greppet och glider runt remskivorna. I sällsynta fall kan ett slitet långsamtgående generator-, pump- eller AC-kompressorlager eller felinställning av komponenter orsaka att en helt bra rem gnisslar. Men i de flesta fall slirar bältet för att det är slitet, är löst eller har blivit förorenat med olja eller kylvätska. Du kan själv diagnostisera alla dessa problem med en visuell inspektion, en bältesslitagemätare och en sprayvattenflaska.
Kontrollera först att bältet är slitet med hjälp av en bältesslitagemätare (cirka $8). Om bältet är slitet, byt ut det. Försök sedan att återskapa förhållandena när bältet gnisslar (först på morgonen när motorn är kall, när du accelererar, etc.). Starta motorn och spraya en ström av vatten på den räfflade sidan av remmen innan den lindas runt varje remskiva. Om ljudet försvinner men kommer tillbaka inom några minuter är remmen eller de komponenter som den driver felinriktade. Det är inget du kan fixa på egen hand. Ta den till en butik.
Men om ljudet blir högre efter vattensprayen har remmen för lite spänning. Om ditt fordon har en automatisk bältessträckare, byt ut spännaren. Om den har manuella spänningsjusteringar, dra åt remmen något och testa igen.
Här är vad du behöver veta om ditt tillbehörsremdrivsystem .
Om du vrider på nyckeln och hör ett enda klick eller ett snabbt klick men motorn inte drar igång (roterar), är chansen stor att du har ett svagt eller urladdat batteri eller korroderade batteripoler. Eftersom du förmodligen inte kommer att ha de rätta verktygen med dig när din motor inte startar, är här två enkla sätt att komma igång.
Bilbatterier producerar kraft genom en kemisk reaktion och den reaktionen saktar ner i kallt väder. Om du kan värma upp batteriet kan du öka batterieffekten. Du kan värma upp batteriet helt enkelt genom att vrida nyckeln för att starta flera gånger, med fem minuters viloperiod mellan varje försök. Så här gör du. Vrid nyckeln till START-läget och håll den i det läget i cirka fem sekunder. Vrid nyckeln till av och vänta fem minuter. Upprepa sex gånger till. Om det inte startar vid sista försöket, gå vidare till skotricket nedan.
Ta av din sko och knacka på varje batteripol med hälen. Försök sedan starta motorn. Om den startar, rengör batteripolerna så snart du kommer hem.
Missa inte dessa 13 sätt att förkorta din bils livslängd .
7/15
Huvspärrar är ganska enkla mekanismer, men de utsätts ständigt för vatten, salt och väggrus, och det kan få dem att tygla, rosta och fastna. Ibland är problemet så illa att du inte ens kan skjuta upp huven. Så här fixar du en spärr på huven.
Köp en burk aerosolrostpenetrant och en burk sprayvitt litiumfett. Börja med att blötlägga spärrmekanismen med rostpenetranten. Om du inte kan öppna huven alls, skjut in sprayhalmen i gallret och rikta den uppåt mot spärren. Skjut sedan ungefär en halv burk glidmedel på spärren. Låt det dra i en timme. Om den öppnas efter det, gå vidare till nästa steg. Om inte, upprepa proceduren.
När huven öppnas blötlägger du huvens spärrmekanism med vitt litiumfett. Stäng och öppna sedan huven flera gånger tills spärren fungerar smidigt. Applicera färskt fett varje år före vintern.
Det här är de galnaste sakerna som bilmekaniker har sett på jobbet .
8/15
Din bils dator förlitar sig på Mass Airflow Sensor (MAF) för att upptäcka volymen, massan och temperaturen på luften som kommer in i din motor. Den beräknar sedan rätt mängd bränsle att tillsätta. Men om avkänningselementen inuti MAF är smutsiga, får datorn skeva avläsningar och räknar fel hur mycket bränsle som ska fyllas på, och det orsakar prestandaproblem.
De flesta MAF-sensorer kan återställas till fullt drifttillstånd med en enkel rengöring. För att rengöra din MAF-sensor, köp en burk MAF Sensor Cleaner från valfri bildelarbutik. Ta bort sensorn från luftkanalen genom att lossa skruvdragarens klämmor med en skruvmejsel eller hylsa. Rikta sedan sprayrengöringen direkt mot avkänningselementen inuti MAF-huset. Blötlägg avkänningselementen men rör inte vid dem med fingrarna, trasan eller borsten – de går sönder. Låt lösningsmedlet torka och sätt sedan tillbaka MAF.
Om en smutsig sensor orsakade ditt accelerationsproblem, bör rengöringen sätta dig tillbaka i spåret. Om inte, få det utcheckat av ett proffs.
Glöm inte dessa 13 konstiga bilfunktioner som du inte visste att du kanske hade .
Att köra med extremt lågt däcktryck är ett av de vanligaste bilproblemen och att köra på lågt däcktryck kan utsätta dig och din familj för risker. Det är därför som alla nyare fordon inkluderar ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS).
Om du fyller dina däck till det tryck som anges på etiketten nära förardörrstolpen men lampan inte släcks, så här åtgärdar du problemet.
Kör din bil i varierande hastighet i upp till 10 miles för att få ljuset att släckas. Om lampan fortfarande lyser, dubbelkolla reservdäckets tryck. Reservdäck kräver vanligtvis ett mycket högre däcktryck. Om den är låg kommer din TPMS-lampa aldrig att släckas.
Ta reda på hur du byter ett punkterat däck i nio enkla steg .
10/15
Vid varmt väder kan tätningslisten av svampgummi på dörren fastna på dörrkarmen, vilket gör den svår att öppna. Börja med att rengöra falsrester från dörrkarmen med ett hushållssprayrengöringsmedel. Belägg sedan falslisten med silikon eller torr Teflon glidmedel. Spraya smörjmedlet på en trasa och torka av det med skummet och se till att du blöter hela ytan. Låt lösningsmedlet torka så försvinner dina problem med dörren som fastnar.
Vi avslöjar innebörden av nio konstiga billjud du kan höra .
11/15
Vindrutetorkare är designade för att skrapa vatten från din vindruta. Om din har streck är de antingen smutsiga eller utslitna. Du kan prova att rengöra dina torkarblad. Men om det inte fungerar, köp nya i vilken bildelar som helst och installera dem själv.
Här är varför du behöver reparera en trasig bilvindruta .
Om du aktiverar dina vindrutespolare och spolarvätska kommer ut ur den ena strålen men inte den andra, är den wonky strålen förmodligen igensatt. De flesta gör-det-själv försöker täppa till strålen genom att sätta in en stift. Det fungerar sällan. Här är ett bättre sätt. Öppna huven och lokalisera gummislangen som går upp till problemstrålen. Koppla loss röret genom att vrida av det. Skjut sedan tryckluft bakåt genom strålen. Det kommer att lossa täppan och skjuta ut cruden. Koppla sedan tillbaka röret till jetstrålen så är du igång.
Ta reda på hur du avfrostar din vindruta på mindre än en minut .
13/15
Om en blinkers blinkar snabbare än den andra är det vanligtvis en utbränd glödlampa i fram- eller bakljusenheten. Byt ut glödlampan och dina blinkers bör återgå till normal drift. Men vad händer om både de främre och bakre glödlamporna på den sidan blinkar snabbt? Det är tecknet på en dålig blinker, eller hur? Nej. Det är fortfarande en dålig glödlampa. Så här kan det hända. Vissa biltillverkare använder dubbla glödlampor som ger både parkerings- och blinkersbelysning. eftersom de två glödtrådarna är staplade ovanför varandra kan en trasig blinkersglödtråd landa på parkeringsljusglödtråden. Det kommer att orsaka snabb blinkning och svag belysning. Byt ut den dubbla glödtrådslampan och du är tillbaka i verksamheten. Om du är osäker, byt alltid ut glödlampan först innan du misstänker antingen blinkers eller blinkers omkopplare.
Dessa 10 förbisedda tjänster kan förlänga ditt fordons livslängd .
14/15
Om din motorhuv eller baklucka inte stannar uppe när du släpper taget, är chansen stor att gashissarna är skjutna. Du kan köpa ersättningslyftar i vilken bildelarbutik som helst och byta ut dem själv. Liftarna fästs i huven, luckan och fendern med fjäderklämmor och bultar. Låt en kompis hålla upp huven eller luckan medan du byter ut de gamla hissarna. För att lossa en fjäderklämma, sätt helt enkelt in en liten platt skruvmejsel under klämman tills den lyfts upp. Ta sedan bort lyftet från kulbulten. Sätt in skruvmejseln under klämman på den nya lyften och tryck fast den på kulbulten. Upprepa på motsatta änden, om den också är utrustad med en fjäderklämma. Om hissarna är säkrade med bultar, ta bort dem med en metrisk hylsa och spärr. Ta bort skruvmejseln och fjäderklämman låser lyften på plats. Byt alltid gaslyftar parvis eftersom de har lika mycket slitage. Att bara byta ut en hiss gör att den slits ut snabbare.
Det här är hur ofta du verkligen bör rengöra insidan av din bil .
Varje bil får färgflis från flygande grus. Om du ignorerar spånorna kommer metallen att rosta och bli blåsor och du kommer att sluta med stora rostproblem som kostar en mindre förmögenhet att fixa. Undvik dessa problem genom att fylla färgspån med bättringsfärg innan de börjar rosta. Du behöver bättra färg från återförsäljaren eller en bildelaraffär, vax- och fettborttagare och en trasa. Rengör det flisade området med vax- och fettborttagaren. Dutta sedan på en liten prick av bättringsfärg. Färgen kommer inte att matcha exakt, men den kommer att se mycket bättre ut än rost! Vänta den rekommenderade tiden innan du applicerar ett andra skikt. Vänta 30 dagar tills färgen har härdat och vaxa sedan området.
Vår billackeringsguide visar dig hur du reparerar flingor, spån och repor !
