Du behöver inte seriös utrustning som en hiss för att utföra många gör-det-själv bilunderhållsjobb. Faktum är att vissa projekt kräver få verktyg eller erfarenhet.
Att arbeta med din bil kommer att spara pengar. Och även om de ekonomiska fördelarna är stora, gör det dig också mer bekant med ditt fordon. Du kanske märker problem som du aldrig skulle ha sett tidigare.
Att bli mer bekant med din bil kommer också att hjälpa dig att kommunicera problem du har om du någonsin måste ta in den för att träffa en mekaniker. Dessutom kan din bilkunskap komma till nytta om du stöter på problem i ett avlägset område och du behöver utföra en snabb lösning.
Om du bara har lite tid och rätt verktyg och tillbehör kommer du att ha stor nytta av att byta din bils motorolja. Alla borde veta hur man gör det här grundläggande underhållsjobbet, istället för att lägga ut alldeles för mycket i en butik.
Ha rätt typ och mängd olja till hands, plus ett ersättande oljefilter, filternyckel och en uppsamlingskärl innan du börjar det här jobbet. Du behöver också domkrafter eller ramper för att fungera under bilen, och ett uttag för att ta bort dräneringspluggen. Kom bara ihåg att lägga ett lager färsk olja runt den nya filteröppningen och tätningen, så att den inte smälter ihop med motorn.
Återvinn oljan genom reservdelsbutiker.
Vissa människor är rädda för att byta bromsbelägg eftersom de utan tvekan är din bils mest kritiska säkerhetsutrustning. Förutom trumbromsar kommer du att upptäcka att de är lätta att arbeta med. Om du är noga med att dubbelkolla ditt arbete bör bromsjobb inte utsätta dig för risker.
Få ett verktyg för bromsmätare för att uppskatta när dina belägg är för slitna. Naturligtvis, när du hör det tydliga gnisslet från slitageindikatorn vet du att det är dags. Du behöver grundläggande verktyg för att byta dynor och till och med rotorer, med det mest ovanliga föremålet är en C-klämma.
Om du inte är mycket erfaren, planera att spendera upp till en och en halv timme per bromspar.
Precis som motorolja blir byte av transmissionsolja till en billig försäkring. Att tömma och byta ut vätskan i din transmission tar trots allt lite tid och kostar nästan ingenting jämfört med en ny transmission. Medan du håller på bör du byta filtret, annars är din insats i stort sett för ingenting.
Vet du inte hur ofta du ska byta transmissionsolja? Som en bra allmän tumregel bör du tömma och byta transmissionsolja var 30 000 mil. Om du bogserar, drar tunga laster eller kör på smutsen ofta, kanske du vill byta den oftare.
Du måste arbeta under bilen för det här jobbet. Vissa transmissioner har en avtappningsplugg, men de flesta automatiska transmissioner har inte. Att tappa kastrullen för att tömma vätska och komma till filtret är inte svårt, men det kan ta lite tid, beroende på hur bra du är på att arbeta på ryggen.
Du måste låta din bil andas annars får du allvarliga problem. Filtret i luftintaget utför den vitala funktionen att hindra damm och annat skräp från att nå insugningsröret och i sin tur cylindrarna.
Som en tumregel bör du kontrollera ditt luftintagsfilter varje gång du byter motorolja.
På de flesta bilar tar du bara bort några clips eller skruvar för att komma åt filtret i din luftintagslåda. De flesta filter är gjorda av papper och kostar lite att byta ut.
Kabinluftfiltret glöms ofta bort, men det fyller också en viktig funktion. Det hindrar skräp från att passera genom luftventilerna i din instrumentbräda och på andra ställen. Det är bra för allergier, håller din interiör ren och blockerar till och med obehagliga lukter, beroende på vilken typ av filter din bil använder.
Ett igensatt kabinluftfilter kan försämra avfrostningens prestanda. Om din defroster inte rensar imma eller om du inte lätt kan smälta is från glaset, kontrollera luftfiltret. De flesta finns i instrumentbrädan, bakom handskfacket och är enkla att komma åt.
Din bils kylsystem bör förhindra överhettning, men en enkel läcka kan skapa kaos. Lyckligtvis är de flesta läckor lätta att åtgärda, när du väl tar reda på källan. Låt alltid ditt kylsystem svalna helt innan du startar.
Slangarna hålls på plats av några enkla remmar som du kan ta bort med en skruvmejsel eller hylsnyckel. Även att byta ut en kylare eller fläkt mot en ny innebär enkla steg.
Vi här på WheelScene är en grupp likasinnade bilentusiaster. Vi älskar alla aspekter av självdrivna, hjulförsedda maskiner som transporterar oss till platser både verkliga och imaginära. Från att ta isär dem till att sätta ihop dem igen, från gammalt till nytt, från vardagliga familjeåkare till högpresterande modeller och racerbilar, WheelScene älskar allt! Steven Symes är en bidragande skribent för WheelScene. Han bor i Mountain West och älskar att åka terrängåkning, samt att ha andra äventyr utomhus. Han har fortfarande en passion för gatubilar, särskilt Porscher och nästan vad som helst med en Small Block Chevy V8 under huven.
