Som en lång tid bilskribent och entusiast blir jag ofta förvånad över de priser mekaniker tar ut för enkla reparationsarbeten som de flesta kan göra själva. Till exempel var jag nyligen på Ford-butiken med en vän som fick lite rutinunderhåll, och Ford-mekanikern ville ha över 400 dollar för att byta bränslefiltret, spola växellådan och byta servostyrningsvätskan. Det här är tre ganska enkla jobb som kan utföras för mycket mindre än hälften så mycket som kostar på bara några timmar. När du gör dem själv kan du kontrollera den relativa miljövänligheten hos de produkter du använder. Du håller också (till ett överkomligt pris) ditt fordon på vägen, vilket minskar efterfrågan på tillverkning av nya och bibehåller ditt fordons maximala bränsleeffektivitet.
Nu inser jag att inte alla är fåtöljmekaniker, så jag har inkluderat den kompetensnivå som krävs för vart och ett av dessa projekt. Skicklighetsnivåerna 1-3 behöver bara dina mycket grundläggande verktyg och tid att avsluta, nivåerna 4-6 kommer att behöva måttliga verktyg och tid, medan 7-10 är mer för den avancerade pysslaren. Vi kommer att länka till de tekniska råden från Matthew Wright från About.com:Auto Repair och Discovery-nätverkets egen Turbo, för att ge dig de fullständiga stegen för hur du får vart och ett av dessa projekt att genomföra. Låt oss komma igång:
Innehåll
Färdighetsnivå: 3
Kostnad: $10 till $30
Bränslefilter rekommenderas att bytas ut med jämna mellanrum, som vanligtvis kan sträcka sig från 10 000 miles och uppåt. Ett smutsigt filter som lämnas övertid kommer att minska ditt fordons tillförlitlighet och effektivitet, så det är viktigt att försöka hålla jämna steg med detta underhållsschema så mycket som möjligt. Stegen är så enkla som att koppla ur batteriet, släppa bränsleledningstrycket (särskilt viktigt för bränsleinsprutade fordon), koppla bort bränsleledningen från filtret, ta bort gammalt filter, byta ut brickor, installera nytt filter, dubbelkolla tidigare steg, starta sedan fordonet och leta efter eventuella läckor. Kontrollera med din lokala myndighet för att se om de har ett bränslefilteråtervinningsprogram tillgängligt, så att du kan kassera ditt gamla filter på rätt sätt.
Färdighetsnivå: 6
Kostnad: Vanligtvis under $25 för varje bromsbelägg
Att byta bromsbelägg är ett av de vanligaste och viktigaste underhållsservicescheman du bör följa. Slitna bromsar kan bli mycket kostsamma när du låter dem bli så tunna att de skadar andra delar av systemet. Din stoppförmåga kommer att äventyras, vilket inte bara äventyrar säkerheten för ditt eget fordon, utan även säkerheten för andra omkring dig. Vad du behöver i verktyg är en bildomkraft, en mutternyckel, en hylssats och en c-klämma. Om du undrar så finns det ett grönt alternativ för bromsbelägg, även om det kanske inte är tillgängligt ännu. Kontrollera med dina lokala myndigheters sidor för att se om de har ett återvinningsprogram för begagnade bromsbelägg tillgängligt för kassering av dina gamla.
Färdighetsnivå: 2
Kostnad: $15 och uppåt
Ett annat viktigt underhållsjobb för att hålla ditt fordon igång normalt och grönt är att byta tändstift regelbundet. Det som händer med tiden är att metallen på elektroderna kan slitas bort och bli belagd med kolavlagringar. Detta kommer att påverka pluggens förmåga att antända bränsle/luftblandningen och därför minska din totala effektivitet i ditt fordon. I allmänhet kommer de flesta experter att berätta att de flesta specialpluggar inte är värda sitt pris så långt som de uppfyller sin utlovade effektökning och/eller bränslebesparing. Det finns ett antal av dem där ute, som E3 och Halo-kontakten. Om du är osäker, använd bara samma pluggar som ursprungligen följde med fordonet. Installationen är så enkel som att ta bort tändkablarna från de gamla tändstiften, ta bort pluggar med en hylsnyckel, installera nya pluggar och sedan belägga insidan av tändkabelns kåpor med lite dielektriskt fett för en bra tätning innan de snäpps fast på den nya pluggar.
Färdighetsnivå: 1
Kostnad: $5
Inte för att jag vill lägga alla dessa vindrutebyte eller reparationsverkstäder i konkurs, men att reparera en vindruta med ett gör-det-själv-hempaket kan vara en mycket enkel och effektiv process. Det är viktigt att notera att stjärnmarker med minimala eller inga sprickor är den bästa kandidaten för denna reparation. För att genomföra detta projekt behöver du bara ett gör-det-själv-vindrutereparationssats från en bildelarbutik eller motsvarande. Rengör ett 12-tums kvadratiskt område runt skadan med ett glasrengöringsmedel, ta sedan ett rakblad och jämna ut ytan på alla defekter, se till att plocka ut eventuella lösa glasbitar som finns inuti chipet. De flesta kit kommer att ha en kolvapparat för att injicera limmet i vindrutan, då är allt du behöver göra att låta verktyget göra resten av arbetet. Ett råd är att inte utföra detta projekt i den heta solen, eftersom limmet kommer att försöka för snabbt lämna en klar finish.
Färdighetsnivå: 2
Kostnad: $5 och uppåt
En mekaniker kan göra det här jobbet åt dig för uppemot $30 till $100, men du kan göra detta i ditt eget garage med en kalkonbaster. Ja, jag sa en kalkonbaster. Tanken bakom detta är att ta ut så mycket av den gamla oljeservostyrningsvätskan ur systemet och ersätta den med nya saker. Processen bör ersätta 90 procent av den gamla vätskan och du behöver inte lossa en slang eller krypa runt på marken. Vad du gör är att ta kalkonbastern och suga så mycket av den gamla vätskan du kan från påfyllningsbehållaren som finns inuti motorrummet. Placera den gamla vätskan i en plastbehållare som säkert kan transporteras till en oljeåtervinningsanläggning. Häll i den nya vätskan, starta fordonet och kör ratten fram och tillbaka. Stäng av tändningen, låt motorn svalna lite och gör sedan om hela processen igen. Följ dessa steg tre eller fyra gånger, eller tills vätskan verkar klar.
Färdighetsnivå: 7
Kostnad: $30 och uppåt
Detta projekt går ofta under ett annat namn på mekanikerbutiken, Transmission flush. En spolning är en ny metod för att ta ren vätska och spola den genom den automatiska växellådan och därigenom effektivt trycka ut all gammal förorenad olja från systemet. Men många mekaniker säger att detta inte alltid är bra och kan leda till transmissionsproblem. Det gamla sättet att ersätta transmissionsolja är effektivt, ganska okomplicerat och mycket billigare. Du måste få ditt fordon i luften med hjälp av en domkraft och ett par domkrafter, klättra sedan under fordonet och ta bort pannbultarna till transmissionen. Använd en stor plastbehållare med lock för att dumpa den gamla vätskan i, så att du enkelt kan transportera den till din lokala oljeåtervinningsanläggning. Glöm inte att byta ut transmissionsvätskefiltret medan du är inne i transmissionen och rengör insidan av transmissionskärlet. Det är också viktigt att inte dra åt bultarna för hårt när du sätter tillbaka pannan, annars kommer det att orsaka läckor.
