Topppackningen är en av de mest kritiska komponenterna i din motor. Den fungerar som tätningskomponenten till cylindrarna som förhindrar vätskeläckage och förhindrar heta gaser från att strömma ut till motorrummet. Tyvärr är fel på topppackningar katastrofala och de kräver mycket höga reparationskostnader. Att vara proaktiv när det gäller problemen med topppackningen kräver därför mycket förberedelser och forskning.
Den goda nyheten är att forskare på Consumer Reports skapade en lista över fordon som med största sannolikhet har stora sprängda huvudpackningar. Med det leder den här artikeln dig genom listan för att hjälpa dig att fatta ett välgrundat beslut om huruvida du ska köpa ett av dessa fordon eller inte. Kom ihåg att om du äger ett av fordonen som nämns på listan är det inte världens undergång eftersom vi har några rekommendationer och råd som kan hjälpa dig att gå igenom situationen.
Topppackningen är en liten metallkomponent som sitter på toppen av cylindrarna. Den ansvarar för att hålla cylindrarna täta och förhindrar att vätskor läcker in i cylindrarna. Till exempel rinner kylvätskan och oljan genom vägar runt cylindrarna, och om det inte finns någon topppackning kan de lätt läcka inuti cylindrarna och orsaka motorskador.
Topplockspackningen förhindrar också att de heta gaserna lämnar cylindrarna och skadar de andra komponenterna runt din motor. Eftersom förbränningsprocessen i motorn genererar mycket värme, byggs extremt heta gaser upp i cylindrarna, och dessa gaser måste lämna genom vissa vägar. Om dessa gäster tog sig utanför cylindrarna kan de lätt skada de omgivande komponenterna och resultera i katastrofala utfall.
Topppackningen är inte designad för att hålla för evigt, och det kommer att finnas en tidpunkt då den står inför vissa problem. Det mycket vanliga problemet som du kanske hör om är en sprängd topppackning. Tyvärr, när huvudpackningen blåser ut, kan betydande problem inträffa och du kan lätt behöva en ny motor.
Generellt sett kan det kosta dig i genomsnitt cirka 2 000 USD att byta ut en blåst huvudpackning. Reparationskostnaderna kan dock lätt stiga och närma sig $3000 eller till och med $4000. Tänk också på att byte av den blåsta huvudpackningen är ett arbetskrävande jobb vilket innebär att det inte är något du kan göra hemma för att spara på arbetskraften.
De flesta fordonsägare som drabbas av skador på huvudpackningen slutar antingen med att handla med sina fordon eller sälja dem helt enkelt för att reparationskostnaderna är extremt höga. Det är därför de flesta fordonsexperter rekommenderar att om reparationskostnaderna närmade sig 75 % eller mer av värdet på ditt fordon, bör du sälja bilen och använda pengarna till ett bättre fordon.
Lär dig därför om "vilka bilar har flest problem med huvudpackningen?" Hjälp dig att hålla dig på den säkra sidan och förhindra att du köper sådana fordon. Men om du redan har ett av dessa fordon är det inte världens undergång, och det finns några rekommendationer som vi kan dela med dig av för att hjälpa dig hantera ett sådant problem.
Eftersom byte av topplockspackning kan ge mycket huvudvärk, var fordonsexperter och forskare alltid intresserade av att lära sig mer om problemet och identifiera fordon som är kända för att lida av detta problem.
Forskargruppen för Consumer Reports har sammanställt en årlig bilundersökning för att förstå vilka fordon som har stora mekaniska problem, och ett av dessa problem var packningar som blåstes. "Det är slående hur en så enkel komponent kan leda till sådana katastrofala problem", säger John Ibbotson, Consumer Reports chefsmekaniker. "Fånga ett misslyckande tidigt, så kan du begränsa kostnaderna. Ännu bättre, lär av andra och undvik modeller som är kända för att ha en högre risk för dessa fruktade problem.”
Consumer Reports listade fordonen med flest problem med huvudpackningen och listade några alternativ för liknande fordon som ger dig samma kapacitet men som inte kommer att ha problem med huvudpackningen.
Låt oss ta en närmare titt på vad konsumentrapporter sammanställt i listan över fordon som har flest problem med huvudpackningen. Observera först att den här listan är sorterad efter fordon med flest problem med topppackningar två fordon med minst problem.
2011 Chevrolet Cruze var det första framhävda fordonet som lider av många huvudpackningsproblem. Det har bevisats att det här fordonet förväntas ha problem med huvudpackningar på cirka 107 000 miles till 143 000 miles.
Om du är intresserad av ett liknande fordon som inte har problem med huvudpackningar kan du välja antingen 2011 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2012 Mazda 3, 2013 Mazda 3, 2011 Toyota Corolla, 2012 Toyota Corolla och 2013 Toyota Corolla .
Många kunder angav att 2011 års BMW 3-serie förväntas lida av problem med huvudpackningar vid cirka 72 000 miles till 122 000 miles.
Om du är intresserad av ett liknande fordon men inte har problem med huvudpackningen, rekommenderas du att köpa antingen 2011 Infiniti G, 2012 Infiniti G eller 2013 Infiniti G.
2014 BMW X1 var också ett annat fordon som har många huvudpackningsproblem. Kunder angav att dessa problem förväntas uppstå vid cirka 76 000 miles till 82 000 miles. Om du letar efter alternativa fordon som inte har problem med huvudpackningen, överväg att kontrollera 2013 Acura RDX och 2014 Acura RDX.
2011 Buick Lucerne är också ett fordon som lider av många huvudpackningsproblem. Med undersökningen som analyserats av Consumer Reports förväntas det här fordonet ha problem med huvudpackningen på cirka 100 000 miles till 162 000 miles.
2011 Subaru Impreza lider också av huvudpackningsproblem vid cirka 85 000 miles och 109 000 miles. Om du är intresserad av alternativ, överväg att kolla 2011 Toyota Corolla, 2012 Toyota Corolla, 2013 Toyota Corolla, 2011 Honda Civic, 2012 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2011 Mazda 3, 2012 Mazda 3, och 2012 Mazda 3.
2012 BMW 5-serien har också problem med huvudpackningar, och dessa problem förväntas uppstå vid 92 000 till 98 000 miles. Om du är intresserad av alternativ till detta fordon som inte har problem med huvudpackningen, överväg att kolla in 2011 Infiniti M, 2012 Infiniti M, 2011 Lexus ES, 2012 Lexus ES, 2013 Lexus ES, 2013 Lexus GS och 2014 Lexus GS.
2012 BMW X3 är ett annat fordon med stora huvudpackningsproblem på cirka 60 000 miles till 77 000 miles. Om du är intresserad av ett alternativ som ger dig samma egenskaper men utan problem med huvudpackningen, överväg att kolla 2011 Acura RDX, 2012 Acura RDX, 2013 Acura RDX, 2015 Lexus NX och 2016 Lexus NX.
2013 Mini Cooper har också problem med huvudpackningar som förväntas uppstå vid cirka 76 000 miles till 89 000 miles. Intresserad av några alternativ? Kollade 2012 Mazda 3, 2013 Mazda 3, 2014 Mazda 3, 2015 Mazda 3, 2011 Honda Civic, 2012 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2014 Honda Civic och 2015 Honda Civic.
Det sista fordonet som markerats i konsumentrapportlistan är 2015 års Buick encore. Tyvärr förväntas huvudpackningsproblem uppstå vid cirka 75 000 miles, och om du letar efter alternativ, med tanke på 2015 eller 2016 Lexus NX.
Som du kanske redan märker är de flesta fordon som listas ovan från BMW. Därför är det inte förvånande eftersom många av dessa fordon delar samma motor, och vilka problem med huvudpackningen än som uppstår i den ena, förväntas det inträffa och den andra.
Det är också förvånande att det kostar upp till $7500 att fixa en sprängd huvudpackning i BMW-fordon medan de andra fordonen från Subaru bara kostar $1500.
Även om topplockspackningen är gjord av robust material är den inte problemfri. Med andra ord, någon gång i tiden kan topppackningarna lätt blåsa ut på grund av normalt slitage.
Eftersom delen kontinuerligt utsätts för extrema temperaturer och tryck, kan vissa inre sprickor vara mycket vanliga med topppackningarna.
Men genom att titta på trender och lite statistik verkar det som att vissa biltillverkare och tillverkare designat fordonen för att göra topppackningen mer mottaglig för skador. Med andra ord, även om topplockspackningen inte kommer att hålla för evigt, tenderar vissa bilar att ha en mer hållbar topppackning än andra.
Därför är det viktigt för dig som shoppare eller nuvarande fordonsägare att granska denna statistik och gå igenom listan som vi nämnde tidigare för att kontrollera om du bör förvänta dig skador på topppackningen när som helst snart.
Allt beror på. När folk är okej med att köpa ditt fordon med en blåst huvudpackning, spelar många faktorer in i ekvationen med det slutliga priset de kommer att betala dig.
I allmänhet, om ditt fordon har andra komponenter i bra skick, bör ditt fordons värde inte sjunka avsevärt från det genomsnittliga marknadsvärdet. Men om det fortfarande har andra stora problem kan det vara svårt att sälja det till ett bra pris.
Tänk på att de flesta privata köpare inte är intresserade av att köpa fordon med den blåsta huvudpackningen. Därför sågs dina alternativ att detta fordon inte är särskilt kvinnor. Om vi bestämde oss för att välja återförsäljaren kommer de med största sannolikhet att underskatta ditt fordon och betala dig mindre än du föreställer dig.
Det är därför vi alltid rekommenderar alla våra läsare att kontakta Cash Cars Buyer och utvärdera hur mycket de är villiga att betala dig för ditt fordon genom att antingen ringa teamet eller använda onlineverktyget som hjälper dig att få en offert på nolltid .
Reparationer av huvudpackningar är mycket dyra, och många förare slutar med att ge upp sina fordon när de hanterar problem med huvudpackningar. Reparationer av huvudpackningar sträcker sig från $2000 och kan enkelt klättra upp till $4000.
Lär dig om "vilka bilar har flest problem med huvudpackningar?" Hjälper dig i din nästa shopping av deras nya fordon. På så sätt är du fullt medveten om vilka problem du kan förvänta dig, och när du är 100 % säker på att du kan riskera problemen, kan du gå med ditt val.
Om du redan äger ett av de nämnda fordonen och du började märka några problem med huvudpackningen, kanske det inte är för sent att sälja fordonet och köpa ett annat. Den goda nyheten är att Cash Cars Buyer är ett av de få listbolagen som garanterar att köpa ditt fordon oavsett hur problemet med huvudpackningen är fruktansvärt.
