Biltillverkare är alltid efter nya, bättre och billigare sätt att tillverka bilar och lastbilar för allmänheten. De flesta komponenterna i fordon har förblivit relativt desamma under de senaste decennierna. Små förbättringar har gjorts inom brytning och motorteknik men du måste vara ingenjör för att lägga märke till många av dessa. De flesta förbättringar av fordon under de senaste 10 eller 20 åren har gällt interiörkomfort och elektronik ombord.
En innovation som några bilföretag har försökt implementera på sistone är att använda en annan typ av transmission. De flesta personbilar och lastbilar använder antingen en manuell eller automatisk växellåda. Även om de varierar i drift, använder båda dessa typer av transmissioner olika uppsättningar växlar i ett inställt förhållande för att överföra kraft från motorn till hjulen och antingen föraren eller fordonet kan välja lämpliga växlar att använda baserat på driftsförhållandena. CVT ger samma slutresultat men på ett helt annat sätt.
CVT står för "Continuously Variable Transmission". Det är den kontinuerligt varierande karaktären hos dessa transmissioner som gör dem till en önskvärd kandidat att använda i bilar. Att använda en automatisk eller manuell växellåda begränsar fordonet till att ha ett visst antal tillgängliga utväxlingar, ibland så lite som 3, eller så många som 8 eller 9. Föraren eller fordonet kan välja det lämpligaste utväxlingsförhållandet för att säkerställa att motorn roterar vid önskad hastighet baserat på fordonets hastighet. Har du någonsin kört i en bil med automatisk växellåda och när du går uppför backe går motorn från att släpas med ett lågt varvtal genom en nedväxling till ett rytande mycket högt varvtal? Detta är konsekvensen av ett inställt utväxlingsförhållande i en transmission; du har inte alltid det förhållande du vill använda, vilket betyder att motorn ibland snurrar för långsamt eller för snabbt för situationen.
En steglöst variabel växellåda har ett oändligt antal utväxlingar tillgängliga för den och är endast begränsad vid dess lägsta och maximala utväxling. Detta oändliga räckvidd i CVT:n gör att motorn alltid snurrar med det perfekta varvtalet oavsett fordonets hastighet. CVT ger dig både kraft från motorn när du behöver det och bra bränsleekonomi när du inte använder motorns fulla kraft.
CVT är ingen ny typ av transmission. CVT har funnits i hundratals år men har använts i många applikationer under de senaste decennierna. Fram till nyligen användes CVT:er mest i mindre fordon som ATV:er. Den senaste utvecklingen har gjort det möjligt för nya kontinuerligt variabla transmissioner att hantera mer kraft och vara mer tillförlitliga, vilket gör dem idealiska för användning i personbilar.
Det finns några olika typer av CVT som används i bilar och lastbilar idag, men de fungerar alla enligt samma princip . En remskiva är ansluten till motorn och en andra remskiva är ansluten till drivaxeln. En rem förbinder dessa två remskivor som är det som överför kraften från motorn till drivaxeln. Nyckeln till den steglöst variabla transmissionen är remskivornas speciella design. Remskivorna är byggda med en vinklad design som kan expandera eller kollapsa. När de två halvorna av remskivan expanderar eller kollapsar, tillåts drivremmen att åka på en annan yta av den vinklade remskivan, vilket ändrar storleken på remskivan och i slutändan förhållandet mellan transmissionen. Förhållandet mellan remskivan kan styras av vikter och fjädrar, elektroniskt eller manuellt.
