Ditt motorblock är den viktigaste delen av ditt fordon. Utan den skulle du inte kunna starta motorn och åka någonstans. Så när en av dessa är knäckt är det ett stort problem.
Spruckna block orsakas vanligtvis av överhettning eller felaktig kylning. Blocket kan spricka på grund av en olycka eller om något har tappats på motorn eller om något har tappats från motorn.
Det är en fråga som har plågat förare i flera år – när är det värt att laga ett sprucket motorblock? Svaret beror naturligtvis på hur allvarlig sprickan är och kostnaden för att reparera den. Men i de flesta fall är det inte värt att lägga pengarna på att laga ett sprucket motorblock.
Den här artikeln ger dig allt du behöver veta om "är det värt att laga ett sprucket motorblock?" dessutom förser vi dig med all information och fakta för att ge dig en tydlig förståelse för varför det inte är värt att åtgärda i de flesta fall.
Först måste du förstå vad ett "motorblock" är och vad det gör. Det är det centrala huset för kolvarna, motorventilerna och andra motorkomponenter. Motorblocket har cylindrar där kolvarna är placerade – var och en av dessa cylindrar innehåller olika antal kolvar beroende på hur många det finns i ditt fordon.
Alla delar av ditt fordon får ström från detta enda metallblock, så när det spricker på grund av olika skäl som nämnts ovan är det svårt att ta sig någonstans utan att reparera eller byta ut det.
Det sista du vill höra från din mekaniker är att ditt motorblock är sprucket. Detta beror på att det finns så många negativa konsekvenser som ditt fordon kommer att börja hantera när motorblocket spricker.
Låt oss ta en närmare titt på de vanliga konsekvenserna av ett sprucket motorblock:
När motorblocket väl spricker kan det inte behålla värme eller kylvätska i kylsystemet, och motorn kommer att börja överhettas mycket snabbt.
När detta händer kan du inte åka någonstans innan ditt fordon har svalnat igen, och det finns en stor risk att skada andra delar av motorn om den blir för varm och börjar koka.
2 – Överdriven oljeförbrukning
Det första tecknet på en överhettad motor är vanligtvis överdriven oljeförbrukning. Därefter börjar smörjmedel läcka från vissa komponenter eftersom de inte hålls ihop lika hårt längre på grund av extrem värme eller kraft mot dem.
Du kan också märka en del rök som kommer ut ur avgasröret och kondens i kylvätsketanken på grund av överskott av fukt orsakad av att vatten brinner av.
Om din bil överhettas så mycket att den stängs av helt och sedan svalnar igen innan du kommer till mekaniken, finns det risk för blockering på grund av kolavlagringar orsakade av förbränning.
Dessa kolavlagringar kan göra att vissa delar av din motor inte fungerar längre, vilket kommer att resultera i kostsamma reparationer och byten om de inte kan rengöras.
Ju längre tid som går utan att reparera eller byta ut ett sprucket motorblock, desto svårare blir det för din mekaniker att diagnostisera problem inuti på grund av omfattande värmeskador och överdriven rost.
Till exempel släpper sprickor in fukt och andra föroreningar i cylindrarna, vilket orsakar mer tryck på lager och kolvar, vilket gör att de slits ut snabbare än förväntat.
Om ditt fordon fortsätter att köra medan det har ett sprucket motorblock kan metallen i cylindrarna skeva, vilket kommer att kräva omfattande reparationer. Skev cylinderväggar kan också minska effektiviteten av bränsleförbränningen inuti.
Det är dyrt att byta ut ett motorblock när det väl är skadat. Sluta med att betala för att reparera eller byta ut ditt motorblock på grund av alla problem som anges ovan. Du kommer att upptäcka att det är extremt dyrt att fixa en spricka i den, och detta inkluderar inte arbetskostnader eller andra utgifter som uppstår på grund av att andra komponenter skadats av extrem värme.
Det enklaste du kan göra är att ta din bil direkt till mekaniken när du märker att något är fel med hur din motor låter. Att ignorera skada kan orsaka fler problem än själva sprickan i det långa loppet.
När ditt motorblock väl spricker och kräver reparationer kan det verka som att det är dyrare att hålla fordonet igång än att köpa ett nytt, vilket inte är så långt ifrån verkligheten. Även om du skulle kunna fixa eller byta ut bara en spricka framgångsrikt, är chansen stor att det kommer att utvecklas en till någon annanstans i motorblocket.
Sprickor orsakade av korrosion uppstår inte över en natt – de kommer med tiden eftersom föroreningar samlas inuti din motor på grund av brist på korrekt underhåll. Beroende på hur många år som har gått sedan detta hände kan andra komponenter som en topplockspackning, topplocksventiler, kamkedja, vattenpump etc. redan ha skadats.
Om du någonsin har hört talas om att en motor "spränger" vet du att den kan orsaka allvarliga skador på komponenter i närheten om de inte är tillräckligt starka.
Alla dessa delar ligger precis bredvid facket. Vissa, som kamkedjan eller kolvstången, kan lätt komma i kontakt med andra rörliga delar, orsaka ytterligare skador och skapa en farlig situation under körning eftersom det alltid finns en risk att någon del exploderar utan förvarning.
En av de väsentliga komponenterna i varje fordon är servostyrningspumpen som vanligtvis är ansluten till motorn via en kamrem. Om denna rem skadas under körning på grund av att metallskärvor flyger av från sprickor i motorblocket, kommer du att förlora din servostyrning, vilket gör körningen mycket svårare.
Detsamma gäller bromsar; när de inte fungerar som de ska ökar risken för en krasch avsevärt, varför det är stor sannolikhet att behöva professionell hjälp efter en motorexplosion eller annan större skada orsakad av en spricka.
När du har bestämt dig för att problemet med din bils motorblock är tillräckligt allvarligt för att berättiga reparationer för det, måste du spendera lite tid på att leta efter en pålitlig och erfaren mekaniker.
Oundvikligen kommer detta också att resultera i att man spenderar pengar på arbetskostnader som snabbt kan öka, särskilt för spruckna motorblock.
Oftare än inte kommer det slutliga beloppet du måste betala betydligt högre eftersom faktorer i andra komponenter försvagas av extrem värme och metallspån som flyger överallt medan din bil repareras.
Kostnaden för att fixa ett motorblock beror på många faktorer som dess typ (ny, begagnad, renoverad, etc.), storlek (1,6L mot 6,2L), motortyp (V-formad, rak, etc.) och årsmodell för fordonet i fråga.
Att byta ut ett skadat cylinderhuvud kan kosta dig allt från $800 till $3000 medan reparation av andra komponenter som en vattenpump eller kamrem kostar cirka $300-$1400.
Lägg till det cirka 50-75 USD för packning och tätningsmedel som måste bytas ut innan motorblocket kan sättas ihop igen, så kommer du att betala åtminstone ett par tusen dollar.
När du frågar, "är det värt att laga ett sprucket motorblock?" kom ihåg att reparation av en spricka kanske inte är det bästa valet ekonomiskt jämfört med att köpa ett nytt fordon.
Även om du bara lyckas fixa en spricka kan du fortfarande förvänta dig att flera andra dyker upp förr eller senare, vilket förmodligen kommer att leda till samma utgifter ändå.
Ett annat problem med att laga ett sprucket motorblock är att vissa komponenter som omger det också kan ha försvagats, vilket innebär mer pengar för arbete, delar och andra reparationer utöver de initiala kostnaderna du fick betala.
Sammanfattningsvis beror reparationen av ett sprucket motorblock på många olika faktorer såsom sprickans plats/storlek, antalet spruckna typer, motor, fordonsproduktionsår och slutligen kostnader.
Om det kostar för mycket att fixa din bils motorblock kan det vara bättre att köpa en ny bil, speciellt om du har råd med räntebetalningarna. Men innan du bestämmer dig för att spendera de extra pengarna på reparationer eller inte, inse alla fakta och gör din forskning först.
Att fixa sprickor i ett motorblock bör vara den sista utvägen du bör överväga endast om det inte finns något annat alternativ tillgängligt. Om möjligt, försök att undvika denna situation helt och hållet, och förebyggande underhåll kommer att göra mirakel för din bil i de flesta fall.
Eftersom byte av spruckna motorblock är en mycket dyr reparation är det värt att överväga några faktorer innan du bestämmer dig för att laga det spruckna motorblocket.
Bilexperter har satt ihop en lista över de viktigaste faktorerna att tänka på:
beroende på antalet sprickor och var de finns kan det vara mer kostnadseffektivt att byta ut motorblocket.
Vissa reparationer kan spara pengar och ge nytt liv åt en äldre motor om de görs på rätt sätt. Ibland kan bara en partiell reparation vara effektiv och göra jobbet.
undersök om fordonets garanti täcker byte av motorblock eller inte. Om den gör det, gör detta definitivt att byta ut ett sprucket motorblock mycket lättare att svälja eftersom du inte behöver betala ur fickan. Reparation av ett sprucket motorblock kan också ogiltigförklara nuvarande garantier beroende på riktlinjer som anges av biltillverkarna.
V-formade motorer är svårare att fixa eftersom de spricker på andra ställen än raka motorer. Om din bil har en V-formad eller annan typ av motor, förvänta dig att reparationskostnaderna och arbetskostnaderna blir högre helt enkelt på grund av svårigheter att reparera specifika typer av motorer, inklusive överliggande kammar.
om sprickorna sitter på själva cylinderhuvudet eller blocket kan dessa ibland repareras, men de tenderar att dyka upp igen efter en tid. Reparation av sprickor i detta skede är vanligtvis dyrare än att byta ut ett motorblock på grund av svårigheten med åtkomst och reparationspunkter för teknikerna som försöker fixa det.
en risk som spelar in när man beslutar om ett sprucket motorblock ska bytas ut är ansvarsrisker förknippade med att köra ett fordon med skadade cylindrar, inklusive en hög risk för skada och potentiell död om skadan inte upptäcks. Till exempel, i vissa fall har förare överlevt olyckor som har resulterat i allvarliga skador, inklusive brutna ben och huvudtrauma.
om skadan sitter på karossen kan det vara mer kostnadseffektivt att reparera istället för att byta ut ett motorblock. Toppändarna är dock svåra att fixa eftersom de kräver ytterligare komponenter, inklusive oljepumpen, vattenpumpen och kamkedjorna.
äldre fordon kan välja att byta ut motorblocket istället för att reparera det eftersom omfattande reparationer kan leda till högre kostnader än att bara köpa en ny bil helt och hållet. Detta är särskilt sant med veteranbilar, som tenderar att bära rejäla prislappar eller de som är mycket samlarbara.
jämför återförsäljare/tillverkares priser med vad lokala oberoende butiker tar ut för delar. Ibland kan nya företag som specialiserar sig på motorblock tillhandahålla delar som är lika bra eller bättre än vad bilhandlaren/tillverkaren erbjuder till en billigare kostnad.
det skulle hjälpa om du också tittade på hur mycket det kommer att kosta att få någon att sätta i ditt nya motorblock och koppla ihop allt, som kamkedjor, oljepump, etc... Om arbetskraft kostar mer än själva delarna kan det vara värt att överväga att köpa en helt ny motor eftersom det är här de flesta arbetskostnaderna kommer ifrån vid större reparationer.
Ett alternativ till att byta ut ett sprucket motorblock är att bygga om det befintliga. Detta kan dock vara mer kostsamt och tidskrävande. Ditt andra alternativ är att köpa ett begagnat motorblock som vissa känner till. Många äldre fordon skrotas, så det borde inte vara svårt att hitta begagnade delar till försäljning online eller från återförsäljare som säljer ombyggda motorer.
Det finns många faktorer att ta hänsyn till när man bestämmer sig för att laga ett sprucket motorblock eller inte. Kostnaden är en viktig faktor, men det är inte den enda. Fordonets ålder, garantitäckning och placering av sprickor är också viktiga faktorer att ta hänsyn till.
Det kan vara mer kostnadseffektivt att helt enkelt köpa en ny bil i vissa fall snarare än att reparera ett motorblock som har flera sprickor. Men om du bestämmer dig för att gå vidare med reparationen, se till att du jämför priser för delar och arbete innan du fattar ditt slutliga beslut.
