Du ansluter en OBD-skanner till din bil och den drar P0520-koden. Vad ska du göra?
Det är precis vad vi kommer att ta upp på den här sidan. Först och främst är P0520 en generisk OBD2-kod. Det betyder att det gäller alla märken och modeller av fordon som tillverkades efter 1996. Även om det förekommer oftare på GMC, Dodge, Chevrolet, Mercedes och Cadillac, kan i stort sett alla bilar ge dig den här koden.
Kod P0520 kommer vanligtvis med beskrivningen "motoroljetrycksgivare/brytare - kretsfel". Det är ett fint sätt att säga att sensorns krets är felaktig.
Det finns tre huvudsakliga saker i beskrivningen ovan:oljetryck, oljetrycksgivare och oljetrycksgivare krets. Det är mycket viktigt att du förstår alla tre, särskilt om du är en gör-det-själv-typ av person.
Oljetryck är mängden kraft som trycker olja från oljetråget till alla delar som kräver smörjning. Helst bör detta tryck ligga mellan 25 och 65 psi.
Oljetrycksmätare
Alla värden utanför det intervallet bör vara en anledning till oro och kan resultera i kod P0521, P0524 och MÖJLIGT kod P0520.
Så, hur mäter din bil oljetrycket? Använda en oljetryckssensor (även kallad avsändare). Den här enheten tar oljetrycksavläsningar och skickar värdena till din bils styrenhet för drivlina (PCM).
Oljetryckssensor
ECU:n visar sedan dessa avläsningar på oljetrycksmätaren. Du kommer att få en varningslampa för oljetryck om värdena ligger utanför det normala intervallet eller om sensorn inte fungerar. Om det är det senare kan du få koderna P0521, P0522, P0523 och P0520.
Som alla andra givare har oljetrycksgivaren en strömbrytare för att koppla in och ur strömförsörjningen. Kretsen som förbinder sensorn, switchen och PCM kallas oljetryckssensorkretsen. Nu, om det finns ett problem någonstans längs den kretsen, kommer du att få P0520-koden.
Faktum är att denna kod nästan alltid orsakas av ett elektriskt fel i oljetryckssensorkretsen. Om det inte åtföljs av några andra koder, är problemet verkligen ett elektriskt problem i kretsen. Men om det kommer med andra koder, så finns det en möjlighet för en felaktig sensor/brytare eller lågt/högt oljetryck.
Koden P0520 är måttlig om den visas ensam. Det indikerar i princip ett problem inom sensorkretsen. Hela kretsen, inklusive sensorn, är bara en rapporteringskomponent som inte påverkar oljetrycket på något sätt. Därför bör du inte uppleva några körbarhetsproblem.
Det betyder dock inte att du ska ignorera koden helt. Se till att diagnostisera problemet och åtgärda det innan det växer till ett större problem som kan orsaka problem med körbarheten. Vi kommer att titta på diagnosen och reparationsproceduren inom kort, så läs vidare för att ta reda på det.
Vad händer om koden åtföljs av andra koder? I så fall kan du ha en genuin anledning till oro. Men allt beror på arten av de andra koderna.
Om du får en P0520 och en P0521 så är oljetrycket för högt; det vill du inte. Högt oljetryck kan leda till fel på oljepumpen och oljefiltret. Dessa två tillstånd tvingar vanligtvis motorn att slitas snabbt och slutligen misslyckas.
Om P0520 åtföljs av P0524, upplever din bil lågt oljetryck; det vill du inte heller. Lågt oljetryck leder till otillräcklig smörjning och de olika delarna kommer att börja klumpa, mala och knacka. Vevaxeln, tillsammans med dess stång och lager, kan gå sönder helt. Så om du ser en kombination av dessa två koder måste du diagnostisera och åtgärda problemet omedelbart.
Det finns tillfällen när P0520-koden kommer med en P0525 och rött oljeljus. Om det händer, stanna bilen så snabbt som möjligt. Det indikerar vanligtvis ett nära förestående motorfel.
Detsamma gäller en P0520 som åtföljs av en P2105. I det här fallet går motorn sönder på grund av en kombination av faktorer som kan inkludera en felaktig gasreglage och felaktig PCM. Om detta händer kommer PCM automatiskt att stänga av motorn för att förhindra att den skadas. Det är möjligt att bilen inte startar förrän du fixar båda koderna, från och med P0520.
Det mest märkbara symptomet på koden P0520 är Check Engine Light (CEL) och oljetryckslampa. Om du ser dessa två varningslampor finns det alla möjligheter att en skanner kommer att dra den här koden. Andra symtom som kan förekomma inkluderar:
Som redan nämnts är den troligaste orsaken till P0520 ett elektriskt fel i oljetryckssensorkretsen. Det kan vara en skadad, frånkopplad eller kortsluten ledning/kontakt någonstans längs kretsen. Om alla kablar och kontakter är okej, kan någon av dessa orsaka koden:
Det finns åtgärder som du kan vidta för att undvika P0520-koden helt och hållet. Vi kommer att berätta allt om dem direkt efter att vi har tittat på diagnosen och reparationsprocedurerna.
Den bästa utgångspunkten är ditt fordons tekniska servicebulletin (TSB). Den innehåller tillverkarens rekommenderade procedur för att reparera bilen.
Till exempel, om din bil är ett av Fiat Chryslers märken (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati &Ram), kan du hänvisa till detta dokument. Den ger specifika riktlinjer för diagnostisering och reparation av kod P0520.
Alla andra märken har sin egen procedur. Men för dem som inte kan hitta sin bils TSB, här är en allmän guide för att diagnostisera och reparera P0520-koden.
Steg 1. Kontrollera oljan
Det första du ska göra när du får någon motoroljerelaterad kod är att kontrollera oljan. Se till att det är rätt olja för din bil och kontrollera sedan att den är fylld till den rekommenderade nivån. Fyll på vid behov.
Om inte, kontrollera att oljan inte har spätts ut av andra vätskor som kylvätska eller bränsle. Du kan behöva ett oljetestkit för denna övning. Om du upptäcker andra vätskor, byt oljan.
Steg 2. Läs koder
Använd en OBD2-skanner, dra alla felkoder i din bil. Undersök alla koder och börja sedan med att adressera P0520; förutsatt att det fortfarande finns kvar efter steg 1. Att fixa det kan lösa ett antal oljetrycks- och PCM-relaterade koder.
Steg 3. Inspektera och skarva vid behov
Se din bils TSB för att hitta oljetryckssensorn, dess strömbrytare, kontakter och kablar. Inspektera kablarna och kontakterna visuellt.
Leta efter skadade, tappade eller dåligt dragna ledningar. Om du ser några, se till att skarva dem så att de är ordentligt anslutna. Använd en högtemperaturtråd när du skarvar.
Rensa koder med din OBD-skanner och gör en andra skanning direkt efter. Om P0520-koden kommer tillbaka betyder det att problemet inte ligger i kretsens anslutning.
Steg 4. Testa spänning
Du behöver en digital multimeter för detta steg. Använd den för att testa spänningen i jord- och kraftledningar i oljetryckskretsen. Resultaten kommer att indikera om ledningarna kan bära den erforderliga spänningen.
Testa kraftmatningen först. Du kan göra det genom att placera multimeterns svarta ledningskontakt på strömkabeln och den röda ledningen på jordledningen. Kontrollera TSB för att se de rekommenderade värdena och jämför sedan med avläsningen på multimetern.
Om spänningsavläsningen är avstängd betyder det att sensorns strömrelä är felaktigt. Skarva ledningen (och byt ut strömbrytaren om det behövs) på kretsens strömmatning.
Testa nu sensorns marksida. Den här gången byter du ut multimeterns kontakter så att den röda ledningen vidrör strömkabeln och den svarta vidrör jordledningen.
Återigen, jämför avläsningen med de rekommenderade värdena i TSB. Om den är avstängd betyder det att oljetryckskretsens jordsida är felaktig. Skarva ledningen (och byt ut omkopplaren vid behov) på kretsens jordmatning.
Rensa koder och gör sedan en ny skanning för att se om koden P0520 visas igen. Om den gör det, hoppa vidare till nästa steg.
Steg 5. Testa motståndet
Upprepa steg 4, förutom att denna gång ställ in multimetern till ohm-inställningen istället för spänningsinställningen. Jämför avläsningarna med de specificerade resistansvärdena i TSB.
Om siffrorna inte stämmer överens betyder det att din oljetryckssensor är felaktig och måste bytas ut. Detsamma gäller om multimetern visar "OL"; det betyder att det finns en öppen krets. Återigen, du vill byta ut sensorn.
Använd din OBD-skanner för att rensa koder och kör en annan diagnostisk skanning för att se om P0520-koden visas.
Steg 6. Kontrollera oljetrycket
Om alla ovanstående steg inte löser problemet måste du kontrollera oljetrycket manuellt. Du behöver en tryckmätare för detta.
Varför är steget nödvändigt? För vid det här laget finns det en sannolikhet att du har att göra med lågt oljetryck. PCM:n kan misslyckas med att ta upp det otillräckliga trycket, vilket också skulle innebära att skannern inte heller kan rapportera det.
Så anslut tryckmätaren till motorn och mät oljetrycksavläsningen. Två läsningar faktiskt; den första är när motorn går på tomgång och den andra är på full hastighet (3 000 rpm). Jämför dina avläsningar med de rekommenderade värdena i TSB.
Om du konstaterar att det faktiskt finns lågt oljetryck kan du vidta några åtgärder för att åtgärda problemet. Kontrollera först att lagerspelet (titta på baksidan av motorn mittemot oljepumpen) inte har ökat för mycket.
En ökning av det spelet tvingar oljan att rinna mycket snabbare, vilket i sin tur sänker trycket. Om spelet är stort, byt ut de nuvarande glapplagren med nya som är tjockare. Det kommer att återställa oljetrycket till normalt.
Ditt andra alternativ är att överväga att ersätta din nuvarande olja med en som har högre viskositet. Till exempel, om du för närvarande använder 5W-20, kan du ändra till 10W-30. Även det borde öka trycket.
Om de två första alternativen inte fungerar, fortsätt och inspektera oljepumpen och alla dess komponenter. Kontrollera om det finns skador på pumpens drivremmen, pumpaxeln och andra delar. Byt ut den som är trasig. Och om du märker att själva pumpen visar tecken på extremt slitage, överväg att byta ut den.
De flesta brukar ta den här felkoden för att betyda att oljetryckssensorn är felaktig och bör bytas ut. Det är inte alltid fallet. Faktum är att problemet oftare än inte ligger i kretsens ledningar och anslutningar.
Börja alltid med att inspektera alla anslutningar till och från kretsen innan du ger dig i kast med att byta ut några delar. Var noga med att kontrollera efter igensatt bränslefilter, läckande bränsleledningar, trasig bränsletrycksregulator och trasig bränslepump/injektor.
Vilken som helst av dessa faktorer kan utlösa kod P0520. Så att ta hand om dem kan hjälpa till att lösa koden.
Vidare, under diagnos, tänk på att motorer i allmänhet har två eller flera oljetrycksbrytare. De kännetecknas ofta av färg eller någon annan enastående egenskap. Byt INTE ut dem eftersom du kan skada hela motorn.
Denna kod avser underhållet av oljepumpen mer än något annat. Du kommer sannolikt att undvika det om du tar hand om din oljetank och motorn i allmänhet. Här är de viktigaste sakerna att göra:
Diagnostisk felkod P0520 är inte särskilt allvarlig, ta bara den bästa OBD2-skannern. Det indikerar ett anslutningsproblem i oljetryckssensorkretsen. Så om du får det, få inte panik. Följ bara diagnos- och reparationsproceduren ovan så kommer din bil att bli bra.
Med det sagt är det viktigt att betona att koden kan vara ett symptom på ett allvarligare problem. Du vet om det finns mer i det genom att observera oljelampan på instrumentbrädan. Generellt sett indikerar en röd oljelampa något allvarligt.
Dra koder för att se vilka som är listade bredvid P0520. Det kommer att berätta vad du har att göra med. Till exempel, om du får en P0520 och P2105 betyder det att PCM misslyckas.
Även om det är möjligt att diagnostisera och fixa kod P0520, försök inte om du inte är säker på dina DIY-färdigheter. Det är aldrig en dålig idé att konsultera en professionell mekaniker. De flesta kommer att debitera under 100 USD för en diagnos och 75 till 150 USD per timme för att fixa koden.
