Att ha högt oljetryck är en av de saker som gör en modern motors livslängd så mycket längre än bilmotorer tidigare i tiden.
Oljetryckslampan används för att dyka upp på din instrumentbräda om oljetrycket i din bil är för lågt eller för högt.
Mycket lågt oljetryck eller inget oljetryck alls kan faktiskt förstöra din motor inom bara några sekunder, och det är därför viktigt att ta denna lampa på största allvar och inte ignorera den.
Men vad kan få oljetryckslampan att lysa och är det verkligen bara lågt oljetryck som gör att det dyker upp? Låt oss ta reda på det!
Den vanligaste anledningen till att en varningslampa för lågt oljetryck tänds är på grund av låg oljenivå. Det kan också orsakas av en felaktig oljepump, pickuprör, igensatt oljefilter eller en intern oljeläcka. Det kan vara ett falskt larm, orsakat av en dålig oljetryckssensor eller felaktiga ledningar.
Som sagt, det finns faktiskt två scenarier när oljetryckslampan tänds. Det kan antingen vara ett falskt larm eller ett problem med oljetryckssensorn eller kablarna till den.
Det andra scenariot är att din motor faktiskt har lågt oljetryck, vilket är lite mer allvarligt. Därför rekommenderar vi att du börjar kontrollera oljetrycket med en manuell oljetrycksguide för att veta var du ska börja din felsökning. Här är en video om hur man kontrollerar oljetrycket.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till en oljetryckslampa på din instrumentbräda:
För att skapa ett oljetryck i motorn behöver motorn trycksätta olja. Om det inte finns någon olja att trycksätta, kommer det att vara omöjligt för oljepumpen att göra sitt jobb ordentligt.
Om din oljetryckslampa tänds och ibland försvinner, särskilt när du vänder bilen, kan en låg motoroljenivå orsaka det. Du kanske också märker en gul oljedunksymbol på din instrumentbräda.
Att kontrollera motoroljenivån är ganska enkelt. Kolla bara din bils servicemanual så hittar du instruktioner om hur du gör det på rätt sätt.
Men som bilägare är det ditt ansvar att kontrollera oljenivån regelbundet. Detta är en så viktig del, och du kan förstöra din motor om du kör utan att kontrollera dessa saker.
Oljetrycket är faktiskt sensorn som övervakar motorns oljetryck, och dess enda uppgift är att slå på eller stänga av oljetryckslampan. Dessa sensorer är ofta gjorda av plast, och det händer att dessa sensorer misslyckas.
Om du hittar den på motorblocket och du ser mycket motorolja runt den – kan det vara ett tecken på att det finns en spricka i sensorn, vilket kan göra att den inte kan läsa av oljetrycket ordentligt.
Du kan mäta dessa sensorers motstånd med en multimeter för att avgöra om den är funktionell eller inte. Du måste dock hitta rätt värden för den specifika sensorn. Här är en video om hur du kan kontrollera det:Hur man testar en oljetryckssensor
För att sensorn ska fungera behöver den en eller två ledningar som går mellan instrumentgruppen och oljetryckssensorn.
Motorrummet blir varmt medan du kör och det uppstår konstanta vibrationer. Detta kan göra att kablar får en dålig anslutning eller faktiskt går sönder och går av helt.
När instrumentklustret inte kan känna signalen från oljetryckssensorn på grund av en trasig ledning eller dålig anslutning – tänds oljetryckslampan.
Kontrollera kontakten vid oljetryckssensorn för eventuella korrosionstecken och se till att ledningarna ser bra ut.
Nästa steg är att mäta ledningarna. Detta är inget vi kommer att gå in på hur man gör här i den här artikeln. I grund och botten behöver du ett kopplingsschema och några grundläggande bilelektriska färdigheter.
Det är inte särskilt vanligt att ledningarna blir dåliga, så det rekommenderas att kolla upp dessa andra saker i den här artikeln först.
Oljepumpen är pumpen som trycksätter oljan inuti motorn. En kedja driver ofta den från vevaxeln, men den kan också byggas direkt runt vevaxeln.
Det händer ibland att denna oljepump går sönder, vilket kan orsaka ett lågt oljetryck – vilket gör att oljetryckslampan tänds.
Oljepumpen har också en övertrycksventil inuti sig, som kan gå sönder, och detta gör att oljetrycket sjunker.
Men för att byta ut denna ventil behöver du ofta demontera hela motorn, så du vill ändå byta ut hela oljepumpen istället för bara ventilen.
För att oljepumpen ska nå oljan hela vägen från botten av oljetråget måste den ha ett rör. Tyvärr samlas även smuts på botten av oljetråget.
Detta rör innehåller ett "nät" för att förhindra att smuts och andra delar sugs in i oljepumpen. Om din bil är gammal, och speciellt om bilens oljeunderhåll har varit dåligt, kan detta pickuprör bli igensatt av smuts och annat oljeslam.
När detta rör blir igensatt kommer det att göra att oljepumpen inte suger olja längre, vilket resulterar i lågt oljetryck.
För att åtgärda problemet måste du ta bort oljetråget och rengöra eller byta ut oljepumpens upptagningsrör.
Inuti en bilmotor finns det ofta många metallspån, kolavlagringar och annat skräp. Oljefiltret spelar en viktig roll för att filtrera alla dessa föroreningar och förhindra dem från att komma in i motorn.
Under regelbundet underhåll av motorn byter mekanikern oljefiltret, och om du följer schemat för oljebyten för din bilmotor finns det ingen risk att få ett igensatt oljefilter.
Men om du inte har tagit hand om din bils serviceunderhåll ordentligt kan du faktiskt få ett igensatt oljefilter orsakat av oljeslam. Detta kommer att få ditt oljetryck att sjunka och orsaka en oljetryckslampa på din instrumentbräda.
Ett annat scenario är att det kanske inte är några problem med sensorn eller lågt oljetryck. Det kan faktiskt bara vara ett problem med instrumentgruppen.
Inuti instrumentklustret finns det många lödningar, och det händer på vissa bilmodeller att det uppstår sprickor på dessa lödningar, vilket gör att anslutningen blir sämre och slutligen tänds oljetryckslampan.
För att hitta dessa lödningar måste du hjälpa en fackman som vet hur man tar isär klustret och letar efter sprickor.
För att byta ut klustret behöver du ofta programmera om det till fordonet med ett diagnosverktyg eftersom startspärren ofta är integrerad i den. Detta kan ofta endast göras av en auktoriserad återförsäljare.
Interna oljeläckor innebär att oljan läcker inuti motorn, och du kan inte se det utan att ta isär motorn. Detta är ett ganska sällsynt scenario och bör endast betraktas som den sista utvägen.
Inre oljeläckor är också mycket svåra att hitta, och du måste ta isär motorn för att leta efter sprickor eller andra tecken på läckage.
Det mesta av motoroljan lagras i oljetråget. Oljepumpen sätter oljan under tryck för att cirkulera till motorn och de efterföljande rörliga delarna.
Så snart oljan lämnar pumpen, filtreras den genom oljefiltret. Detta tar bort de flesta orenheter. Oljan rinner sedan genom vevaxeln och huvudet på bilmotorn.
Men om någon av dessa oljepassager är igensatta kan det göra att oljan inte når oljetryckssensorn och det kommer att göra att oljetrycket blir lågt.
Detta är inte heller ett mycket vanligt problem, och allt annat bör övervägas först innan du undersöker det.
Olja behövs för att vevaxeln, kamlagren och andra rörliga delar ska fungera som bäst.
När dessa komponenter slits ut som dåliga lager, börjar olja läcka genom öppningarna och stora spel skapas. Denna olja bidrar till att minska oljetrycket.
Om du märker ett långsamt sjunkande oljetryck i din motor över tiden kan det helt klart vara ett tecken på slitage inuti din motor.
