Däckpumpning är en av de irriterande och frustrerande situationer som bilister möter. Detta beror på att de ofta glömmer att pumpa upp sina fordonsdäck. Faktum är att de flesta bilister inte har en bärbar däckpump. De föredrar att besöka mekanikerbutiker för att kontrollera sitt däcktryck och pumpa upp det.
Även om det inte är något fel med att ta hjälp av andra, vet du aldrig när dina däck kommer att tömmas mitt i ingenstans. Om du hamnar i en sådan situation där det har gått söderut kan du börja googla på "hur fixar du lågt däcktryck" eller "hur länge kan du köra med lågt däcktryck?"
Rxmechanic vill inte att du ska vara i den där skrämmande situationen. Det är därför vi har tillhandahållit en lättläst och förståelig guide för hur du själv fixar ett lågt däcktryck.
Ta din plats och läs i 5 minuter.
Många bilister tänker lite på sitt däcktryck, än mindre på lågt däcktryck. Låg däckpumpning kan orsaka för tidigt slitage på ett fordons däck. Det kan också påverka fordonets totala prestanda. Av denna anledning, låt inte ditt fordons däcktryck bli för lågt.
En av de främsta orsakerna till att däcken blåser ut är lågt däcktryck. Låg lufttryck kan orsaka ojämnt och yttre däckslitage, vilket leder till en katastrofal däcksprängning på vägen.
En däcksprängning är en traumatisk situation. Om du har upplevt det, vill du inte att det ska hända någon. Det är ganska frustrerande och oroande. När lufttrycket i ett däck blir för lågt kommer det att tillåta värmeuppbyggnad i däcket, vilket kan orsaka skada på sidoväggen.
Om värmen blir värre kommer en del av däcket att separeras från stommen – stålet och tyget som används vid tillverkningen av däcket. Om detta händer kommer det att bli en plötslig utblåsning. En utblåsning inträffar oväntat och kan leda till en kollision.
En utblåsning projicerar mer fara vid höga hastigheter, särskilt när du färdas på mellanstatlig väg. Det finns mindre chans att stanna och köra eftersom hjulen snurrar långsamt. Ändå kan ett fordonsdäck spricka vid låg hastighet eftersom även vid en lägre hastighet kan en vass kant på ett potthål lätt punktera lågt däcktryck.
Här är återverkningarna eller effekterna av ett lågt däcktryck som du bör se upp för;
När du kör med lågt däcktryck kommer däckets sidoväggar att böjas mer än de borde; detta leder till brott och hanteringsproblem, särskilt vid kurvtagning. Du kommer att märka en vickande rörelse på slitbanan och kontaktpunkten på däcket med vägen.
Däcket kommer inte att krama vägen som designat, och det kommer att bli instabila rörelser. Du kommer också att uppleva lågt dåligt grepp och längre bromssträcka. Det kommer att bli extremt farligt i en nödsituation när man försöker undvika en kollision.
I sådana fall behöver du det bästa av din bils lyhördhet, bromskraft och kurvstabilitet. Lågt lufttryck i däcken stjäl bromskraften, kurvstabiliteten och greppet som behövs under nödsituationer.
Lågt däcktryck ökar bränsleförbrukningen. Detta beror på att ett lågt däcktryck inte tillåter fordonet att rulla så snabbt som det borde. Det är som att trampa på en cykel med lågt däcktryck. Men om däcken är väl pumpade blir det lätt att trampa. Det krävs mer kraft för att flytta lågtrycksdäck, och den extra kraften kommer med hårdare kraft. Den förbrukar också mer bränsle för att uppnå detta.
Enligt en rapport från EPA kan du öka ditt fordons körsträcka med upp till 3 % genom att hålla dina däck väl pumpade hela tiden.
Eftersom ett lågt däcktryck kan förvränga ett däcks fotavtryck, kommer det att orsaka ojämnt och inre slitage. Detta däckslitage inträffar vanligtvis på de yttre och inre däcksaxlarna. För tidigt slitage kommer att kosta dig mer pengar i däckbyte. Det är viktigt att förstå däckslitagemönster för att veta orsaken.
Att pumpa upp däcktrycket är ganska enkelt. Du bör dock vara försiktig och följa de rätta procedurerna för att göra det rätt.
Låt först däcket svalna innan du mäter och pumpar upp det. Jag rekommenderar att du gör det på morgonen eller direkt efter att ha kört några mil. Mät och pumpa inte upp dina bildäck efter en lång körning.
Ta sedan dina verktyg i närheten. Däcktrycksverktyg är ganska prisvärda nuförtiden. Du kan få en kvalitet för mindre än hundra spänn. De är också bärbara så att du kan ha dem i reservdäcksutrymmet.
Nästa steg är att skaffa en luftpump. Det finns många luftpumpar i butikshyllorna. Det finns fotmanövrerade, handmanövrerade och automatiska pumpar. Få vem du vill. De två första är ganska billiga men kräver att du anstränger dig för att använda dem.
Även om automaten är dyrare, kräver den ingen arbetskraft för att använda den. Du kommer bara att ansluta den till 12V-uttaget i din bil, vilket gör processen bekvämare och snabbare. Följ procedurerna nedan för att lära dig hur du pumpar fordonsdäck på rätt sätt.
Ta bort hjulkåporna på din stålfälg. Fortsätt med att ta bort plastlocket på spindelventilen om ditt fordon inte har ett hjulskydd.
Förvara skyddet på ett säkert ställe eftersom du kommer att behöva det senare. Dessa lock spelar en viktig roll för att förhindra att smuts och skräp blockerar ångventilen.
Mät det aktuella däcktrycket. Anslut änden av däcktrycksmätaren till din spindelventil. Anslut den ordentligt så att den inte ger ett väsande ljud. Läs signalen på mätaren och se aktuellt däcktryck.
Jämför sedan det aktuella däcktrycket med tillverkarens rekommenderade däcktryck. Jag vet att du undrar var du kan få det specificerade lufttrycket i däcken. Kontrollera dekalen på tröskeln på passagerar- eller förardörren. Om du inte kan hitta den där, se ägarens häfte eller besök tillverkarens webbplats.
Sätt i änden av luftpumpsslangen på däckets spindelventil och se till att den stammar ordentligt. Se till att det inte kommer något väsande ljud från ventilen. Om det finns visar det att luften läcker. Vissa luftpumpar kan kräva att du trycker ner slangen mot spindelventilen för att pumpa ordentligt.
Nästa sak är att börja pumpa däcken. Kontrollera lufttrycket var 20:e till 30:e sekund. Detta för att förhindra överbelastning, eftersom det kan orsaka för tidigt däckslitage. Få inte panik om du överpumpar däcken. Skaffa ett vasst föremål och tryck ner spindelventilens kärna för att minska trycket till tillverkarens specifikationer.
Om du frågar hur du fixar lågt däcktryck på bensinstationer kan det bero på att du inte har en däckmätare och luftpump. Luftpumpen på bensinstationer kommer att göra ett ganska stressfritt jobb. Mata in det rekommenderade trycket på apparaten, anslut slangen på din ventilskaft och vänta tills den meddelar dig med en ljudsignal.
En upplyst däcktrycksövervakningslampa (TPML) visar att du har ett eller flera låga däcktryck. Efter att ha pumpat det för låga däcket bör TPML försvinna. Men i många fall försvinner inte ljuset.
Här är vad du behöver göra för att rensa ljuset från ditt instrumentkluster.
Efter att ha mätt däcktrycket och lampan fortfarande lyser på instrumentklustret kan du behöva återställa koden. På de flesta fordon hittar du TPML-återställningsknappen under rattstången. Om du inte kan hitta den, besök din ägares häfte.
När du har hittat återställningsknappen, växla fordonet till läget 'ON', tryck på knappen tills lampan blinkar tre gånger och försvinner.
Gå in på din babytur och ge dig ut på vägen 5 till 10 miles med 40 till 50 varv per minut (RPM). Detta borde vara allt du behöver för att torka TPML. Du kan bestämma dig för att testa fordonet innan du återställer ljuset. Valet är ditt.
Även om det är möjligt att köra med lågt däcktryck, rekommenderar jag det inte. Men om du har ett lufttömt däck utan luftpump och reservdäck, kanske du inte har något annat val än att köra till en bensinstation i närheten.
Ändå rekommenderar jag att du tar bort hjulet och tar det till en närliggande bensinmack. Om TPML bara blinkade på instrumentbrädan betyder det att lufttrycket inte är för lågt. Det är dock farligt att köra med lågt lufttryck (oavsett hur litet det är) på motorvägar eftersom det projicerar ojämnt yttre och inre däckslitage och utsätter dig för en kollision.
Som nämnts ovan är det viktigt att hålla ditt däcktryck enligt tillverkarens specifikationer. Felaktig däckpumpning utsätter dina däck och fälgar för stor fara och leder till dålig hantering och dålig bensinkörning. Vad orsakar lågt däcktryck, egentligen?
Flera faktorer kan orsaka lågt däcktryck. Dessa faktorer är spiken i däcken, böjda fälgar eller hjul, problem med påfyllning av däck, problem med temperaturförändringar och slitna, gamla däck.
Nyare fordon har TPML. Lampan för lågt däcktryck tänds på instrumentbrädan när bildatorn märker ett lågt däcktryck på ett eller flera däck. Beroende på ditt fordon kan bilen projicera en meny på skärmen som visar dig det exakta däcket som är lufttömt. Det finns dock fall där TPML kommer att lysa på instrumentbrädan och däcken är ordentligt pumpade.
Om detta händer och alla dina däck är korrekt pumpade, finns det några anledningar till att det inträffar. En av de vanligaste orsakerna är en temperaturförändring. Det är därför jag rekommenderar att du har en lufttrycksmätare i din bil för att kontrollera och verifiera.
Ett standarddäck bör pumpas med 30 till 35 pund per kvadrattum. Under kalla och varma väderförhållanden expanderar lufttemperaturen inuti däcket till cirka 50 grader. Detta kommer att öka lufttrycket inuti däcket med 5 %. Explosionstrycket för ett däck är 200 PSI.
Att byta ett fordonsdäck är en enkel och okomplicerad lösning. Det kräver grundläggande verktyg för enkel byte. De flesta fordon kommer med dessa verktyg som ett grundläggande fordonsunderhållspaket. Din ägares broschyr bör informera dig om var du kan hitta dem.
3 viktiga saker som behövs för att byta ditt fordonsdäck är;
Andra verktyg du kan behöva beroende på ditt fordonsmärke är:
Det är avgörande att lära sig att fixa lågt däcktryck. Och den här artikeln har gett en enkel och lättförståelig guide. Det finns prisvärda luftpumpar på marknadens hyllor som du kan köpa och lägga i bilens bagageutrymme.
Om det är onödigt för dig kan du alltid besöka en bensinmack. Varje bensinstation i staten har en luftpump. För detta finns det inget skäl att köra med lågt däcktryck eftersom det äventyrar säkerheten.
