Att hålla dina däck i gott skick är en av dina främsta angelägenheter, och det är därför du bör kontrollera däcktrycket ofta och ha regelbundna inspektioner. Men vad orsakar inre däckslitage och hur kan det åtgärdas?
Den vanligaste orsaken till inre däckslitage är dålig hjulinställning, oavsett om det är en dålig cambervinkel eller fel tåvinkel. Men inriktningsproblemen kan också orsakas av defekta styrarmsbussningar, utslitna kulleder eller dåliga upphängningskomponenter som leder till slitage.
I den här artikeln kommer vi att gå igenom de möjliga orsakerna mer i detalj, och vi kommer också att undersöka hur du kan minska däckslitaget och titta på några andra vanliga däckslitagemönster!
Under en hjulinställning kontrolleras alltid cambervinkeln. Detta mått tittar på däckets lutning, oavsett om det är utåt eller inåt, från fram- eller baksidan.
När det är märkt som positiv camber betyder det att däcket är vinklat ut från den övre änden. Å andra sidan betyder den negativa cambern att däcket är vänt inåt mot bilen. För mycket negativ cambervinkel kommer att orsaka slitage på inre däck.
Tåvinkeln beskriver hur däcken sitter i förhållande till varandra, samt bilens mittaxel. Denna vinkel observeras från fordonets framsida och tittar på båda däckens kanter.
Toe-in-tillståndet innebär att båda däcken pekar inåt mot varandra, medan toe-out-tillståndet visar att de är vända utåt. När tå-out är kraftigt kommer du att se ett bra slitage på däckets insida, eftersom gummit är droger längs vägytan.
Styrarmarna utgör länken för anslutning mellan styrspindeln och chassit. Det finns vanligtvis övre och nedre styrarmar, båda försedda med elastomer- och gummibussningar för att fungera som en svängpunkt med chassit.
När styrarmsbussningarna blir äldre försämras de. Detta tillstånd tillåter spel vid chassiövergången, vilket ändrar cambervinklarna. Det du får är ojämnt slitage som förekommer oftast på insidan.
Dragstängerna styr styrningen av ditt fordon. När du vrider på ratten kommer den att trycka på ratten och din bil kommer därför att svänga. Det finns två typer av dragstag på din bil, den ena är bultad till styrspindeln eller spindeln och den andra är placerad mer mot styrstången.
Om en av dessa blir sliten kommer det att göra att hjulinställningen faller ur plats och det kommer att resultera i inre eller yttre däckslitage. Du kan höja framhjulen med en golvdomkraft och gnugga och försöka flytta framdäcken för att se om du kan känna något spel när du försöker gunga dem.
När kullederna slits kan även inriktningen bli lidande och ojämnt däckslitage uppstår. Om det inre däcket är utslitet, är det förmodligen relaterat till de nedre kullederna.
Denna design med kula och hylsor behövs för att hålla kontrollarmarna på styrknogarna. När kullederna är i bra form är det inga problem. Men kullederna åldras och tillåter mer spel allt eftersom. Detta spel skapar en utåtgående rörelse av styrknogen, vilket orsakar en förändring av cambervinkeln.
Det finns många aspekter på fjädringen som kan orsaka slitage på inre däck. Till exempel, om fjädrarna eller stötdämparna inte absorberar vägvibrationer som de ska, kommer dina däck inte att köra över ytan som de borde.
Om du märker däckslitage efter att du har installerat en lyftsats kan det bero på att hjulen inte är inriktade. När du bråkar med fjädringssystemet bör du justera hjulen.
Det är viktigt att ha hjulet justerat var 6 000 mil eller årligen. När du kör, stöter hjulen på flera vägfel som kan slänga uppriktningen. Innan en hjulinställning kommer mekanikern också att kontrollera fjädringsdelarna för att se om något behöver bytas ut innan.
Om du får en vanlig hjulinställning behöver du inte oroa dig för inre däckslitage. Du vet också att du skyddar fjädringsdelarna för en bättre körning.
När du kör ditt fordon med lågt däcktryck riskerar du dem för inre däckslitage. Närhelst sidoväggen inte kan bära fordonets vikt, tvingar den ovanliga delar av däcket att komma i kontakt med vägytan.
Det är därför du bör kontrollera däcktrycket ofta. Vi rekommenderar att du kontrollerar däcktrycket varje månad eller när temperaturen ändras dramatiskt. Du kan hitta det rekommenderade trycket på förarsidans dörrkarm.
Om du är som de flesta förare glömmer du att ha däcken balanserade tills slitaget börjar. Då kan det vara för sent, så det är bäst att kontrollera det med jämna mellanrum. Som minimum bör du ha däcken balanserade vartannat eller vart tredje år. Du vill också ha dem balanserade när en ny uppsättning installeras.
Däckbalanseringen tar bara några minuter att slutföra. Dessutom hjälper det till att skapa en bättre åktur som absorberar stötar och brister bättre.
Om fjädringsdelarna är slitna kommer det att ha en dramatisk effekt på körningen och hur däcken slits. Om du märker att bara ett däck slits ojämnt kan det bero på en defekt fjädringsdel. Regelbundna kontroller av upphängningen kan dock hjälpa dig att undvika detta tillstånd.
Så fort du ser att något är fel, byt ut delen. I vissa fall kan du få en reparation, medan andra gånger behöver delen tas bort för en ny. Hur som helst kan upphängningsproblem skapa osäkra körförhållanden, så du vill inte ta dina chanser.
När däcken är för lågt pumpade får däckkanterna mer kontakt med gatan, vilket gör att de slits snabbare. Du kan förhindra detta genom att hålla däcken vid rätt tryck.
Om du märker kantslitaget på båda axlarna är det möjligt att du kör för hårt i kurvor. Det kan också betyda att den senaste däckrotationen inte utfördes korrekt.
Oftast är dessa däck överpumpade. När det finns för mycket luft inuti däcken, kommer mitten av slitbanan för mycket i kontakt med vägen.
Att köra med överpumpade däck kan vara lika farligt som för lågt lufttryck. Upprätthåll rätt däcktryck för att förlänga deras livslängd och förbli säker.
Om det finns dippar i slitbanan eller om du ser några släta fläckar slumpmässigt på däcket, kan det vara problem med fjädringen. Antingen är en del böjd eller utsliten.
Det är möjligt att du nyligen träffat ett hål eller en kantsten som orsakade skada. Genom att byta ut delarna kan du kanske undvika ytterligare problem.
När däcken uppvisar slitage visar det att de inte är balanserade. När däcken hoppar över vägytan kommer de att slitas ojämnt.
Du vill ha dem roterade, balanserade och inriktade. Dessa tjänster kommer att förhindra att däcken slits längre i ett konstigt mönster.
