Allt slits ut med tiden, och däcken är inte annorlunda. Det är dock inte klokt att ignorera slitna däck eftersom de kan orsaka olika säkerhetsproblem på vägen. Genom att lära dig orsakerna och åtgärdarna för inre däckslitage , kan du hitta lösningar på dessa problem.
Ett däck i det skicket saknar tillräckligt med utrymme mellan spåret för omgivande luft, värme byggs snabbt upp och orsakar ofta utblåsningar. Sådana däck ger också dåligt grepp på hala vägar som vägar som är snötäckta och istäckta. Du kan drabbas av hög bränsleförbrukning och minskad prestanda på grund av sådant slitage.
För att hantera problemet måste användarna veta vad som gör att däcken slits på insidan . Följande faktorer är vanligtvis ansvariga.
Camberjustering innebär vinkeln som gör det möjligt för däcken att sitta plant på vägen. Det kan vara både positivt och negativt. När någon tittar på en bil framifrån och den övre delen av däcken lutar ut, har den en positiv cambervinkel.
Om den nedre delen av däcken däremot lutar mot utsidan, är det negativ camber, som är ansvarig för slitage i den inre delen.
När det saknas korrekt inriktning i däcken, inre däckslitage kan hända. Många saker, inklusive kollisioner med gropar, kan vara orsaken till att framdäcken hamnar ur linje. Om styrningen drar åt ena eller andra hållet när du kör på en plan väg måste du fixa inriktningen.
Ibland gör biltåinställningarna att insidan av däcket drar mer krafter. Som en konsekvens sker skadorna i en snabbare hastighet på insidan.
Dragstänger ser till att hjulen är stabila och att båda framhjulen har samma svänghastighet. Brist på fett i dessa stavar kan skapa inriktningsproblem, vilket i slutändan sliter på däcken.
Skadade fjädrar är en annan sak som orsakar inre däckslitage . Bilfjädrarnas funktion tillsammans med fjädringen är att absorbera stötar när bilen träffar eventuella gupp eller gropar. Med utslitna fjädrar kommer den att tappa effektivitet. Som ett resultat kommer insidan av däcken att drabbas av överdrivet slitage.
Underpumpade däck är en annan orsak till försämring från insidan. Ju mer tid man spenderar på att köra med för lågt pumpade däck, desto större chans att utveckla slitage. Kom ihåg att lågt däcktryck kommer att orsaka byteshandel på både insidan och utsidan av däcken över tiden.
Du bör börja vidta åtgärder efter att ha märkt symtomen på slitage på insidan av däcken . Men att ta dessa enkla steg hjälper dig att förhindra att slitaget uppstår i första hand.
Om någon fortsätter att köra ett fordon under en lång tid med felinställda hjul kan det vara problem med justering av cambervinkel, slitna kulleder och skadade fjädrar. Alla dessa problem kan orsaka slitage på det inre däcket. Av denna anledning måste man rikta in sina bilhjul efter att ha kört 5 000 miles eller ett år.
Underpumpade däck har större risk att utveckla skador i den inre delen. Det händer eftersom däckets sidoväggar inte förblir höga och gör att däcket får mer vägkontakt.
Därför bör du fortsätta att kontrollera däcktrycket med jämna mellanrum. Personer som inte vill eller har tid att gå till däckaffären kan också välja att köpa en bärbar däckpump.
Det finns en tendens bland majoriteten av bilägare att balansera hjulen efter att ha märkt ojämnt däckslitage. Detta tillvägagångssätt är fel när det gäller att förhindra slitage av däck.
För bästa resultat bör du balansera däcken vartannat år. Experter rekommenderar också att balansera de nya däcken under installationsprocessen. Det är en mycket använd metod för att undvika inre slitage av däck.
När det är ojämnt däckslitage bör du kontrollera bilens fjädring. Denna utrustning hjälper ryttare att få en ryckfri resa. Många gånger är en böjd fjädringskomponent ansvarig för slitaget på däcken.
Om upphängningen inte har omfattande skador är det möjligt att reparera det. Ej reparerbar upphängning böjd måste bytas ut mot en ny.
Inre däckslitage kan visa sig vara dödlig, särskilt när man kör på våta vägar. Så alla bör vara tillräckligt försiktiga för att undvika detta problem genom att följa de förebyggande åtgärder som beskrivs här.
