De flesta bilister frågar bara vad som gör att däcken slits på utsidan först när det har gått söderut. Det är inte meningen att det ska vara så. De märker sällan något i det inledande skedet, vilket är dåligt. En sådan handling kan leda till en katastrofal kollision och släppa dyra reparationsräkningar på bordet.
Det är därför du måste förstå ditt däckslitagemönster. Även ett litet slitage på däcken på utsidan kan förhindra att däcken kramar om vägen perfekt. Det är viktigt att notera att ett däcks oförmåga att behålla greppet på vissa trottoarer kan leda till slirning.
Förstå detta; låt inte däckslitage stanna under en längre period eftersom det inte bara kommer att försätta dig och andra trafikanter i osäkra förhållanden. Det kommer också att kosta dig mer pengar. Detta beror på att däckslitaget blir irreparabelt när det når ett visst djup och behöver ett totalt däckbyte.
Den här artikeln förklarar vad som orsakar däckslitage på de yttre kanterna och hur man åtgärdar det. Låt oss få bollen i rullning.
Det här avsnittet kommer att fokusera på vad som får ett däck att slitas på utsidan. Oavsett däck – fram eller bak.
Körde du i ett farthinder eller ett hål på sistone? Eller har du varit med om en olycka? Körde du av misstag på en vägs hårda axel? Dessa är de vanligaste orsakerna till felinställning av hjul.
Om du svarade ja på någon av frågorna ovan har du sannolikt ett feljusterat hjul. Detta kommer att orsaka påskyndat däckslitage på utsidan. Observera att allt kan se bra ut till en början, men när du kör under en längre period kommer du att uppleva däckslitage på ytterkanter.
Det yttre däckslitaget beror på att den yttre ytan skrapar av sig själv på vägbeläggningen när den färdas på vägen.
Fordonsfjädrar spelar en avgörande roll för att stödja hela bilens vikt och absorbera överskottsenergi från vägchock. Detta är möjligt eftersom deras antisvajningsstång hjälper till att stabilisera bilen genom att växla hjulets rörelse.
På grund av hur tillverkarna konstruerade fordonsfjädrarna, minskar eller försvagar konstant tung belastning deras flexibilitet. Du kan märka en minskad höjd på spiralfjädrar och förlust av båge på bladfjädrar. Fordon med spiralfjädrar kommer att uppleva accelererat slitage på utsidan på grund av storleksförlust på grund av åldrande.
När en spiralfjäder i ett fordon börjar tappa sin höjd, kommer det att orsaka felinriktning av hela fjädringssystemet. Däcken har inget annat val än att kompensera genom att bära hela fordonets vikt. Resultatet är slitaget på de yttre däckens slitbanor.
Felaktig luftpumpning kan vara en orsak till däckslitage på utsidan av framdäcken. Ojämnt, inre eller yttre däckslitage kan vara ett resultat av felaktig däckpumpning.
Därför specificerar biltillverkare både fram- och bakdäckstryck som behövs för optimerad körkomfort, gasekonomi och hantering. De tar också hänsyn till däckslitage.
Korrekt uppblåsta däck hjälper till att skingra fordonsbelastning, kurvtagningskraft och tillfredsställande bromsning på slitbanan. Om däcktrycket är för högt eller för lågt kommer däckkontakten att ha svårt att utföra sin uppgift effektivt.
En sådan situation kommer snabbt att slita på däckets slitbana. Så mycket som lågt däcktryck kommer att orsaka tå-out-slitage på däcken, för högt tryck kommer att orsaka samma effekt. Därför bör du alltid behålla det specificerade däcktrycket.
Kulleder är kritiska upphängningskomponenter. De fungerar som en anslutning som länkar cambern till navhuset. Biltillverkarna konstruerade dem för att bibehålla optimalt grepp med komponenter i fjädringssystem när fordonet färdas på vägen. De hjälper också till att erbjuda vibrationsfri rörelse och ger dig självförtroende på ratten.
Liksom andra fjädringssystem, slits kulleder med tiden. När de slits av går hjulet ur linje och däcken pekar utåt. Expertmekaniker kallar det "wheel toe-out conditions."
Däckslitage på grund av en felaktig kulled kan knappast märkas, men det utgör samma fara som andra däckslitage. Av denna anledning är det viktigt att byta ut eventuella felaktiga fjädringskomponenter i din bil innan den skadar andra relaterade komponenter.
Fjäderben och spindlar är starka strukturella komponenter i ett fordon. De fungerar i harmoni med stötdämpare och övre kulleder för att upprätthålla en fordonsdämpande stöt och hålla ihop hela fjädringskomponenterna. De ska fungera optimalt för en bekväm åktur.
På vissa fordon roterar den övre änden av ett fjäderben för att bibehålla korrekt cambervinkel och hjulinställning. Om staget eller spindeln är böjd kommer de att missa den specificerade inriktningen. Kanterna på endast framdäcken som är slitna är ett tecken på en böjd fjäderben och spindel.
Graden av det yttre däckslitaget beror på hur lite eller hur mycket fjäderbenet är böjt. Detta innebär att en liten böjd stag kommer att få några dollar att fixa, medan en kraftig böjd bara behöver bytas ut.
Att åtgärda yttre däckslitage kräver olika tillvägagångssätt, eftersom det finns flera orsaker. Nedan följer stegen du behöver för att åtgärda slitage på yttre däck.
Hjulinställning och balansering är nödvändiga efter arbete med vissa upphängningskomponenter. Bortsett från det rekommenderar expertmekaniker att gå för en hjulinställning var sju tusen (7 000) miles eller två gånger om året. Överväg att minska kontrollen om du har ett äldre fordon.
Om ditt yttre däck slits av på grund av felinriktning, kan det vara allt du behöver att justera hjulen för att fixa det ojämna eller yttre slitaget.
Om du märker att du har hängda eller trasiga fjädrar, skaffa en ny och byt ut dem. Det är en enkel fix som du kan utföra med DIY-kunskaper. Om du inte har tid eller inte litar på din magkänsla, sök hjälp av en mekaniker för en professionell lösning. Oavsett vilken väg du väljer, var beredd att spendera upp till 450 USD för reservdelar.
Det är alltid bra att upprätthålla korrekt däcktryck eftersom fordonets hela vikt vilar på det. Jag rekommenderar att du skaffar en bärbar däckpump om du har över en bil i ditt garage. Med detta kan du regelbundet kontrollera däcktrycket utan ständiga besök hos mekanikerverkstäder.
Att bibehålla rätt däcktryck kommer att stoppa eller förhindra accelererat slitage på yttre däck. Om du inte ser att du behöver en bärbar däckpump, mät ditt däcktryck på mekanikerbutiker.
Om en sliten kulled är en bov, byt ut den och rikta in hjulen. Om slitaget på de yttre däcken fortsätter, inspektera och byt dragstängerna och styrarmarna.
Defekta fjädringskomponenter orsakar de flesta reklamationer utanför och ojämnt däckslitage som jag får i mitt garage. Som sagt, jag rekommenderar att du kontrollerar dessa komponenter, särskilt kullederna och kontrollarmarna, innan du går till andra troliga orsaker.
Reparation av felaktiga fjäderben och spindlar kan vara allt du behöver för att stoppa ojämnt och yttre däckslitage. Om böjningen är mycket kan du behöva byta ut den.
Du kan byta ut denna komponent själv och spara arbetskostnaden. Det är en icke-komplicerad fix.
Flera faktorer kan göra att bakdäcken slits på utsidan. Vi har beskrivit några av orsakerna ovan. Om du har yttre däckslitage på bakhjulen, beror det troligen på felinställning av hjulen, böjda fjäderben och spindlar.
Andra troliga orsaker inkluderar utslitna camber- eller styrstavsbussningar och hängande fjädrar under fordonet. Glöm inte att ett slitet hjulnavslager kan orsaka accelererat ojämnt och yttre däckslitage när du spårar upp den skyldige.
Stötar utför flera viktiga funktioner på fordon. Den förbinder bilramen med hjulen. Den begränsar fordonets rörelse genom att trycka hjulen mot beläggningsytan för bättre grepp.
Det förbättrar förarens kontroll och ökar tillfredsställande bromsningar. Det stoppar också snabbare slitage på krockkuddar, fjädrar och andra mer väsentliga (och dyra) fjädrings- och styrkomponenter.
Om denna komponent misslyckas kommer det att orsaka för tidigt slitage på däcken. En misslyckad stöt kan orsaka koppning och annat för tidigt eller ojämnt däckslitage.
Överpumpning på däck gör dem mer sårbara och lätta att skada. Om däcken fylls till maximal kapacitet blir de mer oflexibla och styva. Detta utsätter dem för skador när du träffar gropar eller är inblandade i en kollision.
När du reser med ett överpumpat däck kommer du att känna varje dopp och stöt på vägen. Du håller med; detta är inte bra för en bekväm åktur.
För mycket luft- eller kvävetryck på däcket kommer att förvränga formen på däcket, vilket leder till minskat grepp och accelererat däckslitage på mitten. Däcket kan slitas snabbt beroende på däckets omkrets.
Det är viktigt att förstå hur man läser av tå ut och tå i däckslitagemönster. Däck kan slitas på olika ställen beroende på orsakerna till problemet. Här är några av de platser ett däck kan bära på vägen;
Jag rekommenderar att du läser mönstret för däckslitage för att förstå detta tydligt.
När du spårar vad som gör att däcken slits på utsidan av ditt fordon, följ reparationsprocedurerna ovan för att fixa det. Ibland kan däckrotation eller hjulinställning vara allt du behöver för att lösa problemet. Dessa kommer att ge dig lite till ingenting i fickan.
Anta att andra troliga orsaker som hängande fjädrar, slitna styrarmsbussningar, dåliga kulleder, stötar, böjda fjäderben eller spindlar är boven, överväg att spendera $400 till $600 eller ännu mer. Oavsett vad som är boven, låt det inte sitta kvar under en längre period eftersom det kan få däcket att spricka på vägen. Och detta utgör en fara för föraren, passagerarnas och andra trafikanters liv.
