Om du regelbundet kontrollerar dina bildäck kan du hitta potentiella problem innan de blir för farliga. Ett problem du vill leta efter är däckkoppning.
Om du märker den här nivån av däckavbildning, vill du vidta snabba åtgärder för att korrigera det omedelbart. Men vad kan orsaka däckkoppning?
Koppning av däck orsakas av fjädringsproblem eller felinriktade hjul. Det kan också orsakas av obalanserade däck eller skadade hjul. Det finns också möjligheten att däcken på ditt fordon är av låg kvalitet och billiga, vilket leder till ojämnt slitage.
I den här guiden tar vi upp innebörden av däckkoppning. Vi tittar också på vad som orsakar det, vilka problem det skapar och hur man kan förebygga det.
Däckkoppning är en form av ojämnt slitage som ser ut som slitna fläckar mitt i slitbanan som ser normalt ut. Koppningen uppstår på grund av att däcken studsar på vägen istället för att bibehålla konsekvent kontakt med vägytan.
Däckkoppning är bara en typ av oregelbundet slitage. Det hänvisas också till diagonalslitage, mittlinjeslitage, axelslitage, hackigt slitage, häl-tå slitage, fjädring eller skalning av däcken.
Bilens fjädring består av flera delar som hjälper till att hålla däcken i kontakt med vägen. Fjäderbenen och stötdämparna behövs tillsammans med fjädrarna för att absorbera eventuella vägfel. Dessa delar hjälper bilen att förbli under kontroll, även när det finns gupp och fall.
När delarna börjar misslyckas kommer däcken inte att kontrolleras som de borde. Detta problem leder till att däcken hoppar på vägen, vilket orsakar slitage i vissa delar men inte andra.
Slitna stötdämpare, fjäderben och bussningar är de vanligaste delarna som kan orsaka däckkoppning. Dåliga stötar är den vanligaste orsaken eftersom det kommer att få hjulen att studsa okontrollerat efter varje gupp.
Det är viktigt att ha hjulen inriktade regelbundet för att säkerställa att däckets slitbana slits normalt. När inriktningen är avstängd kan olika delar av däcket slitas snabbare än andra.
Hjulen kan lätt bli felinställda när du träffar en gupp eller stöter på ett föremål. Hjulfel kan också uppstå med tiden om du ofta kör på gropiga vägar. Dessutom vill du få en justering när du sätter på nya däck eller byter ut fjädringsdelar.
Om du inte gör en hjulinställning efter att ha bytt fjädringsdelar kommer det nästan säkert att orsaka felinriktade hjul och det kommer att slita på dina däck.
LÄS MER:5 symtom på dålig hjulinställning
Däck måste vara balanserade när de är monterade. Om däcken inte är balanserade kan snurrandet göra att delar av däcket slits onormalt.
Detsamma gäller om hjulen/fälgarna blir skadade eller böjda. Variationen i hjulens vikt över omkretsen kan göra att däcken studsar längs vägen istället för att de åker smidigt.
Om du har en skakande ratt när du kör i högre hastigheter finns det risk att dina framdäck är obalanserade och om hela bilen skakar men inte ratten är det mycket troligt att dina bakdäck/hjul är obalanserade.
LÄS MER:5 symtom på obalanserade däck
Även om däckkoppning oftast orsakas av slitna fjädringsdelar, felinriktade hjul eller obalanserade däck, kan det i vissa fall orsakas av underpumpade däck.
Om du ser att däcken är slitna på båda ytterkanterna av slitbanorna är risken stor att du har kört med underpumpade däck ett tag. Att pumpa däcken regelbundet är billigt och enkelt och det är något varje förare bör kontrollera minst en gång i månaden.
Det finns en anledning till att vissa däck är billiga och andra är dyra. Allt har att göra med däckets kvalitet.
Billiga däck är tillverkade av material av låg kvalitet. Stålbältena kan ge mindre slitbanestöd, vilket leder till ojämnt däckslitage. Om hjulen inte är balanserade eller det finns ett fjädringsproblem, kommer det billiga däcket att ha mindre skydd mot koppning.
När däcken börjar kupera kommer du att märka fler ljud från vägen. Bullret kan vara rytmiskt, men det kommer att skilja sig från det typiska vägljudet. Det kan ofta misstas för dåliga hjullager eftersom det låter ganska lika.
Du kanske kan skruva upp radion och överrösta ljudet. Det löser dock inte problemet. Det döljer bara vad som händer, så du kan leva i förnekelse under en kort tid.
Om framdäcken blir kupade kommer du att märka att ratten skakar. Dessutom kan det förekomma vibrationer genom sätet.
Dessa vibrationer kan åtminstone vara irriterande. Det är dock mer sannolikt att skakningen blir farlig när du kämpar för att behålla kontrollen över fordonet. Det gör det också omöjligt att ta reda på om något annat går fel medan däcken redan skakar.
Vibrationerna och skakningarna gör det svårt att hålla bilen under kontroll, eftersom däcken kan tappa greppet på vägen. Det finns också problemet med att bilen drar åt sidan.
När koppning inträffar kan du behöva göra fler styrkorrigeringar bara för att hålla fordonet där det hör hemma. Dessa problem utsätter dig för fara i onödan.
Med regelbundna inspektioner kan du säkerställa att alla bildelar fungerar som avsett. Under en fjädringskontroll kan du byta ut alla delar som är slitna innan det leder till dålig däckslitage.
Även om det inte är trevligt att betala för nya fjädringsdelar, är det värre att betala för dem och nya däck senare. Du kan enkelt förhindra däckslitage genom att underhålla resten av din bil.
Att få regelbunden däckrotation och balansering är nödvändigt om du vill ha optimal väghållning och längre slitbanelivslängd. I allmänhet rekommenderas att däcken roteras var 5 000 till 8 000 mil, kanske vid varje oljebyte.
Dessutom bör en däckbalansering göras varannan rotation. Du vill också ha dem kontrollerade när du installerar nya däck. Obalanser kan också orsaka andra problem med din bil i det långa loppet, vilket kan leda till andra dyra reparationer, så det bör inte förbises.
Det är viktigt att kontrollera hjulinställningen en gång om året för att säkerställa att slitbanegummit håller så länge som möjligt. En hjulinställning kostar inte en förmögenhet och du kommer förmodligen att spara pengar genom att inte köpa nya däck hela tiden. Det finns många kalibreringar som måste göras för att säkerställa att hjulen är perfekt inriktade.
Däckverkstaden kommer att använda avancerad utrustning för att uppnå dessa exakta beräkningar. Du kanske kan köpa ett paketerbjudande för regelbundna anpassnings- och rotationstjänster som sparar pengar.
Det är viktigt att kontrollera däcktrycket minst en gång i månaden. När temperaturerna sjunker vill du kontrollera trycken oftare.
Genom att säkerställa rätt mängd däcktryck håller du däcken igång på bästa sätt och förlänger därmed livslängden. Du kan hitta den rekommenderade mängden tryck som anges på förarsidans dörrkarm.
När det är dags att köpa nya däck har du många alternativ att överväga. Det kan vara frestande att välja det billigaste alternativet, men det hjälper dig inte.
Istället kanske du vill investera i en bättre uppsättning däck. Vi föreslår inte att du får den dyraste om de inte behövs. Tvärtom, en mellanklassdäck bör ge allt det skydd som behövs för dagliga pendlingar.
