Friluftsentusiaster är mer utsatta än de flesta för att behöva ta itu med ett fordonshaveri på en avlägsen plats där omedelbar hjälp kanske inte är tillgänglig. Eftersom däckpunkteringar är det överlägset vanligaste problemet ett fordon kommer att uppleva och något mer sannolikt kommer att hända på grusvägar och eftersom du inte alltid kan lita på ditt reservdäck, är det vettigt för oss att beväpna oss med verktygen och kunskapen det tar för att reparera dem själva. Så här gör du.
På en asfalterad väg, om din ratt börjar vackla vagt i dina händer, eller om du hör ett högt dunkande ljud som sammanfaller med dina hjuls rotation, då har du ett punkterat däck.
Off-road, i lägre hastigheter, kommer du förmodligen att höra det där dunkandet innan du känner det. Undvik i båda fallen att riskera ytterligare skador på däcket eller fordonet genom att hitta den första säkra platsen att dra av vägen eller leden.
Det har blivit mindre och mindre vanligt att nya fordon är utrustade med ett reservdäck i full storlek. Platssparare, eller munkar, är bara utformade för att ta dig en mycket kort sträcka i mycket låga hastigheter över staden till däckverkstaden, i princip. Du bör undvika att använda utrymmessparare på en grusväg eller stig om det alls är möjligt.
Och även om du har en reserv i full storlek med matchande däck och hjul, är det fortfarande möjligt att punktera mer än ett däck åt gången. Och man, det kommer att orsaka ett stort problem om du inte är förberedd eller om det händer någonstans där du inte lätt kan ringa efter hjälp.
De verktyg du bör ha för att fixa ett punkterat däck själv kostar inte mycket mer än att få ett däck igensatt på en däckverkstad. Och de är hundratals dollar billigare än att ringa efter en bogsering. De är också små och lätta. Det finns verkligen ingen ursäkt för att inte bära de här prylarna i din bil eller lastbil.
Den bästa däckreparationssatsen jag har hittat är tillverkad av Boulder Tools och kostar 38 $. Liksom andra kit innehåller den reppluggar och de verktyg du behöver för att installera dem, men den här går utöver det vanliga genom att inkludera föremål som nåltång, reservventilkärnor och ett hopfällbart rakblad.
Du behöver också en kompressor. Det är vad du kommer att använda för att blåsa upp däcket igen efter att du har fixat punkteringen, eller hur du luftar tillbaka till vägtrycket om du luftar ner för terrängkörning. Om allt du behöver är ett nödalternativ, är en av dessa $23 Slime-kompressorer perfekt.
Den ansluts till din cigarettändare (eller 12-voltsuttag), så du behöver inte ens öppna huven. Du vill inte förlita dig på något sådant om du regelbundet pumpar överdimensionerade terrängdäck, men det är en historia för en annan gång.
Jag sticker också en burk Fix-a-Flat i varje bil som min familj äger, plus de flesta av mina vänners bilar. Fix-a-Flat innehåller både tätningsmedel och tryckluft i en enda burk, vilket gör att du kan ta hand om den typ av små punkteringar som orsakas av en skruv eller spik utan att ens ta bort hjulet.
Och den förmågan gör det till ett unikt verktyg i din arsenal som kan komma väl till pass även för komplicerade reparationer där det inte är säkert att försöka ta bort ett hjul eller där möjligheten att rulla bilen några hundra meter kan göra situationen mycket säkrare (tänk:en brant sluttning terräng eller vid sidan av en trafikerad motorväg, med lastbilar som rusar förbi bara några meter bort).
Alla bör också ha en däcktrycksmätare av hög kvalitet. Använd den för att kontrollera trycket på dina däck en gång i månaden och justera dem till fabriksrekommenderade inställningar om de är avstängda. Omgivningstemperaturer, höjder och bara tid kan göra att ett däck tappar eller får tryck, och när det gör det kan det skada din bränsleekonomi, hantering och prestanda.
Inspektera dina däck regelbundet och byt ut dem innan slitbanan slits till 2/32:a tums djup. Ett enkelt sätt att kontrollera detta är att föra in en slant upp och ner i slitbanan (Lincolns huvud först). Om slitbanan når förbi Honest Abes hårfäste vid hans panna, är du bra.
Om inte, beställ nya däck. Däck som bärs till eller över 2/32:a av en tums slitbana är mycket mer benägna att punktera och ger inte samma grepp som ett däck i gott skick.
Däck har också en maximal livslängd på sex år. För att avgöra hur gamla dina däck är, leta efter däckets identifieringsnummer på sidoväggen:det börjar med DOT, är 11 siffror långt och slutar med fyra siffror. De två första siffrorna i de fyra sista siffrorna representerar veckan (av 52 på ett år) däcket tillverkades. De två sista är året.
Om ditt däck visar några tecken på att spricka eller går sönder, eller om något vitt eller metalliskt har slitits genom gummit, byt ut det omedelbart.
Du måste också se till att du använder ett lämpligt däck för de förhållanden du möter. Om du reser utanför trottoaren, hjälper ett terrängdäck av hög kvalitet dig att undvika punkteringar både i slitbanan och, ännu viktigare, sidoväggen.
Se till att alla fordon du kör har alla nödvändiga verktyg för däckbyte och att de är redo. Du behöver minst en skruvnyckel och en domkraft. Var inte den personen som glömmer att sätta tillbaka dem i en bil. Jag kollar till och med efter dessa saker i hyrbilar innan jag kör iväg att de är så viktiga.
Relaterad artikel:1. Vad är däckrotation? 2. Vad är hjulinställning? 3. Vad är däckbalansering?
När du är på en säker plats, hoppa ut ur bilen och hitta det punkterade däcket. Försök att identifiera källan till punkteringen. Ibland blir ett främmande föremål väldigt uppenbart med en blick. Ibland måste du rulla bilen en fot eller två för att avslöja problemet.
Om du kan se att det uppenbarligen finns en spik eller skruv inbäddad i ditt däcks slitbana, är det goda nyheter. Om spiken eller skruven är starkt inbäddad i däckets slitbana behöver du inte ta bort den just nu. Ta ut din burk med Fix-a-Flat, följ dess anvisningar för att ansluta den till din däckventil och töm hela burkens innehåll i däcket. Du bör se att däcket är synligt uppblåst.
Om det återgår till det normala, kör iväg omedelbart, gå några mil, stanna sedan och kontrollera ditt däcktryck, justera det vid behov. Om däcket verkar hålla luft, är det bra att fortsätta köra, men ta en titt på däcket när du stannar. När du kommer tillbaka från din resa och har tid, fortsätt och följ resten av stegen här för att reparera punkteringen med en plugg.
Om du inte kan hitta källan till punkteringen, om det är ett blottat hål eller om du inte har en burk Fix-a-Flat, måste du ta av hjulet.
Ta först bort ditt reservdelar (även om det sparar utrymme) och placera det under ramen på ditt fordon framför framdäcket eller bakom bakdäcket. På så sätt, om ditt fordon ramlar av domkraften, kommer det att falla på reservdelen, vilket minimerar skador på dig och skador på bilen.
Lossa muttrarna innan du höjer fordonet. Kom ihåg lefty loosey.
Följ sedan instruktionerna i din bruksanvisning för att lokalisera och använda domkraften i enlighet med detta.
När hjulet är från marken, avsluta med att ta bort muttrarna. Placera dem någonstans säkert. Dra ut hjulet mot din kropp. Var försiktig, hjulen kan vara tunga.
Om du har ett hål i slitbanan kan det fixas. Däck i gott skick kommer inte att uppleva mer än ett enkelt hål på den platsen. Om hålet är i din sidovägg (den del av däcket som går ungefär vertikalt), behöver du bara montera ditt reservdelar och byta däcket vid första möjliga tillfälle.
Om hålet är i däckets slitbana och inte kan tas om hand genom att helt enkelt dumpa en burk Fix-a-Flat i det, rulla runt däcket till baksidan av ditt fordon där verktyg finns och där du säkert kan arbeta iväg från trafiken.
Leta efter hål och främmande föremål när du rullar den. Om ett hål är litet och däcket inte längre läcker luft kan det vara en bra idé att markera hålet för enkel referens senare.
Det rekommenderade kitet innehåller dessa nåltänger; annars är ett multiverktyg en bra stand-in.
Om det finns ett främmande föremål i ditt däck och däcket inte längre kan hålla luft, ta bort det. I videon använde jag en skruvpistol för att sätta in skruven i däcket, vilket betyder att dess gängor griper in i gummi- och stålremmarna.
De flesta vägar har inga egna skruvpistoler, så punkteringen griper inte in i gängorna på samma sätt, och det borde vara lättare att dra ut med hjälp av en nåltång.
Jag har sett däck som punkteras av allt från en stålstång till en särskilt otäck kaktustagling. Organiska föremål som trädgrenar kan lämna rester efter sig. Försök att få allt detta ur vägen.
Om hålet är större än en penna, hoppa över detta steg. Om inte, ta tag i din däckreparationssats brotsch och använd den för att förstora hålet tills det är ungefär lika stort som en penna.
Om du har ett väldigt litet hål blir detta svårt i början. Installera brotschverktyget genom att långsamt skruva in det i slitbanan samtidigt som du trycker nedåt. Annars är det bara att trycka in verktyget i hålet hela vägen upp till handtaget och sedan dra ut det.
Upprepa tills hålet är tillräckligt stort för att du kan sätta in och ta bort verktyget utan större ansträngning.
Att få kontakten genom öglan kan vara krångligt. Dessa saker är designade för att vara svåra att ta bort från ett hål, inte lätta att sätta in i ett. Tången hjälper.
Ta bort en repplugg från plastomslaget, platta till ena änden med nåltången och tryck den genom öglan på installationsverktyget. Ta tag i den utskjutande kanten av pluggen med tången och dra den genom öglan tills lika långa längder av pluggen sticker ut från båda sidor.
Ta ett finger med smörjmedel från satsen och applicera det på pluggen och verktygets framkant.
Tryck ordentligt in installationsverktyget så långt det går och dra sedan ut det så hårt du kan.
Placera verktygsspetsen ovanpå hålet i däcket, greppa verktyget ordentligt med båda händerna och tvinga det genom däcket tills djupstyrningen är jämn med slitbanan. Dra sedan verktyget rakt ut ur hålet så hårt och snabbt du kan. Reppluggen ska passera genom öglan och förbli inuti däcket.
Pluggen ska sitta kvar i däcket när du drar ut verktyget. Nu är det bara att klippa bort den överflödiga längden.
Om du bara har en liten punktering bör en plugg duga. Om inte kan du behöva installera en andra eller tredje. Om du måste installera flera pluggar, planera då att ta det däcket till en butik första möjliga möjlighet, där det kan utvärderas för säkerhet.
Du kanske måste byta ut den. Men för det mesta räcker den enda pluggen. Använd rakhyveln för att trimma överskottslängden i jämnhöjd med däckets slitbana.
Om ditt däck håller luften upp till det rekommenderade trycket, är oddsen att det kommer att vara bra att gå. Kontrollera bara trycket igen efter några mil för att vara säker. Om du av någon anledning tappar lite luft runt kontakten, prova att lägga till Fix-a-Flat.
Använd din luftkompressor för att pumpa däcket till det rekommenderade trycket. (Du hittar det i listan innanför förarens dörrkarm.) När det är pumpat, vänd om stegen för att ta bort däcken som beskrivs ovan för att installera om hjulet. Installera först muttrarna för hand för att fästa hjulet vid navet.
Sedan, när du har sänkt fordonet igen och tagit bort domkraften, använd klacknyckeln för att se till att alla muttrar är så åtdragna som möjligt. Dra åt dem i ett stjärnmönster så att hjulet snäpper tillbaka till navet jämnt. Kom ihåg righty tighty. Kontrollera dessa igen senare samma dag.
Sätt tillbaka alla dina verktyg, domkraften och skruvnyckeln på rätt plats. Du vill inte ta bort det här.
Relaterad artikel: Hur man kör Flat Tire och hur fungerar det?
Om du funderar på att få en punktering reparerad på ett däck, funderar du på att spendera i genomsnitt mellan $10 och $20 dollar.
Reparationer av punktering är begränsade till mitten av slitbanan. Om det finns punkteringar eller skador i axeln eller sidoväggen på däcket kan det inte repareras.
Även om du kan lappa ett däck själv, kan det vara bättre att ta din bil till en däckverkstad. Du måste först ta bort däcket för att installera däckplåstret och sedan ta bort däcket från fälgen. Även om det är möjligt att göra detta själv, kan det bli ganska komplicerat. Om hålet är för stort för att plugga bör du inte försöka köra.
Ja, du kan lämna ett punkterat däck över natten. Att göra detta kan förhindra varje form av permanent skada på både fälg och däck. I den olyckliga händelsen att inte kunna reparera däcket omedelbart är det näst bästa man kan göra att höja kanten på bilen med en domkraft.
Det är okej att använda fix-a-flat på ett däck som du tidigare använt det på. Däckverkstaden kommer att rensa upp däcket ordentligt innan gummit härdas för att permanent fixa den långsamma läckan. Så länge däcket är väl rengjordt kan du använda fix-a-flat igen på däcket för att åtgärda framtida nödsituationer med långsamma läckor.
Jämfört med att ha ett punkterat däck är en lappad däckreparation bättre och säkrare. Det finns inga säkerhetsproblem med ett vällappat däck, och det är faktiskt det bästa sättet att hantera punkterade däck. Det är säkert att köra på ett lappat däck oavsett hur oländig eller stenig vägen blir.
Om däcket har två punkteringar kan det fortfarande vara ett alternativ att få ett däck reparerat så länge punkteringarna är minst 16 tum från varandra och det maximala antalet reparationer inte överstiger totalt 2 i däcket. Några fler punkteringar än så, och du bör överväga att skaffa ett nytt däck.
Så länge du märker punkteringen eller läckan i tid och inte fortsätter att köra på en punktering, kommer det lappade däcket att fungera lika bra som dina andra däck på vägen.
Däcktäppning bör vara en tillfällig lösning för ett skadat däck och inte en permanent lösning för korrekt däckreparation. Det är säkert att köra med däckpropp en kort stund, eftersom syftet med reparationen är att bilen ska vara körbar så att du kan nå däckaffären.
Lappar är bättre än pluggar för större hål, hål närmare men inte sidoväggen och hål som inte är helt raka. Observera att om du funderar på att reparera däcksidoväggen, kommer en lapp vanligtvis inte att skära av det och du kommer troligen att vilja byta ut däcket. Lappa inte däcket om det är nära sidoväggen.
Ett run-flat-däck med en spik i kan vara reparerbart, men det kommer troligen att behöva bytas ut efter att det har blivit tomt.
Varje burk Fix-a-Flat är avsedd att dispenseras helt i ett däck. Vi rekommenderar inte att du använder en enda burk på mer än ett däck.
Reparationer av punktering är begränsade till mitten av slitbanan. Om det finns punkteringar eller skador i axeln eller sidoväggen på däcket kan det inte repareras.
Nej. Kör inte på ett punkterat däck. Det kan dock bli nödvändigt att färdas en kort sträcka på ett punkterat däck när du kör över till sidan av vägen. Men att köra på ett punkterat däck är ett säkert sätt att utsätta dina passagerare för risker och allvarligt skada ditt fordon.
Kör på vanställda fälgar bara några få meter, om du alls måste. De flesta trafikreglerande myndigheter rekommenderar att du inte ska köra på en böjd fälg över avstånd som överstiger maximalt 100 yards, och endast till en säker parkeringsplats borta från andra bilar eller dit du kommer att få felet åtgärdat.
Felaktig tätning vid installation – Även nya däck kan bli platt om de inte tätar ordentligt. Detta kan orsakas av något så enkelt som ett misstag vid installationen, som att inte rengöra tätningen ordentligt eller att en etikett av något slag inte har tagits bort.
Däck med akustiskt skum kan repareras med branschgodkända metoder för skadestorlek och skadeplacering på däcket på samma sätt som alla andra däckskador. En tvådelad reparations- och minikombireparationsmetod är acceptabel för att reparera dessa däck.
Läckan ska sedan fixas permanent med en ordentlig däckreparation bestående av en härdad gummistam och reparationsenhet. Om läckan orsakas av en skadad ventil kan en utbildad däcktekniker vanligtvis byta ut ventilen till en minimal kostnad. I vissa fall kan dock däcket behöva bytas ut.
Fix-A-Flat är inte en permanent däckreparation. Det är bara menat att hålla dig i rullning så att du kan få däcket reparerat ordentligt på en däckverkstad. För att komma till en däckverkstad.
Om ja, kommer de antingen att täppa till det eller trycka in något i hålet för att enkelt kunna placera hålet när däcket är demonterat. En inre lapp är den bästa lösningen om det läcker men däckpluggar är mycket vanligare och fungerar vanligtvis bra. Om en plugg någon gång börjar läcka kan du fortfarande lappa från insidan.
Punkteringar kan repareras om hålet är en kvarts tum tvärs över eller mindre. Vissa tillverkare kan också säga att ett däck inte bör repareras mer än två gånger eller förbjuda reparationer om två punkteringar är inom 16 tum från varandra. Det är också osäkert att fixa ett däck med en felaktig reparation till en tidigare punktering.
