Rost på metallkonstruktioner är aldrig goda nyheter, särskilt inte när det kommer till bilar. Det är inte bara fult utan det är också en tyst mördare av fordon. Om du ignorerar de första tecknen på rost kommer det att spridas över tiden och så småningom slitas ut inte bara karossen på din bil utan även dess delar och det innebär en katastrof. Men om du är tillräckligt engagerad finns det saker du kan göra, och i den här artikeln kommer vi att diskutera hur man fixar större rost på en bil.
Innan du lär dig hur man fixar större rost på en bil, är det bättre att veta är det värt besväret att fixa rost på en bil? Svaret är att det beror på rostens placering och hur omfattande rosten är. Om det bara är en ytlig rost eller en liten mängd ytrost och du kan fånga det tidigt så är det definitivt värt att fixa. Du kan fortfarande fixa rosten och njuta av din bil i många år framöver. En rostig ram betyder dock att din bil är bäst på väg till skroten.
För att avgöra bättre här är de saker du måste tänka på:
Ålder, körsträcka och pris. Tänk på dessa faktorer och väg in om det är värt besväret att gå igenom alla steg om hur man fixar större rost på en bil när bilen är så gammal med så många mil på den. Det kan bara vara dags för din bil att gå i pension.
Yta, skala och penetrerande rost är de tre formerna av rost. Att förstå dessa typer av rost kommer att vägleda dig när du går igenom stegen för hur du fixar större rost på en bil.
Ytrost är precis som det kallas - rost på ytan. Om du lämnar en bil med stålskivbromsrotorer parkerade ett tag kommer ytrost att byggas på rotorerna. Det är dock aldrig ett problem, eftersom rosten vanligtvis rengörs från rotorn efter några varv. Ytrost kan repareras enkelt och billigt.
Det kan vara svårare att fixa en fjällrost, som blottar den råa metallen bakom färgen. Om du inte behandlar ytrost och låter nedbrytningen röra sig längre in i metallen, kan du märka att det bildas bubblor i bilens lack. Detta beror på att järnoxidmolekyler är fysiskt större än järn- eller stålmolekyler.
Rostproblemet förvärras genom att de yttre lagren av färg och metall expanderar och skalar bort, vilket exponerar ny basmetall, som sedan korroderar. När rost tränger in i ytan på detta sätt, bildas skal, vilket är en grov, gropig typ av skada.
En genomträngande rost har dock redan lyckats omvandla bilens stål till järnoxid, vilket gör det sprött och orsakar hål. Detta är mycket svårare att fixa. Om obehandlad kommer rost så småningom att äta igenom din bils metall. Genomträngande rost orsakar allt från hål i schweizisk oststil i stänkskärmarna till mer farliga problem med försvagande ramar och upphängningskomponenter.
Korroderade avgas- eller bränsletankstöd är uppenbara faror. Rost på underredet kan försämra din förmåga att köra säkert, och rostiga karosspaneler kan utsätta dig och dina passagerare i fara i händelse av en olycka. Rost som tränger in i dessa områden kan tillåta vatten (vilket är skadligt för bilen) eller avgaser att komma in (mycket, mycket dåligt för din hälsa och för alla som kör din bil). Det är möjligt att det inte är värt det att reparera dessa rostproblem.
Det är lättare att förhindra rost än att ta bort det, så vid de första tecknen på rost är det bäst att göra något åt det, men kom ihåg att om du inte har lyckats fånga den tidigt finns det några saker som du fortfarande kan göra. Men notera att vissa rostade områden kan vara svårare att reparera än andra, och detta beror mest på graden av rost. Eftersom rost orsakas av oxidationen av själva metallen, kan kraftigt korroderad metall inte alltid rengöras och kan behöva bytas ut.
Lyckligtvis, om rosten på din bil är följden av en olycka eller ett dåligt reparationsarbete, kan heltäckande bilförsäkringar täcka dess reparationer eftersom det inte orsakas av naturligt slitage. Kontakta ditt försäkringsbolag omedelbart när du upptäcker rosten. Rost orsakad av felaktig skötsel eller normalt slitage täcks dock inte så du måste betala ur egen ficka för servicereparationen eller fixa själv.
Fixeringen kan vara mild och allvarlig där du måste lära dig hur man fixar större rost på en bil. När det gäller kraftig rost har rosten oftast ätit sig hela vägen genom fordonets plåt. Du kanske kan lappa hålet i plåten med hjälp av kroppsfyllmedel om det är litet, men om det är stort är det förmodligen bäst att byta ut hela den rostiga panelen. Innan du börjar, tänk på din budget och omfattningen av skadan.
Reparationen som behövs kan bara vara mindre om rosten ännu inte har ätit igenom metallen. Om så är fallet har du mycket mindre arbete att göra. I allmänhet innebär åtgärden att slipa bort rosten, grunda om den exponerade metallen efter att ha lagat eventuella hål och måla om det reparerade området.
Om du vill fixa större rostfläckar behöver du specifika verktyg som är nödvändiga för att få jobbet gjort. Dessa inkluderar:
Hitta en lämplig plats för att utföra reparationerna. Ett utomhusutrymme eller ett garage där du inte behöver oroa dig för att andra föremål blir smutsiga när du slipar bort färgen och rosten från fordonet.
Efter att ha parkerat din bil på lämplig plats, förbered fordonet genom att täcka varje tum av din bils yta som inte har rost. Detta kommer att förhindra att du av misstag slipar ner något av vaxet eller bra färg på ditt fordon. Täck din bil med material som till exempel tidningar.
Fäst helt enkelt tidningen (eller någon annan täcklösning) på ytan av din bil med hjälp av maskeringstejpen som anges ovan. Eftersom gnistor kommer att flyga i det omedelbara området om du använder en vinkelslip för att ta bort en betydande mängd rost, överväg att använda ett brandsäkert och hållbart skyddande skydd för din bil.
Det är dags att börja rengöra rosten nu när du har förberett fordonet ordentligt. Slipa ner färgen och rost på den skadade ytan med sandpapper. Målet är att fortsätta slipa tills du kommer till det kala stålet.
När du slipar bort rosten, se till att du kan ta bort allt innan du målar om. Annars kommer du bara att sakta ner korrosionsprocessen och se mer rostyta alltför tidigt. Använd ett slipblock för att underlätta för dig då du kommer att kunna ha bättre kontroll. Du kan dock utföra det för hand om det behövs. Det är dags att måla efter slipning av ytan ner till stålet.
Du måste grundmåla din bil innan du börjar måla om den. Eftersom denna lösning förbereder stålet för en ny färgbeläggning, spraya primer (helst rostskyddsprimer) på den exponerade stålytan. Det initiala lagret, å andra sidan, kommer inte att hålla. Slipa ner det första lagret primer så fort det applicerats. Denna procedur tar bort alla rostpartiklar som kan ha undkommit den första behandlingen, vilket gör att stålet blir så jämnt som möjligt.
Grunda ytan en gång till. Upprepa grundslipningsprocessen tills du är nöjd med resultatet om du vill vara dubbelt säker på att du har tagit bort all korrosion. Det är bäst att slipa ditt sista lager av primer med 400-korns sandpapper för bästa resultat.
Du kan börja måla bilen efter slipning och grundning av den exponerade stålytan. Applicera ett litet lager färg på det första lagret. När det har torkat helt, jämna ut det med en bit sandpapper med kornstorlek 400. Du kanske har gjort några tjocka fläckar i färglagret vid det här laget, men det är bra. Du kan skära ner dem med ett slipblock med tiden.
Upprepa målning och slipning två gånger till. Efter att ha applicerat det tredje färgskiktet, blöt ytterligare en bit sandpapper med korn 400 och torka av det över det nymålade området.
För att hålla den nya färgen från att blekna eller små repor, spraya en klarlack över området du har målat om. Det faktum att du kommer att kunna njuta av en glansig finish som får din bil att se helt ny ut är körsbäret på toppen.
Tvätta, rengör och vaxa din bil regelbundet. Att tvätta och polera din bil förbättrar inte bara dess utseende utan skyddar den också mot rost. Varannan vecka, tvätta din bil noggrant, inklusive underredet (eller så ofta som en gång i veckan på vintern, för att rengöra terrängsalt). En av de viktigaste orsakerna till rost är salt. Metallen på din bil kommer att korrodera snabbare om den utsätts för vatten. Du måste applicera ett lager vax ungefär två till fyra gånger om året. Vaxning före det första snöfallet är särskilt viktigt om du bor i en snörik stad.
Detektera rost i dess tidigaste skeden. Kontrollera dina hjulhus och stötfångare när du roterar dina däck, eftersom dessa är bra platser för rost att bildas. Använd en trädgårdsslang, skölj bort smutsen och inspektera området med en ficklampa. Märker du några rostfläckar? Ta hand om det så snart som möjligt.
Håll interiören i din bil torr. När insidan av din bil blir blöt, kommer fukten sannolikt att överföras till utsidan. För att undvika detta, använd en handduk för att noggrant torka bort eventuella fuktiga ytor inuti din bil. Om du har några spill inuti ditt fordon, rensa upp dem så snabbt som möjligt. Om du väntar för länge blir utsläppet svårare att rengöra.
Håll utkik efter lackrepor . Din bils lack blir föremål för rost om den är repad eller skadad på annat sätt. Lyckligtvis finns det en enkel lösning. En liten repa kan lätt putsas bort av en sakkunnig tekniker så länge den inte exponerar bar metall.
Ta hand om ditt fordon. Behandla ditt fordon ordentligt för att undvika hack och repor som kan leda till korrosion. Använd en skumborste med mjuka borst för att ta bort snö på rätt sätt. Undvik att lägga din väska eller portfölj på bilen i mer än en minut och se till att dina nycklar inte skrapar på sidan.
Använd en keramisk yta. Även om vaxning av din bil tidigare var den mest effektiva tekniken för att förhindra yttre skador, marknadsför de flesta bilaffärer nu keramisk beläggning som ett mer hållbart och kostnadseffektivt alternativ. Färgen på bilen kan behandlas med denna flytande polymer. Även under extrema förhållanden fäster den keramiska beläggningen på färgen och går inte sönder. Att vaxa en bil med några månaders mellanrum, men med keramisk beläggning behöver du inte göra det på upp till tre år.
Följ stegen för hur du åtgärdar större rost på en bil och reparationen bör hålla i de kommande åren. Du kan behöva göra milda rostreparationer då och då, vilket är helt normalt. Men kom ihåg att göra det utan dröjsmål. Det är alltid enklare och billigare att åtgärda ytrost än rost som fjällt eller trängt in.
