Din bil är ett komplext odjur. Även om en komponent fungerar bra men visar onormala tecken, måste du felsöka omedelbart eftersom detta ofta är ett symptom på något fel. Ett vanligt exempel är att du kanske hittar bromspedalen går till golvet men fungerar fortfarande.
Om din bromspedal sjunker hela vägen till golvet när du trycker på, kan det finnas många möjliga bovar till detta problem. Men oroa dig inte, den här underhållsguiden ger dig stegen för att felsöka och åtgärda problemet med att bromspedalen går till golvet på under 45 minuter.
Din bromspedal kanske inte känns lika fast som vanligt när du trycker ner pedalen. Du känner inte samma nivå av press; istället känns pedalen mosig eller svampig.
Bilen stannar fortfarande, men du kan behöva trycka ner hårt så att bromspedalen sjunker hela vägen till golvet. Pedalen kan sjunka långsamt eller snabbt. I andra fall kanske bromsen inte fungerar alls.
Detta kallas en "sjunkande" eller "mjuk" broms och är särskilt problematiskt om det plötsligt händer en dag utan någon förvarning. Normalt, även om du försöker trampa på bromspedalen, bör den inte sjunka ända ner till golvet lätt.
LÄS MER
"Bromsvätska" är en bilterm du kommer att höra mycket och måste bekanta dig med. Utan bromsvätska skulle din bil inte kunna stanna alls.
Bromsvätska är en komprimerbar hydraulisk vätska som används för att flytta eller applicera kraft på de olika komponenterna i en bils bromssystem. Bromsvätska rinner genom bromsledningarna. Närhelst du trycker ner bromspedalen skickas den komprimerade bromsvätskan längs ledningarna och genererar kraft så att bromsoken klämmer fast bromsrotorerna för att stoppa de roterande hjulen.
Bromsvätskan fungerar i en miljö med hög temperatur och högt tryck.
Den trycksatta bromsvätskan skickas genom bromsledningarna av huvudbromscylindern, som fungerar som en pump i en bils bromssystem.
När du trycker ner bromspedalen överförs denna kraft till huvudcylinderns kolv, som trycker ner mot bromsledningarna och skickar bromsvätskan ner i systemet.
Kolvtätningarna inuti cylindern kan åldras och slitas ut och bilda inre läckor. Detta är mer sannolikt att hända om bromsvätskan är förorenad. Till exempel kan extra fukt utvecklas i bromsvätska, vilket orsakar korrosion i huvudcylindern, bromsok och andra komponenter i bromsledningarna.
För att undvika kontaminering är en bra tumregel att kontrollera färgen på bromsvätskan när du har de vanliga oljebytena. Räkna med att byta din bils bromsvätska vart fjärde till femte år.
Medan vanlig bromsvätska är klar eller ljust guld till färgen, är förorenad bromsvätska vanligtvis mörkbrun eller svart till färgen.
Användnings- och underhållsförhållanden spelar en stor roll för hur väl ditt fordon fungerar och håller över tid. Dåliga körvanor kan orsaka otroligt snabbt slitage.
Ju mer bromsarna används, desto varmare blir komponenterna i bromssystemet, inklusive bromsvätskan. När bromsvätskan blir varmare övergår den från en tjockare vätska till en tunnare, rinnande vätska.
Med en tjockare vätska behöver bromshuvudcylindern mindre kraft för att trycksätta den för att manövrera bromsarna. Med en tunnare vätska behövs mycket mer kraft.
Om du har mjuka bromsar men inte kan hitta något fel på ditt bromssystem kan det vara dina dåliga körvanor. Kör inte med bromsen och se till att du tar av parkeringsbromsen innan din bil börjar rulla.
Som du kanske visste fungerar din bils förbränningsmotor som en gigantisk luftpump och fungerar tack vare vakuumet, eller tryckluften, som skapas inuti förbränningskammaren.
Många delar i din bil använder detta vakuum för att fungera, en av dem är bromsförstärkaren. Som namnet antyder drar bromsförstärkaren fördel av motorns vakuumtryck för att förstärka, eller öka, kraften som appliceras på bromspedalen varje gång du trycker ner den.
Tack vare denna bromsförstärkare behöver du bara lägga ner lite kraft på bromspedalen för att sakta ner eller få ditt gigantiska fordon att stanna. Om bromsförstärkaren är dålig måste du applicera en stor mängd kraft för att huvudcylindern ska pumpa bromsvätskan under trycket ner i systemet.
Detta innebär att bromspedalen kan behöva färdas nedåt över sin normala kastlängd och du kan upptäcka att bromspedalen går till golvet.
För att bättre förstå hur bromsförstärkaren fungerar i relation med andra komponenter i en bils bromssystem, se dessa omfattande guider nedan.
LÄS MER
Det första du bör kontrollera när din bromspedal går till golvet är att höja motorhuven och kontrollera bromshuvudcylinderns reservoar. Om behållaren är tom eller om bromsvätskenivån är låg finns det med största sannolikhet en läcka någonstans i bromssystemet.
Kontrollera baksidan av varje däck. Om det är blött med en tjock vätska har du troligen ett läckande bromsok som gör att bromsvätska kan läcka genom deras bromsvätsketätningar, om din bil har ett skivbromssystem.
Om din bil har ett hydrauliskt trumbromssystem och du hittar vätska på däckets baksida, har du en läckande hjulcylinder med dåliga tätningar.
I båda fallen måste det läckande bromsoket eller hjulcylindern bytas ut.
Inspektera även bromsledningens flexslangar för eventuella sprickor eller korrosion, vilket skulle kräva byte.
LÄS MER
Kontrollera baksidan av huvudcylindern där den ansluts till bromsförstärkaren. Du kan se bromsvätska läcka från baksidan av bromshuvudcylindern och från framsidan av bromsförstärkaren. Om det verkligen finns en läcka måste huvudbromscylindern bytas ut.
Läckaget från huvudcylindern kan orsakas av dess slitna inre tätningar. När dessa tätningar slits ut kommer bromsvätska att läcka ut från baksidan av huvudbromscylindern, vilket orsakar en intermittent mjuk bromspedal.
I det här fallet är det i allmänhet möjligt att ta bort och byta ut de slitna tätningarna. Många tillverkare av huvudbromscylindrar säljer dock inte tätningar separat, så du kanske inte kan få rätt tätningar för att matcha din huvudbromscylinder.
Därför kan du antingen prova att byta ut tätningarna eller byta ut hela huvudcylinderenheten.
Blödning innebär att ta bort eventuella luftbubblor ur bilens hydrauliska bromssystem. Med luft som läcker in i bromsledningarna kan systemet inte trycksätta och pumpa bromsvätska i optimalt tillstånd.
Luft kan läcka in i bromsledningarna i mycket små mängder från alla komponenter med gummitätningar, inklusive bromsok eller hjulcylinder, och huvudbromscylindern.
Kolla in steg-för-steg-guiden nedan för att lufta dina bromsar hemma.
Om din bil har ett trumbromssystem, efter att ovanstående vanligaste orsaker till att bromspedalen går i golvet, kontrollera din bils bakbromsbackar. Om bromsbackarna är slitna kommer luftgapet mellan skon och trumman att förstoras, vilket gör att bromspedalen rör sig nedåt utöver sitt normala kast.
I det här fallet måste de slitna bromsbackarna bytas ut eller justeras enligt guiden nedan.
Axellager eller hjullager är den komponent som håller bromsrotorerna på plats. Om lagret inte fungerar som det ska, kan bromsrotorerna vara lösa och röra sig, vilket skapar ett luftgap mellan rotorn och bromsoken.
När det finns ett sådant mellanrum, fylls bromsoket med vätska för att stänga gapet, vilket gör att bromspedalen går till golvet. Detta händer vanligtvis efter att ha svängt ett hårt hörn.
Om din broms har fungerat bra men du hamnar i golvet efter att ha svängt i skarpa kurvor, prova att pumpa bromspedalen två gånger eller mer för att den ska återgå till sitt vanliga tillstånd. Efter att ha kontrollerat för alla andra vanligare bovar, kontrollera om det finns några lösa axellager och byt ut om det behövs.
Nu vet du vad du ska göra om bromspedalen går mot golvet. Som en bonus kan du kolla in denna lättförståeliga guide om andra vanliga bromsrelaterade frågor som du bör veta:
Bromssystemet är utan tvekan avgörande för säker körning, se därför till att du felsöker så fort du märker något konstigt och utför frekventa kontroller och underhåll för varje komponent i bromssystemet.
