Ett av de värsta ögonblicken någonsin är när du trycker på bromspedalen och du upptäcker att bromspedalen går i golvet när motorn går i hög hastighet. Denna situation är inte bara dålig utan också mycket farlig. Människor avskräcks från att köra bil utan att bromsarna fungerar effektivt.
Om du någonsin inser att bromsarna har börjat försvagas eller har något konstigt ljud, se till att fordonet kontrolleras så snart som möjligt. I den här artikeln ska vi veta varför vi kan ha en svampig bromspedal när motorn är igång och hur man fixar den för att få full kraftbroms.
Bromsvätska är en mycket viktig faktor för att öka eller bibehålla en hög bromskraft. När föraren trycker ner bromspedalen trycker pedalen ihop kolven i bromscylindern. Denna kompression ökar trycket i bromsledningarna vilket gör att bromsvätskepartiklarna flyttar till bromsoket. På grund av bromsvätskans höga tryck rör sig bromsbeläggen och klämmer in i bromsrotorn.
Läs också: Bromsok fastnar när det är varmt [Orsaker och hur man åtgärdar det]
Detta resulterar i friktion som gör att bilen stannar. Så vad händer om det finns ett bromsvätskeläckage i bromsledningarna? I det här fallet kommer det inte att finnas något tryck på bromspedalen. Därför går bromspedalen plötsligt i golvet, och bilen stannar inte eller kommer att bromsa in mycket.
Under normala omständigheter bör bromspedalens tryck kännas stadigt under benet eftersom den är ansluten till huvudcylindern med en tryckstång. Huvudcylindern genererar hydraultryck för att aktivera bromsar och trycker bromsvätskan till fram- och bakhjulen.
Läs också: Ingen bromsvätska kommer ut vid blödning [Orsaker och åtgärdar]
Huvudcylindern måste tätas för att hålla tryck och kraft, vilket trycker bromsvätskan till bromsoken. Därför, om gummitätningarna som håller bromsvätskan inne är utslitna eller slits sönder, kommer det att leda till inre läckage, vilket slutligen orsakar den svampiga känslan under benet.
Om bromspedalen går i golvet men ändå stannar kan du ha en trasig bromskraftförstärkare. Kraftförstärkarens roll i bromsprocessen är att ge kraftassistans när föraren trycker ner pedalen. Det betyder att du inte behöver göra mycket kraft för att stoppa bilen. Bromsförstärkaren är placerad mellan huvudcylindern och bromspedalen och ansluten till motorn.
Den använder en vakuumledning för att övervinna vätsketrycket i bromssystemet. När bromsförstärkaren är trasig kommer du att känna att stoppsträckan ökar. Pedalen går hela vägen till golvet för att stoppa bilen helt. Detta beror på att du inte får den kraftökning som krävs för att stoppa bilen.
Många förare har rapporterat att bromspedalen går i golvet efter det nya huvudcylinderbytet. Detta händer främst om ingen luftavluftning gjordes efter installation av en ny huvudcylinder, och det därmed finns luft i bromsledningarna. Luften hindrar bromsvätska från att effektivt strömma in i bromsledningarna, skadar bromsledningarna och ger en känsla av svampig mjuk känsla, istället för den fasta känslan av bromspedalen när du trycker ned.
Läs också: Topp 10 bästa recensioner av bromsledningsböjare
Även om det är dåligt och farligt att ha din bromspedal i golvet när motorn är igång, är det mycket märkbart och lätt att diagnostisera. Detta fel involverar inte många delar av bromssystemet. För att åtgärda det här problemet, börja diagnostisera felet:
Kontroll av bromslinor, bromsok: Den första tanken som kommer till någons sinne när bromspedalen går i golvet när motorn går, är att det finns ett läckage i någon av bromsledningarna som strömmar ut trycket i bromssystemet. Det första du behöver är att kontrollera bromsvätskenivån. Om det är full kapacitet finns det inget läckage. Om annars har du ett läckage någonstans.
Om det finns läckage, gör en ögonkontroll på de fyra hjulen för att se om det finns några oljerester på ett av dem. Kontrollera sedan själva bromsvätskeledningarna för att se om någon av dem har ett hål eller något. Avsluta genom att byta ut den defekta delen och fyll på bromsvätskenivån.
Kontrollera huvudbromscylindern: Nästa kontroll att utföra är huvudbromscylindern eftersom den har några tätningar för att stänga oljan inuti. Som vi nämnde i föregående avsnitt kan dessa tätningar slitas med tiden på grund av bilens ålder, vilket gör att bromsvätska läcker. I detta fall bör huvudcylindern bytas ut mot en ny.
Försök att inte installera en helt ny och inte en ombyggd. En begagnad cylinder håller inte länge. Det kan fungera bra till att börja med men blir svagare med tiden.
Du kan tappa bromstrycket efter att du har startat din bil om du har ett läckage i någon av bromskomponenterna. Om bromspedalen går i golvet men det inte läcker, kan problemet vara relaterat till bromsförstärkaren som har ett vakuumläckage.
Det finns många sätt att identifiera en dålig huvudcylinder eller bromsförstärkare. Du kan känna att bromsarna är så svampiga eller väldigt mjuka under benet, eller så finns det ett läckage i huvudcylindern. Du kan också känna att bromspedalen är svår att trycka på, eller att motorn stannar och slutar fungera under bromsning. Allt detta är tecken på en dålig bromsförstärkare eller huvudcylinder.
Efter att ha tömt luften ur bromsvätskan måste du trycka hårt på bromsarna för att hålla tillbaka trycket till bromsledningarna.
Bromsavluftning ska utföras medan motorn är avstängd. Läs mer genom att titta på YouTube-video:
En hård bromspedal betyder alltid att bromsförstärkaren har problem. Bromsförstärkaren använder vakuumluft från motorn för att hjälpa till att trycka genom att ge tryck till bromshuvudcylindern.
Det bästa sättet att lösa detta problem är att ha en korrekt diagnos. Om du känner dig förvirrad över felet, ta fordonet till en expert för inspektion. Kom ihåg att alla fel relaterade till bromsarna är relaterade till fordonets säkerhet och de personer som använder det; reparationer måste alltså göras rätt. För att hålla ditt fordons bromssystem i gott skick, byt bromsvätska vid vissa intervall.
