CARS.COM — När det kommer till bromsar finns det inga bra vibrationer. Den mest troliga anledningen till att du känner vibrationer genom bromspedalen är att en bromsrotor - den roterande skivan som bromsbeläggen trycks mot av bromsoken för att bromsa hjulet - är ojämnt sliten, eller vad vissa kallar "skev". (Det är osannolikt att en rotor verkligen skulle kunna skeva vid normal användning i motsats till en tillverkningsdefekt, men tunnare och tjockare sektioner – ojämnt slitage – har samma effekt som skevhet och kan få rotorn att vibrera eller skaka.)
Relaterat:Hur vet jag om jag behöver nya bromsar?
Bromsvibrationer, eller vad som också kan kallas skakningar eller pulsering, är ofta resultatet av att delar av skivbromsens rotor är tunnare än andra istället för enhetliga runt om. När bromsarna ansätts kommer bromsbeläggen att pressas av bromsoken mot höga och låga ställen som föraren känner genom pedalen eller ratten. Rost och smuts kan också byggas upp på en rotor och orsaka mindre vibrationer i fordonet.
En rotors tjocklek behöver bara variera med några tusendelar av en tum för att föraren ska känna vibrationer genom bromspedalen eller ratten. I allvarligare fall av skeva rotorer kan hela fordonet skaka eller ratten dra när föraren bromsar.
En orsak till förvrängda rotorer är att bromsbeläggen, friktionsmaterialet som pressas mot rotorerna, inte släpps helt av bromsoken när du tar bort foten från pedalen och orsakar friktion när hjulet roterar. Om fordonets belägg "släpar" på rotorerna för länge kan bromsrotorn och/eller beläggen skadas.
I vissa fall kan skeva rotorer återvändas (bearbetas) på en bromssvarv för att skapa en jämn, jämn rotorfinish, för att stoppa skakningen förutsatt att det finns tillräckligt med tjocklek kvar i rotorn. Att återbehandla rotorer för att göra dem släta kräver att man skrapar bort det översta metallskiktet. Om för mycket av rotorns tjocklek redan har använts, bör rotorn bytas ut mot en ny rotor för att bota bromsvibrationerna.
Istället för skivbromsar med rotorer fram och bak, har vissa fordons bakhjul fortfarande trumbromsar där bromsbackar (i huvudsak krökta bromsbelägg) pressas utåt mot trummans väggar för att bromsa hjulet. Trummorna kan också slitas ojämnt och vibrera. Dessa vibrationer eller skakningar i fordonet kan lösas genom att bearbeta bromsytan.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
