Om din bromspedal går i golvet kan det vara en skrämmande upplevelse. Du kanske inte vet vad som händer, och du kan vara orolig för att du är på väg att råka ut för en allvarlig olycka. I
Om du upplever detta problem, stanna din bil så snart du kan och ring efter hjälp. Oftast orsakas problem av låg bromsvätska eller luft i bränsleledningarna, båda problem som kan lösas mycket snabbt.
I den här artikeln kommer vi att diskutera några av anledningarna till varför din bromspedal går i golvet. Vi kommer också att ge tips om hur du åtgärdar problemet.
Innan vi kan diskutera orsakerna till att din bromspedal går i golvet måste vi först förstå hur en bromspedal fungerar.
En bromspedal är en spak eller fotpedal som trycker på bromssystemet i en bil. Den används tillsammans med bromspedalen och båda arbetar tillsammans för att kontrollera din bils hastighet.
Bromspedalen styr två rader, en rad till varje uppsättning av pauser. När du trycker på bromspedalen trycker den på en kolv i huvudcylindern som komprimerar bromsvätska och skickar den till båda uppsättningarna av pauser.
Detta gör att bromsvätska strömmar från cylindern in i bromsoken, vilket trycker på bromsbeläggen. Friktionen mellan bromsbeläggen och rotorerna saktar sedan ner eller stoppar bilen.
Det finns en mängd olika bromspedalproblem som kan leda till att din bromspedal går i golvet. De inkluderar:
Om du har låg bromsvätska eller ingen bromsvätska, är det troligt att dina bromsar inte fungerar som de ska. Om detta är ett problem bör du kontrollera följande:
Om det finns luft i dina bromsledningar kan det göra att de blir mindre effektiva och kan till och med leda till fel. Du kan åtgärda detta problem genom att blöda ut all luft som har samlats över tiden genom regelbunden användning (dvs bilkörning). Det är viktigt att inte trycka på eller hålla nere medan du gör det eftersom trycket orsakar fler bubblor som leder direkt tillbaka till samma problem.
En dålig huvudcylinder kan också göra att din bromspedal går i golvet. Om så är fallet måste du byta ut den.
Ett annat vanligt problem som kan leda till att en bromspedal går i golvet är när bromsoken inte stänger ordentligt. Detta kan orsakas av en mängd olika saker som smuts, rost eller till och med en felinställd bromsok. Om så är fallet kan du behöva reparera eller byta ut dem.
Slitna bromsbelägg och rotorer kan också leda till att din bromspedal går i golvet. När dynorna och rotorerna är slitna har de inte samma friktionsnivå som när de är nya. Detta kan göra att din bil saktar ner eller stannar abrupt, vilket kan vara farligt. Om du tror att dina dynor och rotorer kan vara slitna, bör du låta inspektera dem och byta ut dem vid behov.
Om du upplever något av problemen som anges ovan finns det några saker du kan göra för att åtgärda det:
Som nämnts tidigare kan luften i bromsledningarna leda till minskad bromskraft. Du kan tömma ut all uppbyggd luft genom att följa dessa steg:
Öppna motorhuven på din bil och lokalisera de två luftningsventilerna på bromsoken.
Placera ett dropptråg eller någon annan behållare under varje ventil för att fånga upp eventuell vätska som kan läcka ut.
Använd en skiftnyckel och lossa avluftningsskruven tills du ser att bromsvätska börjar komma ut. Dra långsamt åt skruven igen tills den är åtdragen igen och upprepa sedan på andra sidan.
Se till att din bil har tillräckligt med bromsvätska genom att kontrollera nivån i huvudcylinderbehållaren. Om den är låg, tillsätt mer vätska. Du kan göra detta genom att använda en kalkonbaster eller annan typ av suganordning för att suga upp bromsvätska från en flaska och injicera den i behållaren.
Om huvudcylindern är dålig måste du byta ut den.
Om bromsoken inte stänger ordentligt kan du behöva få dem på service eller byte.
Om dina dynor och rotorer är slitna, bör de inspekteras och bytas ut vid behov.
Brake by wire är en nyare teknik som gör det möjligt för bromspedalen att skicka elektroniska signaler till bilens dator, som sedan skickar hydraultryck till bromsarna. Detta eliminerar behovet av någon fysisk koppling mellan bromspedalen och bromsledningarna.
Brake by wire används eftersom det är mer effektivt och kan ge bättre bromsprestanda. Det möjliggör också mer flexibilitet när det gäller design och kan vara lättare att underhålla.
När du trampar på bromspedalen skickar den en elektronisk signal till bilens dator. Datorn översätter sedan detta till ett hydrauliskt tryck som skickas direkt till bromsarna.
Detta system är snabbare än traditionella bromssystem och kan ge bättre svarstider. Det gör det också möjligt för föraren att göra snabba justeringar utan att fysiskt behöva röra någon del av fordonet.
Den största nackdelen är att det inte finns några fysiska kopplingar mellan pedalen och bromsarna, så om något går fel med någon av dem kan det orsaka allvarliga problem.
Till exempel, om en bils dator inte fungerar så kommer allt hydraultryck att förloras vilket innebär att du inte kommer att kunna stoppa ditt fordon alls!
Ett annat potentiellt problem är att broms-by-wire-system kräver mer underhåll än traditionella på grund av deras komplexitetsnivå.
Detta bör dock inte avskräcka någon från att använda dem eftersom de fortfarande är säkrare överlag än andra typer av bromssystem.
Brake-by-wire-system är fortfarande relativt nya och kan vara dyra att installera. De kräver också mycket elektriska ledningar, så de är inte något som du bara kan lägga i vilken gammal bil som helst utan att göra några större modifieringar först.
För närvarande är det bara avancerade fordon som har den här typen av bromssystem installerat på sig eftersom det ännu inte erbjuder mycket fördelar jämfört med konventionella bromsar; Men när tekniken förbättras kommer vi sannolikt att se fler överkomliga applikationer för dessa typer av system längre fram!
Om du funderar på att uppgradera ditt fordon med ett nytt bromssystem kan det vara värt att överväga broms för vajer.
Det kommer att ge dig bättre prestanda och möjliggöra fler anpassningsalternativ än vad traditionella hydraulsystem gör samtidigt som det fortfarande är relativt säkra överlag.
Men om pengarna är knappa eller säkerheten är ditt främsta bekymmer så kanske det inte är det bästa valet just nu eftersom de fortfarande är ganska dyra även på billigare modeller som de som finns i lyxsedaner!
Du kan alltid vänta tills priserna sjunker innan du fattar några beslut om huruvida den här typen av teknik skulle fungera tillräckligt bra för det du behöver – se bara till att när du trycker på kommer alla bromsar att sluta fungera så vidta försiktighetsåtgärder mot att detta händer hela tiden !
Ja, en break-by-wire pedal kan gå till golvet. Detta beror på att det inte finns några fysiska kopplingar mellan bromsoket och bromsledningarna, så om något går fel med någon av dem kan det orsaka allvarliga problem.
Till exempel, om en bils dator inte fungerar så kommer allt hydraultryck att förloras vilket innebär att du inte kommer att kunna stoppa ditt fordon alls! Ett annat potentiellt problem är att broms-by-wire-system kräver mer underhåll än traditionella på grund av deras komplexitetsnivå.
Detta bör dock inte avskräcka någon från att använda dem eftersom de fortfarande är säkrare överlag än andra typer av bromssystem.
Om du letar efter ett nytt bromssystem och vill ha bästa möjliga prestanda, kan brake-by-wire vara rätt för dig. Se bara till att du förstår riskerna innan du fattar några beslut!
De flesta tillverkare rekommenderar att du byter bromsvätska vartannat år eller 30 000 miles. Det är viktigt att kontrollera detta serviceschema regelbundet eftersom det kan variera beroende på fordonstyp och körvanor!
Till exempel kräver vissa fordon mer frekventa byten än andra på grund av deras designegenskaper såsom viktfördelning som påverkar hur ofta en förare trycker ner pedalen tillräckligt hårt under normal drift (d.v.s. vid inbromsning).
Tiden på tomgång spelar också en viktig roll här eftersom tomgångstider tenderar att öka slitagehastigheten avsevärt över tiden.
Så om du inte kör särskilt mycket så kan det vara värt att överväga att få dem gjorda förr snarare än senare ifall det skulle inträffa någon märkbar försämring under huven även om inget verkar fel externt ännu.
Att byta bromsvätska är en relativt enkel process, men det är viktigt att du följer tillverkarens riktlinjer noga för att undvika eventuella skador.
I de flesta fall behöver du bara öppna motorhuven på din bil och hitta bromsbehållaren – det här är vanligtvis en genomskinlig plastbehållare som finns nära brandväggen.
När du har hittat den, använd en tratt för att hälla färsk bromsvätska i behållaren tills den når den "fulla" linjen. Var försiktig så att du inte stänker något på dig själv eller dina kläder eftersom det kan vara mycket frätande!
Efter att ha tillsatt ny vätska, stäng locket och starta din bil; pumpa sedan på pedalen några gånger för att få allt att cirkulera. Du är nu redo att ge dig ut!
Det finns några anledningar till varför detta kan hända. Det är möjligt att det finns ett problem med bromsledningarna eller bromsok som gör att de tappar trycket när de startar från kalla temperaturer (detta händer oftare under vintermånaderna), men det kan också bero på rost och korrosionsuppbyggnad inuti ditt fordon över tid också!
En hård bromspedal orsakas vanligtvis av en defekt i huvudcylindern eller bromsförstärkaren. Det kan också bero på luft i dina ledningar, men det är osannolikt eftersom detta skulle åtföljas av andra symtom som låga vätskenivåer och svampiga bromsar.
ABS- eller antilåsningssystemet är utformat för att förhindra hjullåsning under tunga stoppmanövrar som de som krävs när man kör över isfläckar eller hala ytor som blöta löv eller lerpölar – detta ger föraren viss kontroll medan de saktar ner gradvis istället för att smälla på bromsarna och riskerar att sladda.
ABS är till hjälp för att förebygga olyckor, men det kan också vara förvirrande för vissa förare som är vana vid traditionella bromssystem. I dessa fall är det bäst att bekanta dig med hur ABS fungerar innan du behöver använda det i en nödsituation!
Det finns några saker du kan göra för att försöka lösa problemet, men det är viktigt att du tar in din bil för en kontroll så snart som möjligt! En vanlig orsak till att bromsen gnisslar är när bromsbeläggen är nedslitna och behöver bytas ut.
En annan möjlighet är att bromsoken inte släpper ordentligt, vilket kan göra att bromsarna "skrikar" eller "gnisslar". Ibland krävs det bara en bra rengöring med lite WD-40 eller liknande smörjmedel för att få dem att fungera smidigt igen.
Men om problemet kvarstår efter att ha provat dessa metoder kan det vara något allvarligare fel med ditt bromssystem och du måste ta in det för reparation.
Det finns många orsaker som kan få din bromspedal att gå i golvet. Det är viktigt att veta vad de är så att du kan undvika dessa problem och hålla din bil igång smidigt. Om du märker något av symtomen ovan, kontakta en mekaniker så snart som möjligt för en inspektion eller reparation!
