Hur man åtgärdar motoroljeutblåsning

Metod 1Installera en oljefångardunk

1. 1Hitta ett högkvalitativt fordonsspecifikt hakburksats. Även om det finns universella fångstburkar på marknaden, kräver installationen av dem viss specialtillverkning som kanske ligger utanför en hobbymekanikers räckvidd. Ge istället år, märke, modell och motortrim för ditt fordon till expediten i din lokala bilreservaffär för att få ett kit designat specifikt för din applikation.
   • Låg kvalitet uppfångningsburksatser kommer inte att ha någon filtrering i uppfångningsburken och kommer därför att göra lite för att förhindra att olja blåser förbi.
   • Leta efter fångstburksatser som säger att de har ett "filter" eller "förbryllande" system för att få ett högkvalitativt.
2. 2Koppla bort den negativa polen på batteriet. Leta upp batteriet i antingen motorrummet eller bagageutrymmet. Det kommer att se ut som en rektangulär låda med en positiv (+) och en negativ (-) stolpe som sticker ut från toppen av den. Använd lämplig skiftnyckel för att lossa kabeln på minuspolen (-) och skjut sedan av den.
   • Det här steget är inte bara viktigt för säkerheten (för att säkerställa att fordonet inte kan startas medan du arbetar) utan det hjälper också till att förhindra trasiga säkringar och stötar medan du arbetar.
   • Om du inte kan hitta ditt batteri, se fordonets ägares manual eller tillverkarens webbplats för att vägleda dig.
3. 3Installera fästet baserat på satsens instruktioner. Fästets placering kommer att variera kraftigt beroende på tillverkaren av fordon, motor och spärrburk. Vissa är designade för att monteras på sidan av fjäderbenet eller stöttornen, medan andra kan fästas vid monteringsbultarna för ett tillbehör som generatorn eller servostyrningspumpen. Läs instruktionerna som medföljer spärrburken noggrant för att ta reda på exakt var din spärrburkfäste ska monteras.
   • Du kommer sannolikt att behöva använda en skiftnyckel av rätt storlek för att ta bort en eller två bultar eller muttrar från ditt fordon.
   • Skjut fästet på plats enligt instruktionerna som följde med den, och skruva sedan tillbaka bultarna eller muttrarna du tog bort för att även säkra fästet på plats.
4. 4Koppla bort röret som går från inloppet till PCV-ventilen. Lufttrycket, tillsammans med bränsle och olja, överförs tillbaka till fordonets intag via röret som går från PCV-ventilen till antingen själva insugningsröret eller insugningsröret som leder in i det. Det enklaste sättet att lokalisera detta rör är att leta efter plaströr eller gummislangar som löper in i inloppsröret eller insugningsröret som är cirka 1,3 cm i diameter. När du har hittat den, koppla loss den från båda ändarna genom att lossa slangklämmorna som håller den på plats.
   • Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att hjälpa dig hitta röret om du inte kan hitta det.
   • De flesta slangklämmor frigörs genom att skruva loss dem med en skruvmejsel eller klämma ihop dem med en tång, men vissa fordon använder bara spänning för att hålla linan på plats, vilket gör att du enkelt kan ta bort den för hand.
5. 5Kör en av de nya ledningarna från PCV-ventilen till fångstbehållaren . Spärrburksatsen bör levereras med två nya gummislangar eller ledningar. Den första ska fästas på PCV-ventilen där du kopplade bort det sista röret. Kör den slangen från PCV-ventilen till inloppet på oljefångaren. De flesta fångstburkar av god kvalitet anger vilken port som är avsedd som en "in" och vilken som är avsedd som en "ut".
   • Använd de medföljande slangklämmorna för att fästa slangen vid både PCV-ventilen och på själva spärrburken.
   • Var noga med att inte dra åt slangklämmor som du kan dra åt med en hylsa eller skruvmejsel för hårt. Många PCV-ventiluttag är gjorda av plast och kan spricka om du sätter dem under för hårt tryck.
6. 6Kör det andra röret från fångstbehållaren till insugningsinloppet. Anslut den andra slangen till spärrburksatsens "ut"-port. Kör den sedan till inloppet på insugningsröret eller grenröret som du tidigare kopplat bort originalröret från.
   • Använd de medföljande slangklämmorna för att fästa slangen i varje ände.
   • Båda portarna som du tog bort originalröret från bör inte tätas med nya slangar som går till och från spärrburken.
7. 7Fäst spärrburken i fästet. Med slangarna löpande, skjut in spärrburken i dess fäste och dra åt hårdvaran den medföljde på burken. I många fall innebär detta att man för in en bult genom fästet och in i spärrburken, och sedan drar man åt den tills den sitter tätt.
   • Vissa kit är svåra att montera än andra, så se till att följa instruktionerna noggrant.
8. 8Töm spärrburken vid varje oljebyte. När olja och bränsleånga passerar genom en uppfångningsburk av god kvalitet, kommer den att börja samlas tack vare filtret eller baffelsystemet. Det betyder att du måste tömma spärrburken regelbundet för att förhindra att den svämmar över tillbaka in i systemet. Hur ofta din fångstburk behöver tömmas kommer att variera beroende på dess storlek, ditt fordon och hur du kör, men att göra det var 3 000 mil eller så är vanligtvis tillräckligt.
   • Ta bort bultarna eller remmarna som håller spärrburken på plats, öppna sedan locket på burken och häll den i en behållare som är lämplig för förvaring av spillolja.
   • Sätt tillbaka spärrburken på plats innan du startar motorn igen.

Metod 2Testa och byta ut PCV-ventilen

1. 1Dra ut PCV-ventilen för att testa den. En dålig PCV-ventil kan hålla sig öppen och tillåta större olja att blåsa förbi än vad motorn är konstruerad för. Hitta den i ditt specifika fordon genom att hänvisa till dess service- eller reparationsmanual. Ta bort slangen som går in i PCV-ventilen, greppa sedan PCV-ventilen med en tång och vrid den när du drar den bakåt ur motorn.
   • PcV-ventilen kommer ut i ett stycke som ser ut som en cylinder som är fetare i mitten än på sina två ändar.
   • Var noga med att inte krossa PCV-ventilinloppet med din tång när du drar ut den.
2. 2Anslut PCV-ventilen till dess slang och starta motorn. Sätt tillbaka munstycket på PCV-ventilen i slangen du tog bort den från, men sätt inte tillbaka ventilen i motorn. Med den öppen för luft, starta motorn och notera varvtalet motorn går med.
   • PcV-ventilen ska sticka ut ur röret och inte vara ansluten till någonting.
   • Ge motorn en minut eller två på sig innan du noterar varvtalet eftersom många motorer kommer att gå högt på tomgång först.
3. 3Blockera PCV-ventilen med fingret och se om varvtalet sjunker. Med motorn igång, placera tummen över PCV-ventilen som hänger ut ur röret. Om motorns varvtal plötsligt sjunker när du blockerar ventilen betyder det att den har fastnat öppen och måste bytas ut.
   • Om PCV-ventilen har fastnat öppen har den låtit mycket olja blåsa förbi in i ditt intag.
4. 4Byt ut PCV-ventilen om testet avslöjar ett problem. Dra helt enkelt tillbaka PCV-ventilen från slangen den satt på för testning. Skaffa en ersättning från din lokala bildelaraffär och sätt tillbaka den i motorn, anslut sedan slangen till den precis som den hade varit med den gamla ventilen.
   • Om den gamla PCV-ventilen hade fastnat öppen, löser problemet med oljeblåsning genom att byta ut den.
   • Dra åt slangklämmorna på slangen och PCV-ventilen om de fanns tidigare.

Metod 3Lösa problem relaterade till oljekapacitet

1. 1Använd oljestickan för att se om det är för mycket olja i motorn. Ett enkelt sätt att orsaka problem med olja som blåser förbi är att av misstag överfylla din motor med olja. Leta upp oljestickan i motorrummet och ta bort den, torka ren med en trasa och sätt sedan tillbaka den och ta bort den igen. Titta nu på nivån oljan når. Det kommer att finnas två små skåror på stickan:ett lägre för motorns "låga gräns" och ett högre för dess maximala kapacitet. Om oljan når högre än det höga märket har den blivit överfylld.
   • Oljen bör nå någonstans mellan det låga och det höga märket på oljestickan.
   • Om oljan inte når det låga märket eller ser särskilt smutsig ut, behöver ditt fordon ett oljebyte.
2. 2Töm oljan och fyll på motorn ordentligt om den är överfylld. Skjut en behållare under fordonets oljetråg. Ta bort oljeavtappningspluggen från botten av oljetråget (det kommer att vara den enda bulten på pannan) och låt oljan rinna ner i behållaren. Sätt tillbaka avtappningspluggen och fyll sedan motorn med exakt rätt mängd olja.
   • Din användarmanual kommer också att ange exakt hur mycket olja du behöver, samt vilken typ och vikt av olja du ska använda.
   • Om din motor var överfylld borde detta lösa problemet med oljeavblåsning.
3. 3Ta bort oljetråget för att installera ett större om blåsningen fortsätter . Ett större oljetråg kommer att hålla mer av oljan borta från den roterande vevaxeln, vilket minskar det totala trycket på ångan som överförs till intaget. Töm först ut all olja genom att ta bort oljeavtappningspluggen och låta den hällas i en behållare. Ta sedan bort alla bultar som håller oljetråget på plats och släpp tråget från fordonet.
   • Sätt bultarna åt sidan på ett säkert ställe för användning med det nya oljetråget.
   • Återanvänd inte oljan du tappar ur motorn.
4. 4Ta bort allt gammalt packningsmaterial som klamrar sig fast vid motorn med ett rakblad. Om gammalt packningsmaterial finns kvar på motorblocket kan det hindra den nya pannan från att täta ordentligt. Placera kanten på ett rakblad mot botten av motorn där oljetråget möter det och skrapa bort gammalt packningsmaterial genom att trycka in bladet i materialet upprepade gånger i en 45-graders vinkel.
   • Allt packningsmaterial måste tas bort innan du kan gå till nästa steg.
   • Fortsätt att skrapa tills hela området där pannan möter motorn är ren metall.
5. 5Installera det nya oljetråget. Placera en ny packning på det nya oljetråget och skruva sedan fast det med de bultar du tidigare tog bort. Den ska skruvas direkt på plats med samma antal och placering av bultar.
   • Se till att endast använda ett oljetråg som är designat specifikt för ditt fordon genom att uppge exakt år, märke och modell till expediten i bildelsaffären.
   • Ett större oljetråg kommer att innebära en ökad oljekapacitet, så se till att notera hur många liter olja motorn nu behöver genom att läsa instruktionerna som följer med det nya oljetråget.