Avgassystemet består av flera delar som arbetar tillsammans för att leda gaserna från motorn bort från fordonet. Om du vill veta hur varmt ett avgasrör och ljuddämpare blir måste du titta på alla aspekter av systemet.
Temperaturen i avgassystemet kan variera från 300 till 1 600 grader Fahrenheit, beroende på vilken del du tittar på. Men den genomsnittliga temperaturen på ljuddämparen eller avgasröret är vanligtvis mellan 300 och 500 grader Fahrenheit.
För att ge dig mer förståelse tittar vi på de olika delarna av avgassystemet och bestämmer temperaturen på var och en. Vi undersöker även de faktorer som påverkar avgastemperaturerna.
När gaserna kommer ut ur motorn är de vid sin hetaste punkt. Det är här gaserna lätt kan nå 1 200 grader Fahrenheit, speciellt om du pressar fordonet hårt.
Ju närmare du kommer cylinderhuvudena, desto varmare blir gaserna. När de rör sig bort från motorn börjar de svalna något.
Även om ljuddämparen är nära slutet av avgassystemet är den fortfarande ganska varm. Faktum är att de flesta ljuddämpare kan nå mellan 300 och 500 grader Fahrenheit.
Ju högre varvtal för din motor, desto varmare kommer gaserna att bli. På grund av dessa extrema temperaturer måste du vara försiktig när du byter ut eller fixerar en ljuddämpare.
Eftersom det pågår en kemisk reaktion i katalysatorn har denna del en högre temperaturavläsning. Du kan förvänta dig att de flesta katalysatorer når cirka 1 000 grader Fahrenheit.
Men när omvandlaren blir överhettad eller om oförbrända gaser passerar igenom kan temperaturen stiga avsevärt. Faktum är att överhettade omvandlare kan nå över 2 000 grader Fahrenheit och bli klarröda.
Syresensorerna är placerade i hela avgassystemet. Beroende på vilken plats du tittar på kan temperaturen variera mycket.
När den lämnar motorn kommer den första syresensorn att hantera den mest extrema värmen. Men sensorerna efter katalysatorn har det inte lätt heller, speciellt om omvandlaren är överhettad.
Både motorns och avgassystemets skick gör en enorm skillnad i de temperaturer du kan förvänta dig. Om avgassystemet hanterar förträngningar kommer det att få temperaturerna att stiga.
Dessutom, ju hårdare motorn måste arbeta för att producera kraft, desto varmare blir gaserna. Om motorn överhettas av någon anledning kan gaserna överstiga normala driftstemperaturer.
Gaserna produceras vid förbränning av motorn. Ju snabbare fordonet rör sig, desto mer måste motorn arbeta, vilket innebär att extra gaser rör sig genom rören.
Du kommer att märka en stor skillnad mellan temperaturerna på gaserna när motorn går på 800 rpm mot 1800 rpm. Faktum är att om du helt enkelt kör motorn på tomgång, blir rören inte alls lika varma som de gör när du kör ditt fordon.
Varje avgassystem har olika design och rördiameter. Längden och bredden på dessa rör påverkar hur svalt eller varmt avgaserna blir.
Ju längre avgaserna behöver föras, desto mer värme går förlorad i processen. Men om gaserna inte har långt att resa kommer gasen att komma ut varmare, vilket resulterar i högre rörtemperaturer.
Huvudsyftet med avgassystemet är att ta bort gaserna från motorn. Men det behövs också för att minska buller och förbättra motorns prestanda.
Avgassystemet består av flera komponenter, inklusive grenrör, katalysator, resonator, syresensorer, ljuddämpare, slutrör och avgasrör. Avgassystemet börjar vid avgasgrenröret. Det är där gaserna från motorn samlas upp och leds bort från motorn.
Vanligtvis är avgasgrenröret tillverkat av gjutjärn, utformat för att hantera de heta ångorna som kommer från motorn. Många grenrör innehåller flera cylindrar som tar bort gaserna och leder dem till en enda cylinder, känd som frontröret.
Det kommer att finnas en syresensor i början av avgassystemet, som mäter syrenivån i gasen. Denna information skickas tillbaka till ECU:n för att avgöra hur mycket bränsle som måste sprutas in i motorn för korrekt förbränning.
Avgaserna går sedan genom katalysatorn, där en kemisk reaktion sker för att minska toxiciteten. Efter detta bör det finnas ytterligare en syresensor som jämför hur mycket syre som finns i gaserna kontra den första avläsningen. Denna sensor är ansvarig för att se till att katalysatorn gör sitt jobb.
De förändrade gaserna rör sig genom resonatorn, vilket förändrar ljudet som kommer ut ur motorn. Dessa ångor träffar ljuddämparen, vilket också minskar ljudet från avgasröret, baserat på vilken typ av kammare den har och vilket material som används för konstruktionen. I slutet av ledningen rör sig gaserna in i atmosfären genom avgasröret.
