Det är en mardröm som går i uppfyllelse när du sitter vid stoppljuset och din bil stannar. När bilen stannar på tomgång, vad betyder det och vad kan man göra åt det?
Bilen kan stanna vid tomgång på grund av en defekt syre- eller massluftflödessensor. Det kan också orsakas av en EGR-ventil som har fastnat öppna eller smutsiga tändstift. Dessutom kan tomgångsventilen, spjällhuset, bränslesystemet eller transmissionen vara skyldiga.
I den här guiden tittar vi på orsakerna till att bilen kan dö på tomgång. Vi diskuterar också hur mycket varje fix kan kosta.
Fordonet har flera sensorer som arbetar för att säkerställa att luft-bränsleblandningen i motorn är helt rätt. Alla sensorer är ansvariga för att skicka information till ECM (motorstyrningsmodul). Med denna information bestämmer ECM hur motorn ska regleras för korrekt funktion.
Syresensorn finns i avgasgrenröret. Den mäter hur mycket luft som lämnar motorn. Massluftflödessensorn sitter bredvid motorn i insugningsluftkanalen för att mäta hur mycket luft som kommer in.
ECM använder dessa data för att sänka eller höja den luft som behövs i förbränningskammaren. Om informationen som kommer från någon av sensorerna är felaktig kommer ECM att skicka in fel mängd luft, vilket orsakar problem vid tomgång.
Avgasrecirkulationen (EGR) hjälper till att ta en del av avgaserna och skicka tillbaka det in i förbränningskammaren. Denna process hjälper till att sänka den inre temperaturen. Koldioxiden brinner inte som syre, så den kan sänka temperaturen i motorn.
Om EGR-ventilen fastnar öppen kommer avgaserna inte att sluta rinna. Luft-bränsleförhållandet blir obalanserat på grund av den överflödiga mängden avgaser som flödar igenom. Denna defekt kan också göra att systemet suger in mer luft. Utan rätt mängd kraft kommer motorn att stanna.
Tändstiften måste antända luft- och bränsleblandningen som finns i förbränningskammaren. När pluggarna åldras byggs kolavlagringar upp på spetsen, vilket gör dem mindre effektiva när det gäller att starta denna antändningsprocess. Denna defekt leder till mindre kraft i motorn, vilket skapar en stoppeffekt vid tomgång.
Att byta tändstift anses vara en vanlig underhållsuppgift och är en del av den vanliga justeringen. Kopparpluggar kanske bara håller upp till 30 000 miles, men du kan hitta iridium- eller platinapluggar som kan köras i 100 000 miles.
Om du har en bil tillverkad före mitten av 2000-talet innehåller den troligen ett mekaniskt spjällhus. När dessa blir smutsiga eller förorenade kan luftflödet förhindras. Detta kan leda till att motorn stannar.
Bilar tillverkade efter detta datum innehåller ett elektroniskt spjällhus. Om det finns ett problem med kretsen eller anslutningarna kan ett defekt gasspjäll få motorn att stanna.
Det kan också bero på ett smutsigt spjällhus. Titta längre ner i artikeln för mer information.
Den tomgångsventilen eller ställdonet håller varvtalet inom lämpligt område, speciellt vid tomgång. Det tar informationen från ECM för att bestämma rätt varvtal.
Om ställdonet eller ventilen är defekt kan motorns varvtal bli för lågt. När det blir för lågt kommer motorn att stanna. Om din bil har ett elektriskt spjällhus är tomgångsventilen troligen integrerad med den.
Vi har diskuterat behovet av rätt mängd luft i förbränningskammaren, men det är lika viktigt att det finns rätt mängd bränsle. Om det saknas bränsle till motorn kan bilen stanna.
Det finns flera bränslesystemkomponenter som kan vara skyldiga. Du kan ha att göra med en defekt bränslepump eller ett igensatt bränslefilter. Bränslesystemproblem orsakar också andra symtom som kan märkas innan det kommer till denna punkt. Du kan höra gnällljud, känna att du sprutar, märker att det svallar och har problem med att starta bilen. När prestandan minskar, brister också motorns effektivitet, vilket gör att du också spenderar mer tid vid bensinpumpen.
Ingen vill höra att överföringen kan vara ett problem eftersom det bara låter som en dyr reparation. Däremot kan överföringen orsaka problem med tomgång.
Problemet här skulle komma från momentomvandlaren. I automatiska växellådor fungerar momentomvandlaren som en koppling från en manuell växellåda. Momentomvandlaren levererar kraft från motorn till drivlinan. Om den blir skadad eller slits ut, låses momentomvandlaren. Med motståndet stannar motorn.
Det finns också en chans att det bara är solenoiden. Denna elektromagnetdel är ansvarig för att mäta och reglera vätsketrycket.
Om du vill avgöra problemet själv kan du följa dessa enkla steg.
Om dessa steg inte hjälper dig att ta reda på vad som är fel, kan du behöva en professionell för att ta en andra titt.
Kostnaden för att åtgärda en motorstopp beror på vad som behöver repareras. Om du måste sätta i en ny syresensor kan du spendera mellan $150 och $500 för delar och arbete. Om du byter ut massluftflödessensorn, räkna med att spendera cirka $200 till $350 totalt.
Om du behöver byta ut EGR-ventilen kan det kosta $250 till $400. Även om du kanske kan rengöra EGR-ventilen för cirka $150 till $200, kanske det inte löser problemet och en ersättning kommer att behövas ändå.
Kostnaden för att byta tändstift beror på vilken typ du väljer. Du kanske spenderar $50 till $250 för en komplett justering. Om du investerar i iridium eller platina tändstift, kommer du att kunna gå längre mellan justeringar, till och med upp till 100 000 miles.
Det är möjligt att du kan rengöra spjällhuset och lösa problemet. Denna reparation kräver endast användning av gasspjällsrengörare för att åtgärda problemet. Om det finns ett kretsproblem kan du behöva ett nytt spjällhus, som kan kosta $200 till $650.
REALTED:Hur man rengör en gasspjäll (10 steg DIY)
Om du behöver byta ut luftkontrollventilen kan du spendera $100 till $500. Bland bränslesystemproblem kan du behöva byta ut en bränslepump, som kostar $200 till $1 000, medan ett bränslefilter bara skulle kosta omkring $50 till $200.
Naturligtvis är några av de dyraste frågorna en del av överföringen. Att byta ut vridmomentomvandlaren kan kosta $600 till $1.000. Men om det bara är solenoiden som behöver bytas ut kan du spendera $15 till $100. Dessutom är det här jobbet enkelt att utföra själv, så det finns ingen anledning att betala för något arbete.
