Om du upptäcker att din bil går ojämnt på tomgång är det ganska lätt att avgöra. Överdrivna vibrationer, skramlande ljud och obekväma sittande kommer att göra det uppenbart för förare och passagerare att något är fel under huven. I det här fallet bör du ta din bil till en mekaniker för att utvärdera varför du upplever bilens tomgångssymtom.
Ojämn tomgång är ett vanligt problem, men att diagnostisera problemets grundorsak kan vara svårt och tidskrävande. Flera faktorer spelar in när man tar reda på orsaken till detta problem, vilket gör arbetskostnaderna ganska dyra för denna fix. Hur din motor går på tomgång är en bra indikator och tecken på dess allmänna hälsa. Om du märker att bilen går på tomgång, är det troligt att du har något fel internt.
Genom att känna till huvudorsakerna till att din bil kan ha en ojämn tomgång när den är kall, kan du hålla ditt transmissionssystem och ditt motorsystem igång så länge som möjligt utan problem. Om du håller din bil igång under olika förhållanden kan detta leda till interna problem som är allvarligare, som motorbyten eller växellådsbyten.
Så småningom kan din bil, lastbil, sedan eller pickup börja gå dåligt. Du kanske undrar - vad är orsaken och hur kan du åtgärda det? Även om du inte är den mest tekniskt kunniga personen inom mekanik och bilar, bör du veta hur du identifierar bilkörning på tomgång i din bil för att förhindra ytterligare motorskador.
Du kan identifiera bilens symtom på tomgång om det finns en skakande och studsande känsla i fordonet och du känner att bilen vibrerar för mycket medan din bil inte rör sig. Även om vissa fall är mindre allvarliga än andra, är den ojämna tomgången vanligtvis ganska identifierbar av både föraren och passagerarna.
Utöver vibrationerna kan du också märka konstiga ljud när bilen går på tomgång när den är kall. Förare måste veta hur en dålig motor låter för att diagnostisera om de upplever svåra symtom på tomgång.
Ett av de viktigaste ljuden som förare kunde höra beror på ett felaktigt motorlager.
Tillsammans med de konstiga ljuden som kommer från din motor och under din motorhuv, kan det finnas ett inkonsekvent motorvarvtal när du kör och accelererar. Vanligtvis kommer ett friskt fordon att ha ett jämnt varvtal som håller sig på en konstant nivå på cirka 1 000 varv. Om ditt fordon går för långt under den här linjen eller rör sig för långt ovanför, kan det hända att du har att göra med ett problem med bilkörning på tomgång.
De flesta fordon har många slangar genom hela deras interna motorsystem, vilket skapar ett vakuum för både bilens bränsle och utomhusluften. I motorer som är äldre modeller och har en förgasare, är detta vakuum ansvarig för att leda bränslet in i motorn och driva bilen. De flesta nyare bilar och moderna fordon har ett gasreglage som är utformat för att reglera motorvarvtalet och luftflödet genom systemet.
Denna nya moderna bilmekanism skapar också ett vakuum i insugningsröret. Men med tiden kan dessa slangar ge efter för slitage och skadas med tiden eller utveckla en läcka. Om för mycket luft blandas in i bränslet kan detta göra att motorn tänder fel, vilket resulterar i bilens symtom på tomgång vid ett högre varvtal.
Symtom på bilar på tomgång kan vara resultatet av felaktiga tändstift eller skadade tändkablar. Tändstift använder tändspolarnas elektriska ström för att antända luft till bränsleblandningen i motorns förbränningskammare. En plugg som har skadats med tiden eller är felaktigt installerad kan leda till att bränslet förbränns i en felaktig takt.
Om motorns skador och tändstiften är allvarliga, kanske du märker att bilen går på tomgång och symtom. Se till att när du kör eller sitter i din bil är uppmärksam på eventuella ryck från din bil eller skakar medan du kör.
Ibland kan de smutsiga delarna som har samlat skräp i din bils motor också vara huvudorsaken till att motorn går på tomgång. Bränsleinsprutare sprider och transporterar bränsle till din bils motor i rätt vinkel och i rätt mängd för att driva bilen.
Bränsleinsprutningen är för optimal prestanda och förhindrar tomgångssymptom. Med det sagt, om bränsleinsprutarna i din bil är smutsiga kan detta bidra till dålig bensinkörning eller dålig bränsleekonomi.
Äldre fordon som använder en förgasare istället för en bränsleinsprutare kan ha olika problem med bilens tomgångssymtom.
Att byta ut din bilförgasare är mellan $200 och $300 i genomsnitt, med intervallet som kostar mellan $500 och $800 för avancerade fordon.
En av huvudorsakerna till symtom på tomgång i bilen är en felaktig ECT-sensor. Denna sensor är ansvarig för att signalera bilens interna dator, den elektroniska styrenheten när motorns kylvätska inte har rätt temperatur. ECT måste säga åt datorn att leverera antingen mer eller mindre bränsle till motorn.
En ECT-sensor är ett variabelt motstånd som reagerar på temperaturförändringar och kan påverka den grova tomgången när den är kall. Å andra sidan kommer en sensor som har en elektrisk kortslutning att påverka förarens förmåga att kontrollera bilen och orsaka svåra symtom på bilens tomgång.
Att byta ut din ECT-sensor kostar vanligtvis mellan $123 och $158, med arbetet mellan $82 och $104, vilket tar mellan 1 och 1,5 timmars arbete.
Liksom ECT-sensorn kan denna IAT-sensor ha en skadlig effekt på luft-bränsleblandningen och -förhållandet och tändningstiden. Du kan kontrollera ECT-sensorn, så du kan kontrollera IAT-sensorn med en ohmmeter.
IAT-sensorn är tänkt att minska motståndet när den inkommande lufttemperaturen ökar, och motståndet ökar när temperaturen utanför sjunker.
Vissa bilmodeller är utrustade med en kallstart bränsleinsprutare. Huvudsyftet med denna bränsleinsprutare i din bil är att tillföra rätt mängd bränsle till motorn under kallmotorstart i vinterväder. Vanligtvis styrs bränsleinsprutaren via en tidbrytare eller bilens interna dator, den elektroniska styrenheten.
Kallstartsinjektorn är ansvarig för att jämna ut bilar på tomgångssymtom när motorn arbetar vid en temperatur under optimala nivåer. När motorn når rätt temperatur stängs kallstartsinsprutaren av. Om insprutaren är smutsig eller hanterar en dålig bränsleinsprutare, kommer den inte att ge det extra bränsle som behövs.
Inre läckor kan utvecklas till körbarhetsproblem, som en bil som går på tomgång och symtom. En liten kylvätskeläcka kan flytta in i en viktig mekanism, som förbränningskammaren eller motorn, och hindra en cylinder från att avfyras. När motorn når rätt driftstemperatur avdunstar kylvätskan och förbränningen i motorn kan återgå som normalt.
Tyvärr är denna typ av fel svåra för en användare eller ägare att diagnostisera eftersom de interna och externa läckorna kan ge olika symtom som kan vara svåra att lokalisera, beroende på var symtomen uppstår eller var kylvätskan och oljan hamnar i bilen.
På vissa bilmodeller har tillverkare använt O-ringspackningar för att täta insugningsrör av plast. Så småningom kan O-ringspackningarna bli spröda på grund av de höga motortemperaturerna, vilket orsakar skador och går sönder med tiden.
När skadan väl har skett kan O-ringen misslyckas med att täta ordentligt. När motorn värms upp kan värmen expandera tätningen och vakuumläckan kan försvinna, vilket minskar symtomen vid tomgångskörning.
Så snart förare märker att bilen går på tomgång, måste bilägare ta sin bil till en mekaniker för att diagnostisera grundorsaken till problemet. Genom att kontrollera vakuumläckor. ECT-fel, skadade O-ringspackningar, kylvätskeläckor och felaktiga sensorer kan du hålla ersättningspriserna så låga som möjligt.
