Bilmotorer körs genom förbränning av luft/bränsleblandning. Tändstift används för att ge den nödvändiga gnistan för tändning. Detta kommer sedan att flytta kolvarna och vevaxeln.
Ineffektivitet kan dock orsaka mer bränsle än vad som krävs för att tillföras motorn. När detta händer säger vi att motorn går rik.
Att ha en bil som går rik betyder att du spenderar mycket på bränsle. Så det är nödvändigt att fixa att din motor går rik så snart som möjligt.
När en bil är rik betyder det att motorn sprutar in för mycket bränsle och för lite luft för perfekt förbränning. Detta kommer inte bara att leda till en hög bränsleförbrukning, utan det kan också orsaka skador på dyra delar som katalysatorn om du har otur.
Därför, om din motor är rik bör du definitivt överväga att fixa den så snart som möjligt för att förhindra ytterligare skador.
De vanligaste orsakerna till att din motor går rik är en felaktig MAF-sensor, O2-sensor eller MAP-sensor. Det kan också orsakas av en felaktig kylvätsketemperatursensor, IAT-sensor eller en felaktig bränsletrycksregulator.
Det finns många delar som kan orsaka en kraftigt gående motor eftersom det finns så många delar i en motor som påverkar bränsleblandningen.
Den här listan i sig kommer förmodligen inte att hjälpa dig att lösa problemet, så här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till att din motor är full.
En felaktig MAF-sensor är den vanligaste orsaken till en motor som går rik.
MAF-sensorn beräknar luften som går in i motorn och beräknar sedan luft-bränsleblandningen som ska tillsättas. Om detta är smutsigt eller misslyckat kommer det att göra att motorn går för kraftigt eller för magert.
Om MAF-sensorn är felaktig kommer den att beräkna fel mängd luft som kommer in i motorn och tillför för mycket eller för lite bränsle.
O2-sensorerna är placerade på avgasröret för att känna av luft-bränsleblandningen från den tidigare förbränningen.
Om O2-sensorn får information som tyder på en mager blandning, kommer den att tala om för motorstyrenheten att fylla på mer bränsle under nästa förbränning och vice versa.
Om detta är felaktigt och uppmanar motorkontrollmodulen att fylla på mer bränsle, även om luft-bränsleförhållandet är bra – kan det orsaka en fet bränsleblandning. En felaktig O2-sensor kan göra att motorn går för mycket.
I vissa bilar har de en MAP-sensor istället för MAF-sensor. Det finns också fall då du kan ha både en MAP- och MAF-sensor.
MAP-sensorn beräknar luft-bränsleblandningen baserat på lufttrycket i insugningsröret. Om du har en MAP-sensor är det absolut värt att kontrollera den här delen.
Att diagnostisera MAP-sensorn är ganska enkelt med ett diagnostiskt verktyg eftersom du kan kontrollera trycket den visar när motorn är avstängd, vilket bör vara samma tryck som vårt lufttryck.
När motorn är kall behöver motorn mer bränsle för att gå ordentligt. Det är motorns kylvätsketemperatursensors uppgift att mäta kylvätskans temperatur för att identifiera när det ska fylla på extra bränsle till motorn.
Om motorns kylvätsketemperatursensor är defekt kan du få en blandning som är för rik.
Insugningstemperatursensorn beräknar eventuellt ytterligare bränsle som bör tillsättas eller begränsas baserat på temperaturen på luften som kommer in i motorn.
Insugstemperaturgivaren är ofta installerad inuti MAF-givaren och kan inte bytas ut separat.
En felaktig bränsletrycksregulator gör att bränsletrycket blir för högt eller för lågt. Detta kan orsaka en blandning som är för rik.
Du kommer också att vilja kontrollera vakuumslangen till bränsletrycksregulatorn för att säkerställa att det inte finns några läckor runt den.
Injektorerna är de som hanterar mängden bränsle som kommer in i motorn. Om en injektor inte flyter som den ska eller har fastnat öppen, kan det orsaka en fet blandning i din motor.
De vanligaste symtomen på att en motor går rik är en kontrollampa på din instrumentbräda och en hög månatlig bränsleräkning. Du kan också märka tecken som bränslelukt från avgaserna eller svart rök som kommer från avgaserna.
Det här är de vanligaste tecknen du bör leta efter, men inte alla. Här är en mer detaljerad lista över symtomen på en motor som går rik:
När förhållandet mellan bränsle och luft är högt tänds kontrollampan för motorn.
Motorkontrollmodulen styr alla sensorer, och om en sensor i din bil inte fungerar kommer den att tända kontrollampan på din instrumentbräda.
Om överskott av bränsle går till förbränningskamrarna betyder det att en del av det inte kommer att antändas helt.
Katalysatorn har ett sätt att ta bort en del av detta bränsle, men den kommer att hitta vägen till avgassystemet när det är för mycket. Oförbränt bränsle luktar ruttna ägg.
Ett av symptomen på att en motor går rik är att du inte får rätt bensinkörning. Detta beror på att bilen inte behöver allt bränsle som tillförs. Det är dock normalt att spendera mer på bensin under vintern eller när du bär tunga laster.
För att din bils motorprestanda ska vara normal måste det finnas rätt mängd bränsle/luftblandning. Antagandet är att om det finns ett överflöde av bränsle, kommer bilen att röra sig snabbare. Detta är inte fallet eftersom överskottsbränslet inte förbränns.
När du har problem med luft/bränsleförhållandet kommer du att uppleva låga bilprestanda. Du kommer också att märka att varje gång din bil går på tomgång, fortsätter varvtalet att röra sig oregelbundet.
När din motor går rik, kommer det att orsaka dåliga utsläpp. En rik luft-bränsleblandning skapar svart rök som sedan kommer ut från ditt avgasrör.
Om det vid ditt avgasrör ser ut som att du har en dieselmotor, men du inte har det – då är det verkligen dags att kontrollera luft-bränsleblandningen.
Kolmonoxid är en farlig avgas. Katalysatorn arbetar övertid för att ta bort alla spår av kolmonoxid i avgaserna. När din bils motor går rik betyder det att du producerar mer gas.
Detta kan vara farligt när du befinner dig i ett slutet rum med dålig ventilation. Du riskerar också att inte klara statligt sanktionerade utsläppstester.
Om din motor går rik, ackumulerar tändstiften några svarta avlagringar i botten. Detta hindrar dem från att fungera effektivt. Sotet kommer att hitta vägen till andra motordelar, vilket ytterligare orsakar skador.
Det oförbrända bränslet hittar så småningom vägen till katalysatorn och på grund av antalet föroreningar kommer det att täppa till det. Med tiden kommer du att tvingas demontera den och ersätta den.
Att diagnostisera en motor som går rik är verkligen inte så enkelt. Det kräver ofta viss diagnostik om du vill slösa pengar på att bara byta ut delar.
Så här skulle en professionell göra det, och du kan behöva några extra verktyg för att göra det.
