Insugningsgrenröret ansvarar för den exakta fördelningen av luft in i motorcylindrarna för perfekt förbränning.
Därför spelar insugningsgrenröret en viktig roll i prestandan hos din bilmotor.
Tyvärr misslyckas insugningsgrenröret ibland – men vad händer om det gör det, och hur mycket kommer det att kosta att fixa det?
I den här artikeln kommer vi att diskutera de vanligaste symtomen på ett dåligt insugsrör och hur mycket det kostar att byta ut eller laga det. Låt oss gå och titta på skyltarna först!
Det vanligaste symtomet på ett dåligt eller sprucket insugsrör är grov tomgång tillsammans med en kontrollampa på din instrumentbräda. Du kan också märka en försämrad motorprestanda tillsammans med feltändningar. I sällsynta fall kan det orsaka en extern kylvätskeläcka.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på ett dåligt eller sprucket insugsrör:
Motorstyrenheten övervakar ständigt din bils sensorer medan du kör den, och om någon av dem skickar fel värden jämfört med de förinställda värdena – kommer kontrollampan att visas på din instrumentbräda.
Om du har ett dåligt insugsrör kommer luft-bränsleblandningen att bli annorlunda än vad den är tänkt att vara, och därför kommer kontrollampan att visas på din instrumentbräda.
När kontrollampan för motorn tänds – det finns också en felkod lagrad i motorstyrenheten som du måste läsa för att fortsätta felsökningen.
När det finns en spricka eller ett kylvätskeläckage i insugningsröret, kommer det att resultera i en extra mängd luft jämfört med bränsle som kommer in i förbränningskammaren. Detta kommer att resultera i feltändningar – vilket händer när förbränningsprocessen stördes och inte avslutades.
Detta kan också hända på grund av att kylvatten i cylindern kommer från en intern spricka i insugningsröret eller runt insugningsrörets packning. Om du har feltändningar hittar du också ofta en relaterad felkod i motorstyrningsmodulen.
Läs mer:5 symtom på en dålig insugsgrenrörspackning
Som du kanske vet vid det här laget kommer ett dåligt eller sprucket insugsrör att göra att luft-bränsleblandningen blir dålig. En dålig luft-bränsleblandning kan också göra att din tomgång blir grov.
Motorn är känslig för problem vid tomgång eftersom den behöver gå perfekt för att hålla ett jämnt varvtal. Det är därför du med största sannolikhet först kommer att märka ett problem med insugningsgrenröret vid tomgång.
När insugningsröret går sönder påverkas bränsle- och luftförhållandet. Vi vet alla hur viktig luft-bränsleblandningen är för effektiv förbränning, så alla effekter på denna blandning kan påverka din bils bränsleförbrukning.
Du kommer att upptäcka att det kommer att bränna mer bränsle, och du måste fylla på bränsletanken oftare. Inte bara det, du kommer också att känna att din bil inte accelererar ordentligt och att motorn kan ha hicka.
När detta händer måste du kontrollera insugningsgrenröret för tecken på läckage.
Om insugningsröret lider av en intern spricka eller ett problem nära insugningsrörets packning, kan kylvätskan börja läcka ut i motorrummet.
Om du har en pöl med kylvätska under bilen efter en natt i garaget är det definitivt dags att kolla efter tecken på läckage runt insugningsröret.
Ofta kommer läckan under insugningsröret, vilket kan vara riktigt svårt att upptäcka.
Om insugningsröret har en spricka och får kylvätskan att rinna ut i motorrummet eller in i förbränningskammaren, börjar motorns första effekt att överhettas på grund av förlusten av kylvätska.
Du kommer att se detta när du kör när temperaturmätaren stiger på din instrumentbräda, och det är tillrådligt att se mekanikern så snart detta händer, eftersom en överhettad motor kan kärva och sluta fungera helt.
Det bästa sättet att upptäcka detta är att kontrollera kylvätskenivån i motorrummet regelbundet, och om du märker att den långsamt har börjat minska – är det dags att kontrollera om det läcker kylvätska.
Läs mer om överhettning här:Överhettad bilmotor.
Syftet med insugningsröret är att leverera en jämn mängd luft in i bilmotorns cylindrar.
I äldre bilar injicerade förgasaren bränsle före insugningsröret, och för dessa motorer behövde insugningsröret för att sprida detta bränsle jämnt.
Nyare bilar sprutar in bränsle i änden av insugningsröret med bränsleinsprutare, och den jämna spridningen är inte lika viktig längre som tidigare.
Nyare bilar har till och med virvelklaffar inuti dem, vilket skapar en trevligare luftvirvel när de går in i förbränningskammaren, vilket skapar en mer effektiv motor.
Insugningsröret är placerat på cylinderhuvudet på ena sidan av motorn. I V-motorer sitter insugningsröret mitt mellan cylinderhuvudena.
Insugningsröret är mycket lätt att upptäcka i de flesta bilmotorer eftersom det ofta är installerat högt upp i motorrummet.
I vissa bilar måste du dock ta bort några plastkåpor för att se det först. De är ofta gjorda av plast eller metall så håll utkik efter någon del, som ser ut som på bilden ovan, för att upptäcka den.
Om du vet hur många cylindrar din bil har – leta efter en del med samma antal rör som din bils cylindrar.
Den genomsnittliga ersättningskostnaden för insugsgrenröret är mellan 300 och 1 100 USD, beroende på bilmodell och arbetskostnader. Ett insugningsrör kostar $200 till $600 och arbetskraften kostar $100 till $500.
Denna kostnad skiljer sig mycket beroende på bilmotor och bilmodell du har. Det beror också på om du letar efter OEM- eller eftermarknadsdelar.
Kostnaden för insugningsröret är ofta den dyraste, så om du vill ha det lite billigare kan du ofta leta efter begagnade insugningsrör. Insugningsröret är oftast en bit järn, och det är inte många saker som kan misslyckas på dessa.
Vissa insugningsrör, särskilt på nyare bilar, har dock insugningsluckor inuti dem, och i det här fallet måste du byta ut hela insugningsröret.
Tiden för att byta ut insugningsröret tar ofta runt 1-2 timmar om du har några grundläggande kunskaper och vill göra det själv. Vissa insugningsrör har klaffar som måste programmeras efter ett byte av insugningsrör – särskilt europeiska bilar.
