Förr i tiden hade ditt fordons gasspjäll en tråd som var ansluten till pedalen. När du tryckte på pedalen öppnade du gasspjället och du ökade mängden luft som kommer in i din motor. Men i takt med att tekniken utvecklades ersattes fysiska länkar med sensorer och ställdon.
Även om detta system möjliggör bättre luft-till-bränsle-förhållanden för bättre bränsleekonomi och motorprestanda, är avvägningen att om en sensor eller ställdon går sönder, tappar du kontrollen över din gaspådrag. Det är därför fordonstillverkarna packade sina fordon fulla med sensorer och ett helt system för att övervaka din elektroniska gasreglage.
Men vad betyder det när din gaskontrolllampa tänds, och vad ska du göra? Ännu viktigare, är det säkert att köra ditt fordon, eller måste du ta det direkt till en verkstad? Vi svarar på alla dessa frågor och mer här.
Den elektroniska kontrollampan för gasreglage tänds när det finns ett problem med gasreglaget. Gassystemet inkluderar gasspjällskroppen, gaspedalen och kablarna mellan dem.
Det elektroniska gasreglaget styr och övervakar gasreglagets position. Medan äldre fordon använder en kabel som är kopplad direkt till spjällhuset, klarar de flesta moderna bilar denna bedrift genom sensorer och ditt fordons ECM.
Även om det finns många fördelar med detta, om allt inte fungerar som det ska, kommer du inte att accelerera som du borde.
Din elektroniska gaskontrolllampa övervakar gasreglaget för att säkerställa att allt fungerar som det ska. När den inte är det, tänds lampan för att meddela dig att det finns ett problem.
Den enda andra gången du bör se den elektroniska gaskontrolllampan är när du sätter på ditt fordon. Vid det här laget slutför ditt fordon en systemkontroll, och när allt checkar ut ska lampan släckas. Men om lampan fortsätter att lysa har du ett underliggande problem som du måste åtgärda.
Det enklaste sättet att begränsa var du behöver leta är att ansluta en OBD-II-läsare. Även om dessa verktyg inte kan berätta med 100 procents säkerhet vad problemet är, kan de ge dig ett bra ställe att börja din sökning.
De vanligaste orsakerna till ett elektroniskt gaskontrollljus är en felaktig gaskontrollsensor eller en felaktig gaspedalens positionssensor. Men även om det är de vanligaste orsakerna till ett elektroniskt gasreglage, är de inte de enda sakerna som kan hända.
Vi har tagit en djupdykning i de tre vanligaste problemen nedan.
Bara för att ditt fordons ECM säger åt gasreglaget att öppna en viss mängd betyder det inte att ECM litar på att det kommer att göra det. Den förlitar sig faktiskt på gaskontrollsensorn för att berätta hur långt gasreglaget faktiskt har öppnat och gör justeringar av bränsle-till-luftförhållandet baserat på det.
Som alla bra mekaniker vet måste du lita på men verifiera. Det är precis vad din ECM gör genom att lyssna på gaskontrollsensorn. Så när allt inte kommer tillbaka som det förväntade sig, kastar den en elektronisk gasreglage så att du kan kolla vad som händer.
Det finns några olika delar till ditt elektroniska gasreglagesystem, och en integrerad är gaspedalens lägessensor. Den här sensorn kommunicerar med ditt fordons ECM för att låta den veta hur snabbt du vill åka.
Därifrån talar ECM om gasreglaget hur mycket den ska öppna eller stänga. Men om ECM inte kan få en exakt avläsning från pedalen på grund av en felaktig sensor, kommer du aldrig att få den acceleration du vill ha. Om datorn upptäcker att något är fel med sensorn får du en elektronisk gaskontrolllampa.
Det spelar ingen roll om allt på den elektriska sidan av huset fungerar korrekt om den fysiska gasspjället har fastnat. Det finns många anledningar till att spjällhuset kan fastna, men en vanlig orsak är kolansamling.
Ta en titt på din gasspjäll och se till att den lätt kan öppnas och stängas. Om den inte kan, se om du inte kan ta bort några hinder och försök att rengöra den med ett högkvalitativt kolhydratrengöringsmedel. Om det fortfarande inte fungerar kan du behöva byta ut spjällhuset.
Det är inte säkert att köra med en elektronisk gasreglage. Även om du kanske har tur och bara har en nedgång i bränsleeffektivitet eller en liten nedgång i acceleration, kan problemet snabbt bli värre om sensoravläsningarna fortsätter att gå snett.
Gasspjället styr hur mycket luft som kommer in i motorn, och om ditt fordons ECM inte kan hålla koll på detta kan det snabbt leda till att motorn inte har kontroll. Om du har en elektronisk gaslampa som är tänd kan du snabbt skada din motor, vilket kan leda till ännu dyrare reparationer när du får den till en verkstad.
Detta gäller även om du inte märker betydande sänkningar i din gasrespons eller fordonsprestanda. Det beror på att förhållandet mellan luft och bränsle inte är vad det borde vara, vilket kan leda till för tidigt slitage på motorn med tiden.
Även om du kanske känner att allt blir mer komplicerat i moderna fordon, har dessa komplicerade funktioner enorma fördelar. Du får inte bara bättre bränsleekonomi, utan du får en kraftfullare och mer responsiv motor.
Så även om du kanske förbannar den elektroniska gasreglagelampan nu när du får allt att fungera som det ska, kommer du att vara glad att du har det. Och trots vad den knapriga mekanikern i verkstaden kanske säger till dig, brukade de gamla länksystemen fungera då och då.
