En temperatursensor för motorkylvätskan är avgörande för att din bil ska fungera optimalt. Motorns kylvätsketemperatursensors uppgift är att mäta kylvätsketemperaturen för motorkontrollmodulen.
Med denna information justerar motorkontrollmodulen luft-bränsleblandningen beroende på temperaturen.
Liksom alla andra komponenter kan ECT-sensorn också skadas, vilket resulterar i flera motorrelaterade problem. Därför rekommenderas det att låta din bil besiktigas omedelbart för att undvika allvarliga problem.
Den här artikeln kommer att diskutera de vanligaste symptomen, platsen, ersättningskostnaden och hur man diagnostiserar det. Låt oss ta en snabb titt på tecknen:
Det vanligaste symtomet på en dålig kylvätsketemperatursensor är en kontrollampa på din instrumentbräda. Du kan också märka tecken som högre bränsleförbrukning än vanliga eller icke-fungerande kylarfläktar, vilket gör att motorn överhettas vid tomgång.
Även om dessa tecken ovan är de vanligaste, är det inte alla. Här är en mer detaljerad lista över vanliga symtom på en dålig kylvätsketemperatursensor.
Ett av de första tecknen på alla symptom på kylvätsketemperatursensorer som du förmodligen kommer att märka är att lampan för kontroll av motorn kommer att dyka upp på din instrumentbräda.
Om datorn upptäcker något problem med sensorns krets, kommer den att tända kontrollampan, vilket indikerar att bilen behöver en inspektion.
Om du ser en kontrollampa på din instrumentbräda är det dags att kontrollera felkoderna med en OBD2-skanner.
En felaktig ECT-sensor kan skicka en falsk signal till omborddatorn, vilket resulterar i en felaktig luft-bränsleblandning . Till exempel kan en felaktig sensor skicka en signal som indikerar att motorn är kall när den inte är det, och mer bränsle kommer att värma motorn snabbt.
Detta kommer att få bränsleekonomin att sjunka och motorns prestanda minskar.
Vissa bilar använder motorns kylvätsketemperatursensor för att styra de elektriska kylfläktarna. Du har två separata temperatursensorer för fläktarna, instrumentbrädans mätare och motorstyrning i de flesta bilar.
Men om din bil har en enda sensor kan en dålig kylvätsketemperatursensor leda till att dina fläktar inte startar alls.
På grund av en felaktig motortemperatursignal kan ECU:n berika bränsleblandningen till en punkt där förbränningsprocessen blir svår.
Det överflödiga bränslet kommer att brinna i avgasröret och producera tjock svart rök.
Startögonblicket för en bil är mycket kritiskt med mängden bränsle som sprutas in i motorn. Om luft-bränsleblandningen är felaktig kan du tycka att din bil är svår eller omöjlig att starta.
Kylfläkten, som finns bakom kylargrillen, tar bort värme från motorns kylvätska. Denna fläkt är elektriskt styrd och förlitar sig på signalen från omborddatorn.
Om fläkten får en falsk signal kan det hända att fläkten inte startar, vilket gör att motorn överhettas. Vissa fordon har en separat kylvätsketemperatursensor för fläkten, men många bilar använder samma sensor.
På grund av en felaktig ECT-sensor kommer bränsleblandningen att justeras. Detta gör att motorn vibrerar eller skakar när bilen är i låg hastighet och leder till andra kraftförluster och konstiga beteenden.
Motorn är mycket känslig för felaktiga luft-bränsleblandningar på tomgång och detta är ett tillstånd då du kanske märker att något är fel med din kylvätsketemperatursensor.
Motorns kylvätsketemperatursensor kan ha en hård inverkan på luft-bränsleblandningen. En dålig luft-bränsleblandning kan också göra att motorns prestanda sjunker drastiskt.
Om du känner att motorns prestanda inte är vad den har varit tidigare, kan det bero på en felaktig motorkylvätskans temperatursensor.
Kylvätsketemperaturgivare är också kända som motorkylvätsketemperaturgivare eller ECT-givare. Principen för denna sensors funktion innebär användning av ett elektriskt motstånd som mäter kylvätskans temperatur. Dessa mätningar producerar viktiga data för motorsystemet i ditt fordon.
Avläsningarna som produceras från kylvätsketemperatursensorn överförs till motorns styrenhet, där de används som data för att reglera och bibehålla rätt tändningstid och den optimala bränsleinsprutningen genom det datoriserade tillvägagångssättet.
Kylvätskans temperatursensor är vanligtvis placerad på motorblocket eller cylinderhuvudet. Den är ofta installerad på en plastslang på kylvätskans inlopp.
Olika märken och biltillverkare har olika sätt att placera kylvätsketemperatursensorn beroende på bilens design.
Vissa fordon kan ha mer än en temperatursensor, eftersom ibland olika sensorer används för att signalera till instrumentbrädan, kylfläktstyrningen och styrenheten för ditt motorsystem.
Med två givare brukar vi överväga att skicka signaler till styrenheten som kylvätsketemperaturgivare.
Den genomsnittliga byteskostnaden för kylvätsketemperatursensorn är mellan 50 och 250 USD, beroende på bilmodell och arbetskostnader. En kylvätsketemperatursensor kostar $30 till $100, och arbetet kostar $20 till $150.
Själva kylvätsketemperatursensorn är ofta ganska billig och du kan ofta hitta dem runt 40 $ för en kvalitet. Det finns billigare på marknaden, men jag rekommenderar starkt att du köper en kvalitet som Bosch för att slippa huvudvärken.
Bytet är ofta också ganska okomplicerat, förutom att du kanske måste hälla ut all kylvätska från motorn och fylla på den – vilket innebär att du måste ta bort all luft från kylvätskesystemet, vilket kan vara svårt.
Men om du snabbt byter ut sensorn finns det ofta ingen anledning att tappa ut kylvätskan, men detta kräver viss kompetens.
Kom ihåg att alltid se till att kylvätsketemperaturen är låg när du utför denna typ av arbete!!
För att diagnostisera kylvätsketemperatursensorn behöver du en reparationsmanual för din bilmodell för att hitta vilka mätvärden du kan förvänta dig från kylvätsketemperatursensorn.
