Du har säkert hört talas om PCV-ventilen förut i en gas/bensinmotor. Men du visste förmodligen inte hur viktig denna lilla plastdel är för motorn. Den här lilla biten är känd för att misslyckas, och problemet uppstår i de flesta bensinmotorer på marknaden.
De flesta PCV-ventilerna är gjorda av plastslangar med en fjäder inuti. All plast skulle slitas ut efter 10 år, monterad på en varm plats som motorrummet, och på grund av vikten av PCV-ventilen kan du märka många olika symptom när den misslyckas.
Vilka är symptomen på en dålig PCV-ventil?
Lyckligtvis kommer vi att täcka dessa tecken mer ingående i den här artikeln, och du kommer också att lära dig allt du behöver veta om PCV-ventilen och ersättningskostnaden. Låt oss börja med en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på en dålig PCV-ventil.
Det vanligaste och mest märkbara tecknet på alla dåliga PCV-ventilsymptom är förmodligen en kontrollampa på din instrumentbräda. När motorlampan tänds finns det en felkod lagrad i motorkontrollmodulen.
För att läsa felkoden från motorstyrenheten måste du använda en OBD2-skanner . Vissa äldre bilar med en PCV-ventil monterad utan en elektroniskt styrd motor kommer inte att ha detta symptom.
Eftersom PCV-ventilen styr luftflödet mellan vevhuset och insugningsröret, kan en trasig PCV-ventil ha samma symptom som ett insugsluftläckage, vilket kan göra att tomgångsvarvtalet blir för högt och andra konstiga tomgångsbeteenden som mycket grov tomgång.
Om du har några konstiga tomgångsproblem är det alltid en bra idé att kontrollera PCV-ventilen först.
På grund av de diskuterade problemen kan en felaktig PCV-ventil ha samma symtom som en insugsläcka , och luft/bränsleblandningen kan sluta bli fel. Vanligtvis blir din luft/bränsleblandning mager, och du kan känna samma symtom som från en mager blandning.
Rik blandning, ofta kan man se att bilen har lite mer grå/vit rök än vanligt, och ofta kan man känna en bensinlukt.
Mager blandning är svårare att hitta, men det orsakar ofta feltändningar, som vi kommer att diskutera härnäst.
Eftersom du kan få en felaktig mager/rik blandning på grund av en felaktig PCV-ventil, kan du känna feltändningar på både tomgång eller acceleration när din PCV-ventil är dålig.
Om du har en för mager blandning kommer cylindrarna inte att tändas korrekt, vilket kan orsaka feltändningar. Om du har en blandning som är för rik kan du stänga av gnistan med bränslet och därför orsaka en feltändning.
När du har en felaktig PCV-ventil, vilket orsakar en felaktig bränsleblandning, kan du känna att din bil har hård acceleration vid höga och låga varv.
På de flesta bilar kommer du inte att känna en trasig PCV-ventil vid högre varvtal än tomgång, men det är värt att nämna eftersom det kan hända beroende på ventilens design.
Om PCV-ventilen eller slangarna är blockerade av fukt kommer du att få ett mycket högt tryck inne i motorns vevhus, vilket pressar upp trycket i cylindrarna och ut från packningarna.
Om du plötsligt ser flera stora oljeläckor och ökad oljeförbrukning i din bil, kontrollera PCV-ventilen och slangarna till den för att se till att de inte är blockerade.
Om PCV-ventilen eller slangarna är blockerade kommer vevhuset att trycka upp olja i förbränningskamrarna, vilket gör att olja brinner inuti motorn och går ut genom avgasröret.
Detta kommer att orsaka mycket blå rök från avgasröret. Om PCV-ventilen är felaktig och orsakar en fet eller mager blandning i motorn, kan du få symtom som vit eller svart rök som kommer ut från avgasröret, beroende på vilken typ av blandningsproblem motorn har.
En kort slutsats är:Om du ser någon konstig rök från avgasröret, se till att PCV-ventilen är i gott skick.
PCV-ventil står för Positiv vevhusventilation , och det är en av de äldsta och mest använda utsläppsanordningarna i många fordon. PCV-ventilens funktion är att eliminera vevhusemissioner från vevhuset och skicka dem till intaget. Därför förbränner de dem igen i en annan motorcykel, vilket gör motorns utsläpp renare och effektivare.
De flesta PCV-ventiler är gjorda på samma sätt; två slangkopplingar med en fjäderbelastad envägsventil inuti. När motorn går på tomgång har du mycket vakuum inuti insugningsröret, vilket hjälper till att utsläppen effektivt sugs ut från vevhuset vid lägre hastigheter.
När du sätter upp motorn och kör på högre varvtal, kommer PCV-ventilen att öppnas ytterligare och suga ut ännu mer vevhusventilation orsakad av högre varvtal och snabbare vevhustryckuppbyggnad.
Om du har en turboladdad motor, vill du inte öka trycket för att gå in i vevhuset, vilket skulle orsaka oljeläckage och blåsa packningar . Här är det avgörande att ha en enkelriktad PCV-ventil.
Dessa ventiler är utformade på olika sätt, och PCV-ventilen fungerar endast på tomgång och låga varvtal. Vissa PCV-ventiler har även 3 kontakter för ett vakuum, som styr dem med elektriska vakuummagneter. Dessa kan fungera på många sätt, och vi kommer att diskutera dem i en annan artikel.
Några vanliga felkoder visas med en felaktig PCV-ventil. Om du upplever någon av dessa felkoder från din motorstyrenhet , det är förmodligen dags att kontrollera PCV-ventilen.
Kom ihåg att bara för att du ser dessa felkoder så är det inte 100 % att PCV-ventilen är trasig. Dessa koder kan också vara andra saker, och jag rekommenderar alltid att du utför korrekt felsökning innan du byter ut några delar.
PCV-ventilen är ofta placerad på ventilkåpan, på motorns topp, men den kan också vara på en slang mellan ventilkåpan och luftintagsfiltret.
Följ bara slangen på toppen av bilmotorn så hittar du PCV-ventilen. Vissa bilar har också en integrerad PCV-ventil med ventilkåpan.
Den genomsnittliga byteskostnaden för PCV-ventiler är mellan $50 och $250, beroende på bilmodell och arbetskostnader. En PCV-ventil kostar oftast mellan $20 och $50. Arbetskostnaden är mellan $30 och $200 på en mekanikerverkstad.
Ersättningskostnaden för felaktiga PCV-ventiler kan skilja sig markant beroende på motor och bil du har. Men PCV-ventilens pris är ofta magert, och du kan förvänta dig priser på runt 20-50 USD för en helt ny ventil.
Om du tror att du har kunskapen att byta ut ventilen själv kommer du inte att drabbas av arbetskostnaderna, men kom ihåg att det kan vara svårt att byta ut den om den sitter under grenröret på vissa bilar.
Om du vill att en mekaniker ska ersätta den åt dig kan du förvänta dig en arbetskostnad på 30-200 USD, beroende på plats och biltyp.
Sammantaget, om du har en äldre bil, är PCV-ventilerna ofta lätta att byta ut och bör bara ta cirka 10 minuter, medan på nyare bilar kan det finnas en bytestid på över 3 timmar om den är placerad under intaget. Ibland måste du ta bort intaget för att komma åt PCV-ventilen; lyckligtvis är detta inte så vanligt.
