Ett fordon har cirka 30 000 fungerande delar, både stora och små.
Med så många delar borde det inte komma som någon överraskning att vissa delar slits ut med tiden och behöver bytas ut.
Den högsta koncentrationen av slitage i ett fordon finns i motorn. Eftersom motorn värms upp och genererar mycket tryck, förlorar vissa komponenter oundvikligen sin integritet.
Ventiltätningar är en sådan komponent som kan påverkas av värmen och trycket i en motor efter lång tid.
Ventiltätningarna är avgörande för att hålla motoroljan och bilmotorns tryck på separata sidor. Det är inte särskilt vanligt med dåliga ventiltätningar i moderna motorer, men det händer. Låt oss ta en snabb titt på tecknen att leta efter:
Det vanligaste symtomet på dåliga ventiltätningar är blå rök från avgasröret. Du kan också märka olja på tändstiften om du inspekterar dem. Externa oljeläckor, dålig bränsleförbrukning eller grov tomgång är andra tecken att titta efter när dina ventiltätningar är dåliga.
Här är en mer detaljerad lista över de 6 vanligaste symtomen på en dålig ventiltätning:
Det vanligaste symtomet på en dålig ventiltätning är blå rök från avgasröret. Detta kan antingen orsakas av ett läckage av insugningsventilens tätning, vilket gör att motorn förbrukar och bränner olja inuti förbränningskammaren.
Det kan också vara en avgasventiltätning som läcker, vilket kommer att trycka olja direkt ut till avgasröret, vilket gör att den avdunstar.
När problemet förvärras blir röken värre och värre. Du kommer att märka att den blå röken varar längre än tidigare och inte försvinner ens i höga hastigheter.
Om du nyligen bytte ut dina tändstift och märkte att det var någon konstig lera på tändstiftsspetsarna – kommer det troligen från bränd olja efter förbränningen.
Denna olja kommer att brinna in i tändstiftet och orsaka lera, som stannar där. Denna olja kommer troligen från en läckande insugsventiltätning eller en trasig turboladdare.
Som vi diskuterade tidigare kommer både en läckande insugs- eller avgasventil att få motoroljan att rinna ut i avgasröret.
En normal motor innehåller cirka 4 liter motorolja, och om du fortsätter att köra din bil med läckande ventiltätningar kan du märka att oljenivån sjunker.
Om du märker dålig oljeförbrukning tillsammans med något av de andra symptomen här, är det ett bra tillfälle att ge din bil till en mekaniker för en titt.
Om du har en turboladdad bil kan turbotrycket gå förbi insugsventilens tätningar om de är slitna, vilket gör att trycket i vevhushuset ökar.
Ökat vevhustryck kan resultera i externa oljeläckor från olika motortätningar och till och med göra att tätningar hoppar ut helt ur motorn.
En defekt ventiltätning är lätt att märka när din bil går på tomgång. Bilmotorn är ofta känslig för att hålla ett stadigt lågt varvtal på tomgång.
På grund av detta, när en ventiltätning är dålig och det kommer olja in i förbränningskammaren, kanske du märker grov tomgång eller till och med stannar ibland.
Det kan också orsakas av att oljan är igensatt på tändstiften, orsakad av dåliga insugningsventiltätningar.
Om du upplever grov tomgång tillsammans med blå rök är det definitivt dags att kontrollera dina ventiltätningar.
Ventiltätningarna kan också vara så dåliga att ventilerna, tändstiften och katalysatorn blir igensatta av bränd olja.
Detta kan orsaka stora prestandaproblem med din bil, och det kan kännas mycket långsammare än vanligt, särskilt om din katalysator är igensatt.
Ventiltätningen syftar till att separera insugsflödet och avgasflödet som kommer in i vevhuset. Det är också tvärtom – för att inte släppa in olja i cylindrarna och ut genom avgaserna.
Ventiltätningarna är gjorda av en ytterring av metall och en hög värmebeständig gummitätning mot ventilen.
Ventiltätningar blir sällan dåliga på moderna motorer, men det kan hända i vissa sällsynta fall.
Ventiltätningarna är placerade i cylinderhuvudet, under ventilfjädrarna, installerade runt och tätar ventilerna.
De är placerade under ventilfjädrarna, så du kanske måste ta bort ventilkåpan för att se dem. De är placerade under ventilfjädrarna, så du måste ta bort ventilfjädrarna för att nå dem.
Den genomsnittliga ventiltätningskostnaden är mellan 250 och 2100 USD för alla ventiltätningar, beroende på bilmodell och arbetskostnader. Ventiltätningarna är billiga, och du kan förvänta dig en kostnad på $50 till $100 för dem alla. Arbetskostnaden är ofta mellan $200 och $2000.
För att byta ut ventiltätningarna måste du ta bort ventilkåpan för att ta bort ventilfjädrarna så att du kan nå ventiltätningarna.
I många fall kan du trycksätta cylinderkammaren för att ta bort ventilfjädrarna utan att ta bort cylinderhuvudet helt – men ibland måste du ta bort hela cylinderhuvudet.
Detta kan naturligtvis vara mycket tidskrävande och det kan ta många timmar att byta ut ventiltätningarna.
Om du kan göra jobbet själv kan du göra det billigt eftersom kostnaden för ventiltätningarna är ganska billig – det är dags att byta ut dem som kostar.
Slitna ventiltätningar är inte ett särskilt vanligt problem och eftersom den höga utbyteskostnaden – gör ordentlig forskning innan du vill byta ut ventiltätningarna.
