Insugningsröret leder luft till cylindrarna. Tillsammans med spjällhuset, luftintaget och bränsletillförselsystemet hjälper grenröret till att leverera lämplig luft-bränsleblandning för förbränning i motorn.
Insugningsgrenrör är byggda med ett par huvudkomponenter, som inkluderar kammaren och löparna. Kammaren är en behållare som håller luft tills den behövs i cylindrarna. Löparna bär den luften från kammaren till varje cylinderhuvud.
Inom bilteknik är ett insugningsrör eller insugningsrör den del av en motor som tillför bränsle/luftblandningen till cylindrarna. Ordet manifold kommer från det fornengelska ordet manigfeald (från det anglosaxiska manig [many] och feald [upprepade gånger]) och syftar på multiplikationen av en (pipe) till många.
Däremot samlar ett avgasgrenrör upp avgaserna från flera cylindrar till ett mindre antal rör, ofta ner till ett rör.
Den primära funktionen för insugningsröret är att jämnt fördela förbränningsblandningen till varje insugsport i cylinderhuvudet. Jämn fördelning är viktig för att optimera motorns effektivitet och prestanda. Den kan också fungera som ett fäste för förgasaren, spjällhuset, bränsleinsprutarna och andra komponenter i motorn.
På grund av kolvarnas nedåtgående rörelse och begränsningen som orsakas av gasspjällsventilen, i en kolvmotor med fram- och återgående gnisttändning, finns ett partiellt vakuum (lägre än atmosfärstrycket) i insugningsröret.
Detta grenrörsvakuum kan vara betydande och kan användas som en källa till bilkraft för att driva hjälpsystem:servobromsar, avgaskontrollanordningar, farthållare, tändning, vindrutetorkare, elfönster, ventilationssystemventiler, etc.
Detta vakuum kan också användas för att suga upp eventuella kolvgaser från motorns vevhus. Detta är känt som ett positivt vevhusventilationssystem, där gaserna förbränns med bränsle/luftblandningen.
Insugningsröret har historiskt tillverkats av aluminium eller gjutjärn, men användningen av kompositplastmaterial blir allt mer populärt.
Insugningsgrenröret använder kolvar för att leda luft-bränsleblandningen och kylvätskan genom motorblocket via ventilerna till relevanta områden. Det är viktigt att dessa blandningar fördelas jämnt, annars kommer motorn inte att fungera lika effektivt.
Insugningsgrenrör misslyckas på grund av de höga nivåerna av ständigt växlande värme och tryck som de utsätts för dagligen. Den påfrestning de utsätts för leder oundvikligen till att sprickor utvecklas – det är upp till föraren att diagnostisera problemet och ta itu med det så snart som möjligt.
Insugningsgrenrörets packningar är några av de viktigaste packningarna som finns på en motor. Packningar är tätningarna som placeras mellan motorkomponenter innan de sätts ihop för att ge en tillförlitlig tätning. De kan vara gjorda av papper, gummi, metall och ibland en kombination av de tre.
Insugningsgrenrörets packningar är ansvariga för att täta insugningsröret mot cylinderhuvudet(erna). Förutom att täta motorvakuum, kommer vissa konstruktioner också att täta motorns kylvätska. När insugningsgrenrörets packningar har problem kan de orsaka körbarhetsproblem och till och med överhettning av motorn. Vanligtvis ger en felaktig insugsgrenrörspackning några symtom som kan varna föraren om ett potentiellt problem.
Ett annat symptom på en felaktig insugsgrenrörspackning är kylvätskeläckage. Vissa insugningsgrenrörspackningar tätar även motorns kylvätska, och om packningen slits kan det leda till en kylvätskeläcka. Detta kan ge en distinkt kylvätskelukt, tillsammans med ånga, och droppar eller pölar av kylvätska under fordonet. Kylvätskeläckor bör åtgärdas så snart som möjligt för att förhindra att de blir ett större problem.
Motoröverhettning är ett annat symptom på ett möjligt problem med insugningsgrenrörets packningar. Ett kylvätskeläckage kommer så småningom att leda till att motorn överhettas när kylvätskenivån sjunker för lågt, men det finns tillfällen där överhettning kan inträffa utan några synliga läckor.
Om insugningsgrenrörets packningar läcker kylvätska i insugningsrören kan motorn överhettas som ett resultat, utan några synliga yttre läckor. Eventuella kylvätskeläckor bör åtgärdas så snart som möjligt för att förhindra risken för allvarliga motorskador på grund av en dålig insugsgrenrörspackning.
När motorn slutar snurra eller snurrar för långsamt, kommer motorn att stanna. Detta kan hända när en felaktig insugningsgrenrörspackning orsakar en vakuumläcka, vilket förstör förhållandet mellan luft och bränsle.
Då kan du köra och helt plötsligt uppleva en motorstopp. Naturligtvis kan det finnas många andra orsaker till att motorn stannar, men en dålig insugsgrenrörspackning är säkert en av dem. Gå till en mekaniker för att få dem att kontrollera om det är den här packningen eller inte.
En mekaniker kommer att kunna utföra ett röktest för att utesluta vakuumläckor. Ett röktest sprutar in rök i insugningssystemet. Om det finns en läcka i systemet kommer rök att komma ut från ett område som det inte är tänkt.
Eftersom en felaktig insugsgrenrörspackning orsakar störningar i förhållandet mellan luft och bränsle, kommer din motor att förbruka mer bränsle än normalt.
Detta innebär att du kommer att spendera mer pengar på bensin för att köra lika mycket som du normalt gör. Som ett resultat kommer din bränsleekonomi att minska kraftigt.
Bortsett från att motorn stannar kan du märka en enkel accelerationsförlust när du trampar på gaspedalen. Du kanske får lite kraft i början, men sedan stannar accelerationen och börjar igen när du håller foten på pedalen.
Du bör uppenbarligen inte fortsätta att köra ditt fordon när det är i detta skick eftersom det är farligt att göra det. Om du upplever två eller flera av de andra symtomen måste du definitivt byta ut packningen på insugningsgrenröret omgående.
Såvida du inte är en erfaren hemmekaniker med rätt verktyg och en säker arbetsplats, är det förmodligen bäst att överlåta mångfaldigt arbete till proffsen. Stegen för att ta bort, byta ut och säkert återansluta allt kan vara svåra att förstå utan erfarenhet, och konsekvenserna av att förstöra något kan vara allvarliga.
Med det sagt är det viktigt att notera att det inte är billigt att betala någon för att fixa ett insugsrör. I genomsnitt kan du betala mellan $400 och $600 för reparationer av insugsgrenrör. Arbetskraft är den största kostnaden här, allt från 340 till 420 USD. Delarna kostar å andra sidan bara cirka 80-165 USD.
Även om det faktiskt ofta är möjligt att köra med en dålig insugsgrenrörspackning, bör du inte köra för långt. Sådana här problem försvinner inte av sig själva, och de tenderar inte heller att bli bättre med tiden.
Att läcka ut ytterligare omätad luft in i förbränningskammaren har potential att få bilen att gå mager, vilket innebär att motorn sannolikt kommer att gå varmare. Knackning eller pre-detonation är också mer sannolikt. För mycket knackning under belastning kan faktiskt förstöra en helt bra motor.
En överhettad motor kommer sannolikt att orsaka ytterligare skador på motorn, inklusive ett skevt eller sprucket huvud eller ett sprucket block. Denna skada skulle kosta mycket mer att reparera än ett enkelt byte av insugningsgrenrörspackning normalt skulle göra.
