Ditt insugningsrör gör massor av arbete och är en kritisk del av din motor. Även om själva insugningsröret vanligtvis är ganska robust, är packningstätningarna mellan grenröret och cylinderhuvudet kända för att misslyckas.
Men hur vet du att du har en läcka i insugsgrenrörets packning, och vad betyder det om du har en? Ännu viktigare, hur mycket kommer det att kosta att fixa?
Vi kommer att bryta ner allt du behöver veta för att fixa detta irriterande problem här. Låt oss ta en snabb titt på tecknen att leta efter först:
Det vanligaste symtomet på en dålig insugsgrenrörspackning är en felaktig motor och vit rök som kommer från avgaserna. Du kan också märka externa kylvätskeläckor om det går kylvätska genom grenröret. Oftast visar den också en kontrollampa på din instrumentbräda.
Här är en mer detaljerad lista över symtomen på ett läckage av insugsgrenrörets packning.
Ett läckande insugsrör släpper ut luft och kylvätska. Båda dessa saker kan påverka prestandan negativt. Det är inte särskilt troligt att du inte kommer att kunna få igång ditt fordon eller att din motor kommer att stängas av medan den körs, men du kanske märker en minskning av accelerationen och bränsleekonomin.
Det största bekymret är att om kylvätskan blandas med oljan, förlorar du inte bara kylvätskans prestanda, utan oljan kommer inte heller att kunna fungera korrekt. Detta kan leda till överdrivet slitage på många komponenter och orsaka dyra skador.
Du kan också hitta felkoder i motorstyrenheten om du kontrollerar felkoderna med en skanner.
Om insugsläckan är mycket dålig kan den fylla upp cylindern med kylvätska, vilket kommer att göra din motor hydrolock, vilket gör det omöjligt att vända. Detta är mycket allvarligt och kan skada din bil allvarligt. Lyckligtvis är det inte särskilt vanligt eftersom de flesta bilmotorer är konstruerade, så kylvätskan rinner ner i insugningsröret istället.
När du tittar på ditt insugningsrör kan du inte se exakt vad som händer inuti om du inte sliter isär din motor, och då bör du byta ut insugningsgrenrörets packningar oavsett om de läcker eller inte.
Det är därför det är viktigt att veta hur man felsöker det här problemet utan att ta isär något. Det enklaste sättet är att starta ditt fordon och ta en titt på avgaserna. Om det kommer en överdriven mängd vit rök ut ur avgaserna beror det på att din motor bränner kylvätska.
Det enda sättet som kylvätska kommer in i förbränningskammaren är om det antingen finns en läckande topppackning eller en läckande insugsgrenrörspackning – oavsett hur har du ett problem. När du avgör om mängden vit rök är överdriven, kom ihåg att du kommer att ha mer rök under kallare väder än under varmare väder, och detta är helt normalt.
Ett av de vanligaste problemen med ett läckande insugsrör är att du hittar kylvätska i oljetråget. Tyvärr är detta också en av de allvarligare frågorna. Du förlorar inte bara på kylvätskans kylande egenskaper, utan du förlorar också på oljans smörjande egenskaper.
När du kombinerar dessa två problem kan du snabbt hamna i ett fordon som kräver omfattande reparationer för att komma tillbaka på vägen. Om du hittar kylvätska i oljetråget, se till att du får ditt fordon till verkstaden direkt. Du kan lätt känna igen kylvätskan i oljetråget eftersom oljan kommer att se mjölkaktig ut när du kontrollerar oljestickans oljenivå.
Om du har en läckande insugsgrenrörspackning finns det några sätt som kylvätskan kan gå. Först kan det gå in i förbränningskammaren, vilket är hur du får överdriven rök, eller det kan smälta samman med oljan, vilket är hur du kan få kylvätska i oljebehållaren. Men den kan också rinna av sidan av insugningsgrenrörets utsida.
Om så är fallet kan du få överdriven rök från toppen av din motor om kylvätskan brinner av innan den når marken. Eller så kanske du har en synlig kylvätskeläcka på marken under ditt fordon. Hur som helst, om du spårar läckan tillbaka till insugningsgrenröret har du hittat ditt problem.
De tre mest framträdande symtomen på ett läckande insugningsrör är läckande kylvätska. Eftersom det är kylvätskans uppgift att hålla din motor från att överhettas, är det inte förvånande att om den inte fungerar korrekt kan du få en motor som överhettas.
Detta kommer inte att hända omedelbart, och det inträffar vanligtvis när systemet tar slut på kylvätska. Men om du har en överhettad motor och inte kan ta reda på var kylvätskan tar vägen, finns det en god chans att det kan komma från en läcka i insugningsröret.
Insugningsgrenrörens funktion är att rikta rätt vätskor, gaser och motornödenheter till rätt plats i hela motorn. Insugningsgrenrörets packning hjälper till med detta genom att eliminera alla potentiella flyktvägar för dessa vätskor eller gaser.
Insugningsgrenrörets packning bildar tätningar runt var och en av passagerna i insugningsgrenröret, och håller allt där det ska vara. Det kanske inte låter så komplicerat, och det är det inte, men det gör det inte mindre viktigt.
Ditt fordons insugningsrörspackning är placerad nära din motors huvud mellan insugningsröret och cylinderhuvudet. På V-formade motorer sitter det vanligtvis mellan båda huvudena. För inlinemotorer sitter den vanligtvis åt ena sidan.
Att nå ditt insugningsrör är vanligtvis inte alltför komplicerat, men det kan finnas många elektriska komponenter som sitter ovanpå. Detta kan inte bara göra det svårt att komma åt insugningsröret, utan det kan också göra det svårare att se.
Den genomsnittliga ersättningskostnaden för insugsgrenrörets packning är mellan $80 och $400, beroende på bilmodell och arbetskostnader. En insugsgrenrörspackning kostar $30 till $100 och arbetskraft kostar $50 till $300.
Själva insugningsgrenrörets packning är ofta ganska billig, men det mesta av ersättningskostnaden kommer från arbetskostnader. Detta beror på att du måste ta bort hela insugningsröret för att nå packningen.
Ibland spricker insugningsröret, vilket gör att det läcker nära packningen, och i det här fallet kan du förvänta dig en kostnad på $200 till $800 för ett nytt insugsrör.
