Även om den genomsnittliga föraren inte har en aning om vad som ingår i deras fordons utsläppssystem, finns det många nya komponenter som helt och hållet har sett över hur moderna motorer fungerar.
En av dessa innovativa teknologier är EVAP-systemet, som har olika komponenter som får allt att fungera. Men en av de integrerade komponenterna i EVAP-systemet är avluftningsventilen för ångbehållaren.
När allt fungerar korrekt är det en fantastisk komponent som avsevärt minskar utsläppen. Men när det inte är det kan du märka en rad problem. Nedan kommer vi att dela upp allt du behöver veta om den här nyare tekniken som kommer in i fordon.
Vi kommer också att ta en titt på symptomen på en tömningsventil, placering, funktion och ersättningskostnad om du behöver byta ut din. Först ska vi ta en titt på skyltarna.
Det vanligaste symtomet på en dålig tömningsventil är en kontrollampa på din instrumentbräda. I de flesta fall märker du inga andra symtom, men i sällsynta fall kan du märka tecken som ökade utsläpp eller dålig motorprestanda.
Även om ångbehållarens reningsventilssolenoid är en utsläppskomponent, betyder det inte att du inte kommer att märka några prestandaproblem om du inte fixar det direkt.
Nedan finns en mer detaljerad lista över de fem vanligaste symtomen på en felaktig tömningsventil.
Det vanligaste du kommer att märka av en dålig ångbehållaravluftningsventil är att du får en kontrollampa som du inte förväntade dig. Även om symtomen kan ändras beroende på om ventilen har fastnat öppen eller stängd eller inte, är en sak som inte bör ändras att du ska få en kontrollampa för motorn.
Om avluftningsventilen för ångbehållaren är stängd istället för öppen, kommer ventilen inte att trycka tillbaka några bränsleångor in i motorn. Istället rinner de rakt ut ur avgaserna, vilket kommer att orsaka mycket högre utsläppsnivåer.
Naturligtvis kommer du förmodligen inte att märka detta om du inte tar in ditt fordon för ett utsläppstest.
När avluftningsventilen för ångbehållaren är öppen får du mer luft i systemet än vad ditt fordon förväntar sig. Det betyder att varje gång du trycker på gasen; ditt fordon tappar inte tillräckligt med bränsle i motorn för mängden bränsle där.
Även om dessa effekter kommer att vara mer märkbara vid lägre varvtal, kan de påverka prestandan över alla motorvarvtal; det är bara inte lika märkbart.
Relaterat:8 orsaker till varför din bil inte accelererar
Avluftningsventilen för ångbehållaren gör mycket av sitt arbete när du startar ditt fordon för att tömma bränsletanken på gaser, så det är logiskt att det skulle vara då du skulle märka de flesta av symptomen.
Om avluftningsventilen har fastnat öppen, kommer du att ha en överskottsmängd luft när du startar motorn, och eftersom ditt fordon inte tar hänsyn till detta kommer det att kasta av sig bränsle/luft-förhållandet.
Medan ditt fordon fortfarande bör starta, kommer du att märka att det tar lite mer arbete för att komma dit. Det är ganska sällsynt att den inte startar alls på grund av denna ventil.
Avluftningsventiler för ångbehållare rinner av vakuum, och om du har en vakuumläcka kan det påverka motorns prestanda, särskilt vid lägre motorvarvtal.
Resultatet av en vakuumläcka på en kapselavluftningsventil skulle bli en grövre tomgång än vanligt. Storleken på läckan skulle påverka hur betydande problemet detta är.
Relaterat:Grova tomgångsorsaker och hur man åtgärdar det
Såvida du inte är mekaniker eller ingenjör, har du förmodligen aldrig hört talas om en burkavluftningsventil tidigare. Till att börja med är det en utsläppskomponent som omdirigerar överflödiga bränsleångor tillbaka in i motorn.
Hela systemet som det är en del av är ditt fordons EVAP-system (Evaporative Emission). Den fungerar tillsammans med kolbehållaren för att fånga upp och omdirigera överflödiga bränsleångor så att motorn kan bränna dem igen.
Detta minskar dina utsläpp genom att bränna bränsleångorna istället för att släppa ut dem ur luften, vilket i princip maximerar mängden energi som produceras och minimerar antalet skadliga kemikalier som släpps ut som en biprodukt.
Eftersom det är effektivt för att minska den totala mängden skadliga utsläpp, har många biltillverkare börjat implementera dem i nya fordon för att möta stigande utsläppsnormer.
Men när avluftningsventilen för ångbehållaren fastnar öppen får du för mycket luft i systemet som förstör prestandan. Å andra sidan, om den fastnar stängd, skjuter dina utsläppsnivåer i höjden.
Beroende på vad du kör finns det två typiska platser för ångbehållarens avluftningsventil.
Kapselavluftningskontrollventilen är oftast placerad i motorrummet på en slang som går från inloppet till kapseln. Den kan också placeras nära bränsletanken.
Komponenten kommer inte att se ut som mycket. Vanligtvis är det inget annat än en liten svart plastkomponent med en elektrisk kontakt och en vakuumledning i varje ände. Även om det kan vara svårt att identifiera, är det vanligtvis ganska lätt att komma åt när du väl har hittat det.
Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut ventilen för ångbehållare är mellan 50 och 300 USD, beroende på bilmodell och arbetskostnader.
Även om de små plastkomponenterna kanske inte ser så mycket ut, är de inte billiga att byta ut. Enbart delen kostar vanligtvis mellan $30 och $150. Därifrån måste du också ta hänsyn till arbetsfrekvensen.
Denna kostnad kan variera beroende på ångbehållarens avluftningsventils placering och hur svår den är att nå, men kostnaden varierar vanligtvis mellan $20 och $150.
Om du funderar på att göra jobbet själv är det ganska enkelt att byta ut en avluftningsventil för ångbehållare som finns i motorrummet. Allt du behöver göra är att lokalisera ventilen och eventuellt ta bort ett insugsskydd för att avsluta jobbet.
Om ventilen är ansluten till bränsletankens baksida, måste du sannolikt lyfta upp den bakre änden av fordonet och ta bort däcket för att komma åt området. Även om detta inte är en massa arbete om du har rätt utrustning, kan det verkligen sakta ner processen lite.
Men med tanke på att dessa enkla steg kan spara mellan $50 och $150, är det vanligtvis väl värt de få extra stegen! Kom bara ihåg att återställa motorkoden genom att koppla ur och återansluta batteriet för att avsluta jobbet!
