Hej, jag heter Vince och i den här artikeln hittar du de 6 vanligaste symtomen på ett dåligt bränslepumprelä.
Vi leder dig också genom att testa ledningar med en multimätare så att du kan lära dig hur du ser om din bils bränslepumpsrelä går sönder.
Du kommer inte att behöva ta itu med lång starttid, sprutning och feltändningar längre!
Moderna motorer behöver exakta mängder bränsle för att fungera korrekt. Motorn kräver en viss nivå eller mängd bränsle vid varje givet tillfälle. Det är bränsleinsprutningspumpens relä att leverera ett jämnt flöde av elektrisk ström till bränslepumpen. I gengäld levererar bränslepumpen bränslet till injektorerna och inuti förbränningskammaren.
Bränslepumpsreläet är också ansvarigt för att hjälpa ditt fordon att starta. Reläet aktiverar bränslepumpen för att trycksätta bränslesystemet när du vrider på nyckeln.
Och allt detta sker med en orkesters precision. Varje gång du trycker på gaspedalen svarar insprutningspumpens relä genom att förse bränslepumpen med den erforderliga spänningen. Om det är något fel med reläet kan du förvänta dig att bränslepumpen kommer att gå sönder periodvis.
Den goda nyheten är att det är lätt att kontrollera om det finns ett trasigt injektorpumprelä. Men innan vi går vidare är det viktigt att veta lite mer om reläet i allmänhet.
Om den här delen ska ut kommer du att få veta det direkt! Ditt fordon stammar förmodligen, stannar, har dålig acceleration och en handfull andra problem. Det förutsätter att den fortfarande startar!
Vi föreslår att du byter ut denna del omedelbart innan du skadar en bränsleledning eller din bränslepump. Det är en ganska billig del (cirka $30).
I de flesta fall är det primära symtomet en kontrollampa. Och du vet vad det betyder? Det är ett tecken på att ECU:n håller fast vid vissa felkoder. För att kunna läsa koden måste du ansluta ett OBD2-skanningsverktyg. Om du hittar en P0230 eller P0231 OBD2 Diagnostic Trouble Code (DTC), betyder det ett fel i bränslepumpens primärkrets.
Proffstips Den tekniska definitionen av P0231-koden är: Lågspänning för bränslepump sekundärkretsNär detta händer säger ECU:n bara att spänningsavläsningarna från bränslepumpens relä till ECU:n är under de erforderliga specifikationerna. Men detta pekar inte specifikt på ett felaktigt relä. Detta problem kan också orsakas av en trasig säkring, en kortsluten bränslepump, slitna ledningar eller en trasig krets.
De vanligaste felkoderna du ser för det här problemet är –
Både BAFX eller Bluedriver sparkar baken för denna uppgift
Försäljning 
BAFX-produkter Android trådlös Bluetooth... 20,99 USD Köp på Amazon 
BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool för... $119,95 Köp på Amazon
Nu är den här delen designad för att hålla länge (100-200 000 miles) men som vi vet från Thermodynamics andra lag att allt går sönder. Inklusive ditt fordon. Så om du har många mil på din bil kan det vara dags att byta ut den här delen.
Hittar du att du drar över motorn i mer än 10 sekunder?
Ja, det är ett tecken på att du har problem med bränslet och att du bör undersöka den här delen såväl som din bränslepump och kanske till och med injektorer.
Förutom kontrollampan kommer fordonet att uppvisa några prestationssymptom. Detta inkluderar motorstopp, svag acceleration, dålig tomgång och ett tillstånd utan start.
Och eftersom det här problemet kan orsakas av andra felaktiga delar i bränslesystemet, är det viktigt att känna till stegen för hur man kontrollerar ett felaktigt bränslepumprelä. Du vill inte sluta med att betala 300 USD för en OEM-bränslepump när allt din bil behövs är ett bränslepumprelä på 25 USD.
Har du märkt problem med att köra och plötsligt stängs ditt fordon av? Ja det är läskigt. Det är dock ett gott tecken att du måste byta ut den här delen!
Normalt en bränslepump med ett svagt klickande eller gnällande ljud. Det betyder att den är i drift. Men om ditt bränslepumpsrelä är dåligt eller defekt, kommer detta ljud att vara tyst.
Få en vän att ställa sig nära bensintanken eller det bakre avgasröret och se om de kan höra något klickande eller högt hum när du vrider nyckeln till "start"-läget.
Om du misstänker att dina bilproblem orsakas av ett dåligt bränslepumprelä, här är de enkla stegen för hur du gör det:
Glöm inte att dra åt parkeringsbromsen och sätta växellådan i neutralläge eller parkera. Det är mycket bättre om ditt fordon är parkerat i ett garage, och du kommer att veta varför senare.
Lyssna efter att bränslepumpen aktiveras när du vrider om nyckeln. Detta är anledningen till att det är bättre att parkera ditt fordon i ett täckt garage. Det är lättare att lyssna efter det svaga surrande eller klickande ljudet från bränslepumpen när du vrider på nyckeln.
Men i vissa fordon är det praktiskt taget omöjligt att höra bränslepumpen. Om så är fallet, fortsätt till nästa steg.
I de flesta fordon sitter reläet i det stora säkringsfacket i motorrummet. Ta bort locket och kontrollera diagrammet. Du hittar enkelt reläet genom att hänvisa till kopplingsschemat. Men om du inte kan hitta det (eller om det inte finns något kopplingsschema) kan du prova bruksanvisningen eller servicemanualen. Om allt annat misslyckas kan du alltid söka online.
Om du inte kan höra det inne i fordonet (även om motorhuven är öppen), be en vän eller assistent hjälpa dig. Om du inte kan höra ett klickljud i bränslepumpens relä, måste du testa det för att vara säker.
Detta inaktiverar strömmen till bränslepumpen och alla relaterade kretsar. Du behöver en skiftnyckel eller hylsa för detta steg.
Om du inte kan ta bort den för hand, kan du använda ett par nåltång för att göra jobbet enklare.
De flesta bränslepumpsreläer har fyra huvudstift:jord, inspänning, belastning (som är ansluten direkt till bränslepumpens ledningar) och batteri.
Anslut sonderna på multimetern till belastnings- och batteristiften i reläet. Du måste använda en 12-volts strömkälla eller spänningsregulator för att mata ström till reläet. Anslut nätaggregatets jord till jordstiftet i reläet.
Jag älskar Klein Tools Multimeter, men AstroAI rekommenderas starkt.
Försäljning
Klein Tools MM400 multimeter, digital bil... 46,64 $ Köp på Amazon-rea 
AstroAI Digital Multimeter TRMS 6000 Räknas... 36,99 USD Köp på Amazon Varje gång strömmen rör vid ingångsspänningen ska multimetern pipa för att indikera kontinuitet. Om det inte finns någon kontinuitet har du att göra med ett trasigt, trasigt eller utbränt relä.
Se till att köpa exakt samma relä monterat i din bil. Montera reläet i säkringsdosan. Glöm inte att sätta tillbaka säkringsboxens lock.
Innan du startar bilen, öppna bränsleluckan och ta bort tanklocket. Sätt tillbaka locket och se till att det gör en bra och tät förslutning.
Starta nu bilen. Om allt går bra kommer ditt fordon att surra som en helt ny bil! Ta den för en kort provkörning och se upp för eventuella motorlampor som tänds medan du kör.
CarsNToys har satt ihop en informativ video som visar stegen till detta på en 2002 Nissan Altima.
Om du har din instruktionsbok (om du tappade bort den, ladda ner en ny på Just Give Me The D*** Manual) dra ut den och den bör ha ett snyggt diagram som visar var platsen är.
Nedan är inte en uttömmande lista utan de vanligaste platserna jag har hittat den här delen.
Nissan gillar att placera det här bränslepumpsreläet bakom en plastbit nära din broms- eller gaspedal säkrad med ett par bultar. Ta bara bort bultarna och locket för att komma åt delen!
Jag har sett i olika Mazdas och Toyotas att den är placerad i säkringsboxen eller mycket nära säkringarna.
Äldre Mitsubishi, särskilt Evolutions, har pumpreläet på passagerarsidan, bakom oljestickan nära fjäderbenet/chockhuset.
Innan du utesluter en trasig eller trasig bränslepump är det bättre att kontrollera, diagnostisera och testa bränslepumpens relä och tillhörande kretsar. Symptomen kommer att variera från ett fordon till nästa, och du kan få en mängd felkoder förknippade med P0420-koden. Kom ihåg att det är enklare och mer ekonomiskt att byta ut ett dåligt relä än att dra ut bränslepumpen från tanken.
Medan du håller på, gör en snabb kontroll efter en defekt bränslepåfyllningsrör och dåliga bränsleinsprutare.
