En bränslepump, som kan vara antingen mekanisk eller elektrisk, gör jobbet med att överföra gas från bränsletanken till motorn. Pumparna kan överhettas och misslyckas om din bil har låg bensin. Det är inte bra eftersom motorn kommer att stå stilla i händelse av ett bränslepumpfel. Du måste veta hur man kontrollerar bränsletrycket eftersom den faller när pumpen är svag, vilket signalerar att du måste vidta omedelbara åtgärder.
Det finns två grundläggande typer av bränsleinsprutningssystem som för närvarande används av gigantiska bilmärken.
"Port" eller "multi-port" bränsleinsprutning är den första typen. Bränsleinsprutarna sprutar bränsle direkt bakom insugningsventilen in i insugningsröret. Dessa system har normalt en bränsleinsprutare per cylinder.
Den andra typen är allmänt känd som Throttle Body Injection (TBI) för GM- och Chrysler-fordon eller Central Fuel Injection (CFI) för Ford-fordon. Dessa system använder en eller två bränsleinsprutare som är monterade ovanpå insugningsröret. De sprutar bränsle i spjällhuset som en konventionell förgasare.
Här för att veta när du ska kontrollera bränsletrycket:
Ibland om gaspedalen hade tryckts ned, rör sig ett fordon normalt med jämn hastighet och sedan kommer det att ta sig upp och svalla framåt från ingenstans, vilket orsakas av oregelbundet motstånd i bränslepumpens motor.
Temperaturen på bilen kan hjälpa en att förutse en nödsituation med bränslepumpen. Om värmen stiger och bilen stannar, var uppmärksam på din temperaturmätare eftersom det kan betyda att bränslepumpens motor har problem. Om den fortsätter att stanna, börjar tydligen bränslepumpen försämras och måste bytas ut.
Lägg alltid märke till hur ofta du tankar din bil. Bränslepumpar har en avlastningsventil; om övertrycksventilen inte öppnar kommer mer bränsle än nödvändigt att flöda in i motorsystemet. Om ditt fordon normalt får en anständig bensinkörning och sedan plötsligt blir en gasol, kan det uppstå en nödsituation under huven.
Bränsletrycksmätaren visar hur mycket bränsle som kommer till motorn. Du kan kontrollera den mätaren medan någon annan varvarar bilen. Genom att kontrollera bruksanvisningen kan du se hur mycket tryck som ska utövas när pumpen fungerar som den ska – allt mindre än det är en signal om att din bränslepump behöver omedelbart åtgärdas.
Förare som inte lägger märke till varningsskyltarna ovan kommer så småningom att få en motor som vägrar att starta. När en bränslepump inte fungerar helt kan bränsle inte komma till motorn vid tändning. Om detta händer kommer motorn att dra igång och varva men aldrig starta. För att diagnostisera ett fel på bränslepumpen, kontrollera om det finns lågt tryck i bränsleledningen och/eller en säkring som har gått.
En bil utsätts för enorm påfrestning när man klättrar på en backe eller transporterar tung last. I sådana situationer kommer de försvagande delarna av bränslepumpen att börja orsaka problem och pumpen kommer inte att kunna hålla jämna steg med fordonets bränslebehov, vilket leder till en förlust av total effekt.
En av de bästa indikatorerna på ett fel i bränslepumpen finns på vägen när du kör din bil i en konsekvent hög hastighet. Om fordonet plötsligt sprattlar och sedan återupptar normal prestanda, kan det vara något fel på bränslepumpen. När pumpen kämpar för att tillföra en konstant ström av bränsle till motorn vid rätt tryck, inträffar denna motorsputtering
En pump visar några subtila varningssignaler innan den går helt ur funktion. Det är möjligt att om det totala haveriet och kostsamma reparationer om du kan upptäcka varningarna och diagnostisera problemen. Symptomen inkluderar vanligtvis att kontrollampan tänds, att bilen rycker, motorn stannar och låg motoreffekt. Om du vet hur man kontrollerar bränsletrycket och testa bränslepumpen, kommer du att kunna diagnostisera problemen.
SE MER:
I de flesta fall går pumpen sönder på grund av fel på bränslefiltret. De moderna bilarna har ett filter i bränsletanken som du kan byta när du byter pumpen. Äldre fordon har dock ett externt filter som behöver bytas ut efter 20 000 mil. Om pumpen visar varningssignaler bör du byta ut filtret först.
Om din bil har en elektrisk pump kan du göra multimetertestningen för att undersöka dess hälsa. Ta en multimeter med en förstärkarklämma, sätt på pumpen och placera förstärkarklämman över den positiva ledningen som går till bränslepumpen. Starta ditt fordon och registrera strömstyrkan på mätaren. Om avläsningen inte stämmer överens med tillverkarens specifikationer måste du byta ut pumpen.
På samma sätt måste du få spänningsavläsningen genom att placera mätarledningarna på lämpliga terminaler. Det säkra tecknet på pumpens fel är närvaron av batterispänning i mätaren.
De flesta bilmodeller har en testport på bränsleinsprutningsskenan för att testa trycket. Om din bil inte har det, kontrollera tillverkarens riktlinjer. Du kan behöva ta bort bränsleledningen och använda en adapter för testet.
Installera tryckprovaren i testporten när motorn är kall. Vrid tändningsnyckeln och sedan motorn och registrera tryckavläsningarna båda gångerna. En bil med en portinsprutad pump bör ge ett värde mellan 30 och 80 PSI. Om det inte stämmer överens med det erforderliga trycket bör du ta bilen till en serviceverkstad för underhåll och pumpbyte.
