Hej där, jag heter Matt. Idag ska vi prata om vad som kan hända med din bil om lampan för lågt däcktryck lyser men däcken är bra.
Teknik är som att ha en extra uppsättning ögon, öron och lemmar på praktiskt taget allt omkring oss. Detta inkluderar även de bilar vi kör. Vi kan tacka teknologin för LED-lampor, Wi-Fi, smartphones och trådlösa Bluetooth-anslutningar, som är standardutrustning på de flesta moderna bilar.
När den amerikanska kongressen antog TREAD-lagen för att hjälpa förare att inse vikten av däcksäkerhet, var alla fordon tillverkade efter 2006 obligatoriska utrustade med en fantastisk teknik för att övervaka däcktrycket kontinuerligt medan du kör. Vi föreslår ändå att du alltid har en portaldäckspump i bagageutrymmet för säkerhets skull!
TPMS eller Tyre Pressure Monitoring System är en ödmjuk men ändå imponerande teknik. Beroende på ditt fordons märke och modell kan TPMS direkt eller indirekt övervaka däcktrycket och utlösa en indikeringslampa på instrumentbrädan om systemet upptäcker lågt lufttryck. I de flesta fall kommer TPMS-indikatorn att tändas om det befintliga däcktrycket faller 25 % under det rekommenderade värdet.
Men det finns tillfällen då tekniken kan vara minst sagt irriterande. Inget irriterar mig mer än en bil med en upplyst lampa för lågt däcktryck även om däcken är helt okej.
Förra veckan arbetade jag på min vän Jakes Honda Accord och TPMS-lampan lyste upp som en julgran... med orange ljus... även om det inte är särskilt julligt 🙂
Däcken såg inte bara bra ut, utan jag dubbelkollade varje däck med en analog däcktrycksmätare. Varje däck var pumpat till 35 psi, och ändå lyser däcktryckslampan fortfarande.
Vänligen missförstå mig inte. Jag älskar teknik och skulle inte kunna leva en dag utan min smartphone och surfplatta. Jag älskar att streama musik trådlöst medan jag kör med Bluetooth. Men om det finns en teknik i bilen som jag avskyr mest måste det vara TPMS.
Det är viktigt att förstå hur en typisk TPMS fungerar. Systemet består av trycksensorer och en digital mottagare. Trycksensorerna är små elektroniska dosor som är noggrant monterade i varje hjul. Sensorerna kommer kontinuerligt att övervaka däcktrycket i realtid på varje hjul.
Det finns två generella typer av däcktrycksövervakningssystem:
Vilket av de två systemen är bättre? Jag gillar det indirekta TPMS-systemet mest. Hjulsensorerna på ett fordon utrustat med direkt TPMS är benägna att slitas och skadas. Sensorerna kan också inte fungera om hjulet stöter på ett allvarligt potthål. Sensorskador kan också uppstå vid byte eller service av däcket.
Jag fick också reda på att indirekta TPMS-system kräver färre återställningar under fordonets livslängd. I de flesta fall behöver du inte göra någonting alls eftersom systemet fungerar felfritt varje gång du vrider på nyckeln eller trycker på startknappen.
Men om lampan för lågt däcktryck lyser men däcken är bra, finns det två saker du måste tänka på.
Autel tillverkar ett OBDII TPMS-verktyg som är till hjälp vid felsökning av dessa problem.
Köp från Amazon Om lampan för lågt däcktryck lyser och däcken verkar bra kan du:
Innan något annat är det bäst att bekräfta problemet.
Steg 1: Starta fordonet och ta det en kort biltur.
Varningslampan för lågt däcktryck bör lysa i ett par sekunder efter att motorn har startat. Ljuset bör släckas omedelbart.
Om varningslampan för lågt däcktryck fortsätter att lysa, kör helst fordonet till närmaste bensinstation eller däckverkstad så att du kan kontrollera lufttrycket i varje däck.
I de flesta fall kan varningslampan utlösas av ett däck som har 10 % till 15 % lågt lufttryck. Kallt eller isigt väder har också en tendens att sänka lufttrycket inuti däcken. Att ta bilen en kort biltur kommer att värma upp däcken och öka däcktrycket.
Men om alla däck är ordentligt pumpade och uppvärmda och varningslampan för lågt däcktryck fortfarande lyser, fortsätt till nästa steg.
Steg 2: Återställ TPMS.
Nu är det perfekta tillfället att piska fram den instruktionsboken. Beroende på ditt fordons märke och modell är TPMS-återställningsknappen vanligtvis placerad på konsolen eller inuti handskfacket.
När du har hittat TPMS-återställningsknappen, här är de saker du behöver göra:
Om ditt fordon är utrustat med TPMS, gör det inte till en vana att återställa systemet varje gång varningslampan för lågt däcktryck lyser.
Systemet är designat med din säkerhet i åtanke. Tekniken går i en otrolig takt och TPMS-sensorerna kommer att förbättras för varje ny modell. Men för att få ut så mycket som möjligt av det du har bör du göra det till en vana att kontrollera däcktrycket varje gång du sätter dig in i bilen.
Lita inte på TPMS för att övervaka lufttrycket i däcken. Även en kort visuell inspektion räcker för att bekräfta närvaron av en lägenhet.
Här är ett praktiskt tips:ha alltid en liten däcktrycksmätare i handskfacket för säkerhets skull. Detta enkla verktyg gör att du kan kontrollera det faktiska däcktrycket redan innan TPMS-systemet sätter igång.
Proffstips Om din TPMS-lampa förblir tänd kan det vara dags att ta den till butiken där de kommer att ha ett specialverktyg för att "lära om" sensorn. Du kan ta ett av dessa verktyg online, men de är inte billiga. Jag skulle föreslå att du tittar på Autel TS501.
Autel MaxiTPMS TS501 225,00 USD Köp på Amazon Däcken är de enda delarna av din bil som rör vägen. Överpumpade eller för låga däck kommer att orsaka mer skada än nytta.
Att köra med överpumpade däck kommer att resultera i för tidigt däckslitage, funky hantering och en hård körning. Vill du veta varför det är viktigt att ha en digital däckmätare? TPMS-varningslampan tänds inte om däcken är överpumpade. Du kan sluta köra många mil på överpumpade däck och orsaka betydande slitage utan att du ens vet om det.
I den motsatta änden av spektrumet är körning med för lågt pumpade däck en av leasingorsakerna till däckfel. Om däcktrycket är för lågt kommer det att vara för mycket av däcket som rör vägen, vilket i princip betyder att däcket kommer att rulla med en högre yta än vad som ursprungligen var tänkt.
Detta kommer att resultera i högre friktion, vilket i sin tur skapar för mycket värme inuti däcket. Värme leder inte bara till för tidigt däckslitage, utan det kan också leda till slitbaneseparering och däckblåsningar.
Det finns tillfällen då det är fördelaktigt att köra med för låga däck, till exempel när du kör över snö, is eller löst grus och sand. Men när du kör över slät asfalt är den allmänna regeln att hålla rätt däcktryck så att du kan köra säkert och bekvämt.
Om ditt fordon är utrustat med TPMS här är några underhållstips:
Det händer de bästa av oss. Det spelar ingen roll om du kör bil, lastbil eller SUV. Det finns tillfällen då lampan för lågt däcktryck tänds även om däcken är bra. Din bästa utväg är att manuellt kontrollera trycket på varje däck för att bekräfta problemet. Efter detta kan du helt enkelt återställa TPMS för att bli av med varningslampan för lågt däcktryck på instrumentbrädan.
