Hur man testar för en dålig huvudpackning:tecken att se upp för

Din bils motor är sammansatt av olika delar, var och en med en avgörande roll att spela i dess totala prestanda. Bland annat är en av de viktigaste topppackningen. Den har den primära funktionen att täta i förbränningsprocessen, samtidigt som den minimerar sannolikheten för att motoroljan och kylvätskan kommer att blandas i förbränningskammaren.

Med tiden utsätts topppackningen för slitage, vilket kan leda till problem med huvudpackningen. En blåst huvudpackning innebär att packningen har ett brott, även om den är mycket liten, och olja, kylvätska och gaser kan blandas eller läcka ut.

Som ett resultat kan motorn inte fungera och dess effekt kan minskas. För att förhindra att detta händer måste du veta hur du testar för en dålig topplockspackning.

För att testa för en dålig topplockspackning kan du utföra flera tester, inklusive att testa för kolväten (oförbrända gaser från förbränning), testa för cylindertryck, kontrollera oljan för kylvätska eller föroreningar, kontrollera kylvätskan för olja eller bubblor, kontrollera tändstift för missfärgning, och märker när motorn överhettas eller inte fungerar som den ska.

Håll utkik efter varningsskyltar som visar att topppackningen inte fungerar korrekt. Om den redan är sprängd krävs byte eller reparation så snart som möjligt.

Hur man testar för en dålig huvudpackning:Tecken att se upp för Vad du behöver för att följa denna handledning Steg-för-steg-guide om hur man testar för en dålig huvudpackning1.Kontrollera eventuell kontaminering av olja2. Inspektera kylvätskan 3. Leta efter bubblor 4. Kontrollera tändstiften 5. Leta efter problem i motorn 6. Utför ett cylinderkompressionstestPro Tips Slutsats

Vad du behöver för att följa denna handledning

I de flesta av stegen som kommer att nämnas nedan behöver du inga verktyg eftersom de flesta av tecknen är visuella. Icke desto mindre, om det finns material som kan behövas, här är vad du bör förbereda:

• Gasanalysator
• Sond
• Kompressionstestare

Steg-för-steg-guide om hur man testar för en dålig topplockspackning

När man testar om packningen är sprängd är det viktigt att avgöra om det verkligen är topppackningen eller något annat. Om så är fallet är en ersättningspackning nödvändig. Om testerna visar att topplockspackningen inte är dålig måste du fortsätta med diagnosen av de andra delarna tills du kan fastställa källan till problemet.

Innan du fortsätter, titta på den här korta videon nedan för en inledning av nästa steg som beskrivs i artikeln.

1.Kontrollera eventuell kontaminering av olja

Motoroljan är en av de mest uppenbara indikatorerna på ett potentiellt problem i huvudpackningen. Innan du fortsätter, se till att stänga av din bil och låt motorn svalna. Det minsta du vill är att bränna dig när du arbetar. Öppna motorns oljelock eller titta på oljestickan för att se om oljan är missfärgad eller förorenad. Om det finns ett problem ska det finnas en mjölkliknande ring.

Observera dock att detta endast är ett preliminärt förfarande. Även om motoroljan verkar bra kan topppackningen fortfarande ha ett hål i sig. För att vara säker på om det finns ett problem med en dålig packning, fortsätt med de andra testerna som kommer att behandlas kort nedan.

2. Inspektera kylvätskan

Nästa sak som du måste kontrollera är kylvätskan. Du kan se olja i kylvätskan och kan ibland vara en dålig huvudpackning eller ett par andra problem.

Specifikt måste man leta efter förekomsten av kolväten, vilket innebär att det finns oförbrända bränslegaser i kylvätskan. Om du har dessa gaser i något kylsystem kan du upptäcka dem med hjälp av en för att hitta dit såvida det inte finns en trasig huvudpackning.

.

Det bästa sättet att kontrollera förekomsten av kolväten och oförbränt bränsle är genom att använda en gasanalysator , som har visats i videon ovan.

Ett externt läckage från kylvätskan tyder också på problemet. Se upp för tecken på läckor längs ytan av topplockspackningen.

3. Leta efter bubblor

När man testar för dålig packning måste man även titta på kylaren och kolla om det finns bubblor. För att bekräfta om det finns luftbubblor, börja med att ta bort locket som täcker kylaren efter att motorn har svalnat i minst 30 minuter.

Starta motorn och varva den några gånger. Om det bildas bubblor kan det tyda på att din topppackning läcker gaser och är trasig någonstans.

4.Kontrollera tändstiften

Ett annat tecken på att du har en dålig topplockspackning är när du har färgade tonade tändstift. Vanligtvis kommer du att märka att det finns vita avlagringar runt tändstiften. Detta är ett resultat av förbränning av kylvätskan i förbränningskammaren.

Om du använder en grön kylvätska och om du ser grönaktiga partiklar i topplockspackningen, se detta som ytterligare en indikation på ett problem med topplockspackningen.

5. Leta efter problem i motorn

Via:https://www.youtube.com/watch?v=vlVjX1BEQmY

Motorn kommer inte att fungera korrekt om topplockspackningen har blåst. Ett av problemen som sannolikt kommer att uppstå är en överhettad motor. Detta beror på att motorn inte kan ta emot rätt mängd kylvätska. En dålig topppackning kan också orsaka överhettning under förbränningsprocessen.

6.Utför ett cylinderkompressionstest

Detta är ett av testerna som du kan utföra för att avgöra om det finns ett problem med topplockspackningen. Fel på topppackningen kan orsaka låg kompression och feltändning i cylindrarna.

För att utföra ett kompressionstest, ta bort tändstiftet/tändstiften och använd en kompressionstestare (video). Om det visar lågt tryck i cylindrarna kan du ha problem med topplockspackningen.

Proffstips

Nedan följer några tips att tänka på när du har att göra med topppackningar, inte bara när du testar om det är dåligt, utan även när det kommer till skötsel och underhåll:

• Att använda rätt kylvätska är ett av de enklaste sätten att förhindra att topplockspackningen blåser. Att blanda kylvätska eller använda en som inte är lämplig för din motor kan påskynda slitaget på din topplockspackning.
• Se till att kylsystemet är i gott skick. Se till att alla är i gott skick, från kylvätskan till vattenpumpen. Annars kan de få motorn att överhettas och i sin tur påverka topplockspackningen negativt.
• När man installerar en ny packning som ersättning för den som har blåst är en av de viktigaste korrekt tätning. Detta kommer att förhindra att främmande material och föroreningar tränger in som kan orsaka slitage.
• Att byta ut en trasig topplockspackning kan bli dyrt. Bra att det finns produkter som effektivt kan ge en tillfällig lösning på problemet. Det finns produkter som kan täta sprickor och luckor i en huvudpackning, men de flesta rekommenderar dem inte som en ordentlig eller permanent fix.

Ett sista alternativ för att leta efter en blåst huvudpackning visas i videon nedan.

Slutsats

Jag hoppas att du kan hitta några problem med din motor när du letar efter en dålig topplockspackning. Som diskuterats ovan kommer det att kräva en snabb visuell inspektion av olja, tändstift, kylare och kylvätska, och eventuellt andra delar av motorn. Testning av kompression och kolväten kan också hjälpa dig att veta om topplockspackningen är sprängd.

När du följer stegen ovan bör din förståelse av problemet vara tydligare och det kommer att ge dig alternativ för dina nästa steg.

Reviderad 20/2