I moderna fordon går det inte att komma ifrån utsläppsnormerna. Varje biltillverkare måste uppfylla dem, vilket innebär att de måste installera ytterligare komponenter på ditt fordon.
En av dessa komponenter är den sekundära luftinsprutningspumpen, även känd som SAI-pumpen. Och medan den sekundära luftinsprutningspumpen gör ett enastående jobb med att sänka dina utsläpp, tenderar den att slitas ut efter ett tag.
När det händer kommer du att börja märka en mängd olika symtom, och ju längre du låter dem vara, desto allvarligare blir de. Det är därför vi delade upp de vanligaste symtomen på en felaktig sekundär luftinsprutningspump här innan vi dyker in i allt annat du behöver veta om dessa fiffiga komponenter.
De vanligaste symptomen på en dålig luftinsprutningspump är en kontrollampa eller ett misslyckat utsläppstest. Men även om det är de vanligaste symtomen är de inte det enda du behöver hålla utkik efter.
Nedan har vi lyft fram de fem vanligaste symtomen, så att du vet vad du ska hålla utkik efter om du misstänker en dålig sekundär luftinsprutningspump.
Ditt fordons tillverkare fyller det till brädden med sensorer, och dessa sensorer övervakar nästan allt som din bil gör. Så det är ingen överraskning att om du har en defekt sekundär luftinsprutningspump kommer en av dessa sensorer att tala om för ECM att meddela dig genom en kontrollampa.
Den vanligaste koden du stöter på är en P0410, ett sekundärt luftinsprutningssystem. Men du kan också få en kod för en syresensor eller din katalysator. Om så är fallet har du en kontrollampa på grund av ett av symptomen, inte orsaken.
Det är därför det alltid är bäst att ansluta ett OBD II-skanningsverktyg till ditt fordon när du gör diagnostiska reparationer – på så sätt diagnostiserar du problemet korrekt första gången.
Din sekundära luftinsprutningspump är en utsläppskomponent, så det är ingen överraskning att om den fungerar kommer du inte att klara ett utsläppstest. Ju mer frisk luft som din katalysator får, desto bättre kan den göra sitt jobb.
Dessutom kommer de flesta utsläppstester automatiskt att misslyckas om du har en utsläppsrelaterad kontrollmotorlampa. Även om vi kommer att dyka in i hur den här komponenten fungerar senare, vet bara att om den fungerar kommer du aldrig att klara ett utsläppstest – även om du inte har en aktiv kontrollampa.
Din sekundära luftinsprutningspump övervakar kolvätenivåerna som kommer ut ur motorn, och om den får fel avläsningar kan den tala om för din ECM att något inte går rätt inuti förbränningskammaren. Detta kan leda till prestandaproblem som långsammare acceleration.
En annan uppsättning prestandaproblem som kan komma från felaktiga avläsningar från den sekundära luftinsprutningspumpen är en motorstopp eller reducerad effekt. Detta beror på att din motor ändrar den övergripande prestandan baserat på felaktiga avläsningar, vilket i sin tur skapar faktiska problem när den försöker köra.
Det är därför du bör åtgärda en felaktig sekundär luftinsprutningspump så snart som möjligt. Annars kan du stöta på problem när du kör, och dessa problem kommer bara att förvärras med tiden.
Ibland är det enda prestandaproblem som uppstår en låg tomgång. Det beror på att när du trycker på gaspedalen producerar ditt fordon mer kolväten, vilket kan vara tillräckligt för att få sensorn att fungera som den ska. Detta får ECM tillbaka att skicka de korrekta värdena till motorn.
Men ju längre problemet pågår, desto mer sannolikt kommer problemet att fortsätta vid högre RPM.
Den sekundära luftinsprutningspumpen är vanligtvis placerad på motorn eller åtminstone i motorrummet. Den kan ibland vara gömd djupt in i motorrummet, men oftast kommer du att tycka att den är installerad ganska synlig på motorn.
Du kan hitta den genom att leta efter något liknande bilden här ovan eller nedan. Det är en slang som går till intaget, så följ den här slangen.
Den sekundära luftinsprutningspumpen är en utsläppskomponent som sänker utsläppen genom att pumpa in frisk luft strax före katalysatorn.
Även om detta kan tyckas som att det lurar utsläppssystemet genom att sänka andelen kolväten i avgaserna, är det inte så testningen fungerar, och det ökar faktiskt antalet kolväten som din katalysator kan omvandla till vatten.
Enkelt uttryckt, ju mer frisk luft ditt fordon har i avgassystemet, desto effektivare är katalysatorn på sitt jobb.
Den genomsnittliga ersättningskostnaden för sekundär luftinsprutningspump är mellan 250 och 400 USD. Detta är betydligt billigare än att ersätta den primära luftpumpen, som kan kosta från $600 till $700.
Tänk på att den exakta kostnaden för ditt fordons reparationer kommer att variera beroende på vad du kör och var du tar in det för reparationer.
Om du vill spara lite pengar när du byter ut din sekundära luftinsprutningspump kan du byta ut delarna själv. Delarna i sig varierar dock från $200 till $300, medan arbetet vanligtvis kostar mindre än $100.
Men om du kan lyfta upp ditt fordon och nå den sekundära luftinsprutningspumpen är själva jobbet relativt enkelt, så det är inte svårt att spara lite pengar. Se bara till att du lyfter upp och säkrar fordonet ordentligt så att du inte blir klämd när du byter delar.
